重庆渝通公路公司-重庆马桑溪长江大桥施工组织设计

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发布时间：2021-11-03

资料介绍

庆市马桑溪长江大桥施工图设计文件。
上界高速公路马桑溪长江大桥招标文件（勘察资料）。
马桑溪长江大桥开工典礼有关指示。
工程工期自一九九八年十月二十七日下达开工令之日起 36 个月。
公路规划勘察设计研究院“设计修改通知单（渝）字 2 号”。
1.1.2 工程概况及水文地质
工程概况：
国道主干线重庆～湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目 C 合同段
路长 1540.5m，起点桩号为 K9+159.50，止点桩号为 K10+700，其中 K9+159.5～
K9+393.488（长 233.988m）为道路，K9+393.488～K10+119.648（长 726.16m）
为正桥，K10+119.648～K10+497.718（长 378.07m）为引桥，K10+497.718～
K10+700（长 202.282m）亦为道路。正桥为 179m+360m+179m 三跨双塔空间
索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽 30.6m。引桥为 9×40m 预应力钢筋混凝土简
支 T 梁桥，桥面宽 28.6m。
本合同段西岸自 K9+159.05 至 K9+760.648（长 601.598m）区段的工程
由铁道部大桥局五桥处承建，东岸自 K9+760.648 至 K10+700（长 939.352m）
区段由重庆市渝通公路工程总公司承建。
大桥五处承建的工程为：道路 233.98m；主塔 1 号墩及桥台 0 号台下部
结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承
建区段桥面施工。
渝通总公司承建的工程为：道路 202.282m；主塔 2 号墩及桥台 12 号台
下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施
工。
交界 3 号墩及引桥 4～11 号墩下部结构施工，上部结构 108 片 40m 预应
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力混凝土简支 T 梁制造及架设；承建区段桥面系施工。
1.2 下部结构说明
主塔墩 1 号墩、2 号墩均采用桩基承台，其中 1 号墩设置 3 排共 15 根
φ3.0m 挖孔桩，承台厚 5.0m；2 号墩设置 4 排共 20 根φ2.5m 钻孔桩，承台
厚 5.0m；墩身均为空心墩，上下游设置了实心的圆弧分水尖，墩身高 32.5m；
索塔为倒 Y 形，箱形断面，其中下塔柱高 28.89m，由两片斜度为 3.4345∶1
的空心箱组成；中塔柱高 61.89m，由两片斜度为 3.214∶1 的空心箱组成；
上塔柱高 35.76m，为斜拉索锚固区，箱形断面；中塔柱和下塔柱交界处设
置横梁，整个索塔墩高 164.04m。
主塔墩 1 号墩桩基 C30 混凝土 1219.33m3
；承台 C30 混凝土 3200m3
；主
塔墩 2 号墩桩基 C30 混凝土 2405.28m3；承台 C30 混凝土 3200m3；1 号、2
号索塔墩身 C30 混凝土 7573.95m3
；下塔柱 C40 混凝土 1695.08m3
；索塔横梁
C40 混凝土 1321.60m3；中塔柱 C50 混凝土 2057.89m3
；上塔柱 C50 混凝土
605.49m3
；共计混凝土数量：
1 号墩：17673.34m3
； 2 号墩：18859.29m3
。
正桥 0 号台为 4 根φ2.5m 挖孔桩，L 形钢筋混凝土桥台，台座厚 3.0m。
施工时先做台座部分，台背部分待主梁预应力筋张拉封锚后再浇筑。桩基
C25 混凝土 235.62m3
；台身 C25 混凝土 1756.13m3
；共计混凝土 1991.75m3
。
引桥 12 号台为扩大基础，U 型桥台，基础采用 7.5 号浆砌 30 号块石；
桥台前墙台帽（含台帽）以下部分台身采用 7.5 号浆砌 30 号块石，以上部
分采用现浇 C25 混凝土，7.5 号砂浆砌 30 号粗料石镶面；台帽为 C25 混凝
土。共计 C25 混凝土 154.32m3
；7.5 号砂浆砌 30 号粗料石 1223.3m3
；7.5 浆
砌 30 号块石 3120.8m3
。
交界墩 3 号墩为 8 根φ2.0m 挖孔桩,承台厚 3.0m；墩身由两个圆端型空
心墩组成,墩身顶由盖梁连成一体,盖梁高 4.0m。桩基 C30 混凝土 477.52m3；
承台 C30 混凝土 440.40m3
