采用项目法施工，选配高素质的项目班子和作业人员，项目班子机构详见后图，名单见商务标。 施工段的划分及施工程序安排 对应于设计分线，整个工程划分为A、B、C、D、E和新墩闸改建六个区段，根据现场条件按以下程序组织施工。（如入场后业主有要求另行调整） A→D、E（含新墩闸改建）→B、C 以保持各生产要素的均衡投入和保证施工与武汉市雨季、汛期相协调。 各区段利用结合箱，竖井分隔成小段，组织内部流水作业。 施工工期安排 总工期为428日历天，（暂时拟订开工日期为6月10日，则竣工日期为8月10日，根据合同情况再作调整）完成招标范围内的施工主要控制点如下： 第 180 日历天，A线交工，为1999年12月6日 第 300 日历天，D线交工，为2000年4月4日 第 358 日历天，E线、新墩闸交工，为2000年 6月1日 第428日历天，BC线交工（全面竣工），为2000年8月10日 工期安排详见《总工期网络控制图》 施工准备 技术准备 3.4.1.1.图纸会审一深化施工组织设计 施工图纸是施工的主要依据，图纸收到后我们将立即组织图纸会审工作，并形成文字记录，并在此基础上做好施工组织设计的深化设计，编制各工序、工种的作业设计并落实到施工工长及作业队伍及班组。 3.4.1.2.建立测量控制网 根据业主提供给施工单位的水平座标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制座标要做成相对永久性的座标点。 3.4.1.3.做好原材检验工作和砼的试配工作 ⑴针对本工程所用的砼强度进行配合比优化设计，使之具有较好的性能，满足本工程的施工需要。 ⑵对工程主要原材料我们将严格按规范要求进行取样、检验，把好原材料质量关。 3.4.1.4.做好前期各类技术交底工作 为了确保本工程的优质、高速、安全、低耗，我们准备先分级作好技术交底工作，交底的内容包括本工程的结构和构造情况，场内水平和竖向座标的控制情况，施工组织设计的主要内容和总承包项目经理部对本工程的总体部署，各工种各工序的作业设计交底，本工程应注意的安全、文明施工和周围的环境情况，分层分项交底最后落实到责任工长和操作工人头上。 机械准备 详见《主要机械需用计划表》 材料准备 材料准备入场后编制需用计划。 3.4.4  劳动力准备 临建布设及临时水电 详见《劳动力需用计划表》 临建用地按施工图要求搭设，临时用水电由业主提供，进行标准计量，并由我方搭设配电房（不含用电设备），并按市政府有关要求进行环境处理。 市区内不必铺设临时施工道，市外采用20厚片石，10厚碎石煤渣满设临时施工单行道（4000宽）； 基坑周边应设挡水沟、沉积井，施工用水经沉积后方能排入城市管网。 主要施工方法 工程测量 排污系统控制测量 施工测量分成A、B、C、D、E五段单独进行，布设五段独立的施工控制导线。导线沿管线方向布设，导线点布设在临近管道的主点处（管道的起点、终点及转折点）。实施测量时，按三线导线技术要求控制精度，并经平差计算后规化改正导线点到实际位置，构成现场平面控制导线。导线点均埋设永久性标志，施工中还应定时检测导线点的精度。 管道中线定位 管道中线定位采用极坐标法，在管道主点附近的导线精制点上架设全站仪测设附近的主点，其测角精度采用30″，量距精度为1/5000，并分别计算测设点位误差，容差为30mm。用木桩标定主点后，必须进行检查测量，实测各转折点的夹角，同时应丈量相邻主点的距离，相对误差均不能超限。 为便于恢复施工破坏主点的位置，应将各中线桩引测到不受施工干扰，易于保存桩位的地方的施工控制桩上，并对控制桩采取适当的保护措施。 管道施工是的高程控制测量 为便于管道施工时引测高程，沿管线方向敷设临时水准点，并与规划部门提供的高程控制点（至少两个）联测，构成符合水准路线，精度按Ⅲ等水准控制。临时水准点选在管线主点附近的建筑物或构筑物上，并应定时进行控测。 新墩闸施工中的测量工作 在闸周围布设小三角形控制网，作为新墩闸施工的控制网，三角点埋设永久性标志。