；墩身盖梁 C30 混凝土 1603.36m3
；共计混凝
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土 2521.28m3
。
引桥 4～11 号墩每墩 3 根φ2.0m 挖孔桩；墩身由 3 个直径为φ2.0m
圆柱组成，随桩基延续，墩身设有系梁，系梁高 1.6m；墩身顶由盖梁
连成一体，桩基 24 根 C30 混凝土 3232.35m3；系梁 8 个 C30 混凝土 155.52m3；
盖梁 8 个 C30 混凝土 1000m3
；共计混凝土 4387.87m3
。下部结构混凝土总计
45587.85m。
1.3 上部结构说明
主梁采用预应力钢筋混凝土分离式三角箱形断面，梁中心高度 3.0m。
主梁标准块件每 6m 为一节段，重约 300t。根据活载挠度、拉索徐舒、混凝
土收缩徐变因素，在主桥边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值
分别为 50cm 和 100cm。主梁从索塔处开始分块，0 号块长 10m，中跨 1 号～
29 号、边跨 1′～28′号块为长 6m 的块件，边跨 29′（西岸）长 10.76m，
边跨 29″（东岸）长 11.24m，跨中合拢段 30 块件长 2.0m。
主梁（0 号块）2 个，C50 混凝土 319.20×2=638.4m3
；主梁（1 号块、
1′号块）各 2 个，C50 混凝土 132.64×4=530.56m3；主梁标准块件（2～
29 号块、2′～28′号块）共 110 个，C50 混凝土 107.85×110=11863.5m3；
主梁（29′号块）2 个，C50 混凝土 826.14×2=1652.28m3
；主梁合拢段（30
号块）1 个，C50 混凝土 32.0m3
；共计混凝土数量 14716.74m3
。
斜拉索由单根独立包裹 PE 材料的钢绞线，经下料→安装→张拉→锚固
→紧缩→整体张拉→总体防护→锚头浇筑砂浆而形成，本桥规格如下：
每根斜拉索钢绞线根数： 22 29 34 43 47 50
全桥根数： 32 72 50 32 16 30
引桥上部结构为 40m 预应力混凝土简支梁，全桥共计 108 片。其中内梁
90 片，预制 40 号混凝土 40.38m3
，每片梁现浇 40 号混凝土 3.60m3
，单片梁
吊重 101.0t；
外梁 18 片，每片梁预制 40 号混凝土 39.06m3，现浇 40 号混凝土 1.80m3，第 3 页共 5 页
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单片梁吊重 97.6t；共计混凝土 4693.68m3。上部结构混凝土总计 19410.42m3。
承建工程总计混凝土数量 64998.27m3
。
该桥位于大渡口区马桑溪至巴南区花溪镇先锋村古石子山区间，距下游
李家沱大桥 6km。桥址处长江流向北，施工水位（枯水施工保证期 150d）为
168.11m，此时索塔墩 1 号墩中心距马桑溪长江岸边约 7～8m。根据勘察资
料及现场实测，1 号墩墩位范围岩面标高大约为 163.5～169.0m，岩层主要
为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号 CK3）抽水试验，其涌水量为 0.87L/s。
墩位上游侧河床局部有以细砂和卵石充填的块石层，勘察资料表明层厚约
1.5m，墩位下游侧河床因涡流淤积大量细砂层，经测探层厚约 1.0～2.2m。
2 号墩墩位范围岩面标高大约为 153.5～161.5m，岩层主要为粉砂质泥
岩及砂岩，地质钻孔（孔号 CK11）抽水试验，其涌水量为 1.14L/s。墩
位处河床积大量砂卵石覆盖层，层厚 4.78～7.86m。
0 号桥台位于长江西岸标高约 229.5m 的陡坎上，下有重钢铁路专用线、
成渝铁路线及重钢主煤气管道。岩层主要为粉砂质泥岩及石英砂岩，地
表局部覆盖有粉质土或块石夹少量砂及黏土。
桥址区属于平行岭谷状地貌之“谷”，其特点是丘陵与沟谷相同排布，
标高 160～260m，高差 50～90m。全年 5～9 月为雨季，占全年降水量的
2/3，一日最大降水量 192.9mm，一次连续最大降水量 190.9mm。夏季月平均
最高气温 36.7℃，极端最高气温为 42.2℃，冬季月平均最低气温 7.7℃，
极端最低气温-1.8℃。
年平均风速 1.3m/s，最大风速 26.7m/s（西北向）。年平均相对湿度 79%，
年平均绝对湿度 11.7hpa。年平均雾日 66d。
汛期一般在每年的 7～9 月，300 年一遇洪水位为 197.71m。
1.4 施工进度安排及施工组织措施
1.4.1 总原则
根据本桥总体工期要求，结合当地施工条件及水文地质等