将三角点与已知水准点联测，构成符合（或闭合）水准路线，测出三角点顶标高，构成新闸施工的高程控制网。 开挖前，根据控制点与新闸中心线的关系，采用三角测量放出新墩闸的中心线及开挖边线。施工时，应随时监测，保证新墩闸中心线的准确，并对标高进行及时引测，便于施工。 土方施工 土方施工是本工程施工的重点和难点之一。根据以往的施工实际，本工程区域内地质情况较复杂，地下水丰富。这都给土方施工带来了困难，特别是穿过城区的管线，必须采取支护措施和基坑防护措施，并做好边坡的监测工作。 土方开挖 开挖前必须查明地下设施情况，开挖方式采取0.5M3，反铲机机械开挖为主，人工清底，修理边坡为辅的方式进行，入场后依据每地段的具体地质情况进行支护设计，建议采取板桩或板桩加内支撑的方式进行，地下水特别丰富的地区，还须做好坑侧的止水和坑底的降排水工作。 在淤泥质粘土和粉质粘土夹粉砂层时应特别注意，必要时采用排桩护脚。 基坑开挖应严格控制基坑底部高程，不得超挖和扰动原土，如遇管基需换土处理，采用级配砂石进行回填。 古田二路、古田路处及古田三路交叉口均有煤气管或给水管通过，开挖时采取局部人工开挖为主的方式进行，并进行临时支墩和包裹两层麻袋，二层土工布保护。 开挖过程中应在基坑底挖出临时集水坑，使用P50潜水泵进行及时抽排，保证坑底在无水情况下施工，坑边挖临时挡水沟，以防地表水流入基坑。 土方回填 采用分层对称的原则组织土方回填，满足规范及业主《技术规定》要求；土方不考虑场外运输，在开挖各段间灵活调配。 排水管施工 管涵施工 4.3.1.1  管道垫层的处理 管涵垫层应根据地质情况采取180°、135°或90°的构造方法，管涵应先采取临时支撑，固定好位置，标高，然后按要求浇筑垫层。 4.3.1.2  管道的连接： 本工程采用承口式连接，注意做好嵌缝处理，质量达到规范及业主《技术规定》要求。 4.3.1.3  灌水试验： 采取分段封堵进行，实验要求符合业主《技术规定》的要求。 箱涵施工及顶箱法施工 4.3.2.1  箱涵施工的要点 箱涵为砖混现场砌筑，顶盖板采用钢筋砼预制盖板。成品运至现场。施工时应注意保证灰缝密实，处理好盖板接缝和沉降缝处构造（详见附图）： 4.3.2.2  顶箱法施工程序： 顶箱法施工程序见施工程序图。 4.3.2.3  顶箱法施工主要方法: 工作坑底板施工：为箱涵的预制与顶进而修筑的工作坑底板需具备足够的刚度和稳定，拟采用250MM厚C20砼浇筑，并制作砼锚梁，设置 HYPERLINK mailto:Φ8@200 Φ8@200钢筋网，底板前端比箱身长1米，后背，两侧比箱身宽大于300MM。 润滑隔离层施工：在工作坑底板上浇注3MM厚石蜡油，凝固后撒0.2—1厚滑石粉。上铺二层塑料膜，一层20MM厚水泥砂浆。 箱身预制：按常规按底板、顶板及侧板两次浇筑，注意安装钢刃脚和处理好箱身防水层及润滑设施。 后背施工：根据施工区地质情况采用重力式浆砌片石或钻孔桩作后背，设置后背梁。 线路加固：采用D16甲箱型梁或T100工字钢进行线路架空，架空支墩采用挖孔桩（桩截面依据现场地区确定）。 无缝线路应力放散处理：由我方与铁路分局有关部门协商进行线路应力放散。 箱涵顶进：根据设计最大顶力设计值，拟选用200T顶镐进行施工（现场备25台）并依据现场情况决定顶进过程中的加固处理。 桥涵施工 桥涵的墙体采用C20毛石砼现浇，施工墙体采用钢模。 排水明渠施工 4.3.4.1  护砌明渠均采用浆砌块石结构，基础必须夯实，且应留设泄水口。 4.3.4.2  块石砌筑前必须进行选料，保证砌筑后表面平直。外露面应进行勾缝处理。 4.3.4.3  排水明渠与原明渠交接时，原明渠必须进行围堰断流和引流。 闸口及附属用房构筑物施工 闸口施工 闸口施工的关键是处理好防水构造，开启构件预埋位置要准确，必须采取多道复核的方式予以确定。 涵洞施工 采用开挖，施工后回填的方法组织施工，控制好接缝的处理和钢筋保护层。