北七家镇汽车城外部市政工程包括雨水工程、污水工程、道路工程、天燃气工程、电信工程、电力工程，该工程属北七家汽车城市政设施配套工程，主要解决汽车城外部雨污水排放、供暖、供电、燃气、供水、电信等市政基础设施问题。由于工期紧，本工程属于三边设计工程。因此，施工方案以设计出图进度编制，对未出图的专业管线即：天燃气及供暖、电信、电力、供水等，需等设计出图后再对本方案进行单项施工方案的补充，本次施工方案仅涉及道路工程、雨水工程、污水工程。     道路工程分为南侧路、中路、西侧路、北侧路，道路面积总计71028㎡。 雨水工程分为南路段、中路段、北路段、西路段，管线总长度为1344.2m。 污水工程只设在北侧路段，由北侧路段0+635.07开始，终点排入北七家镇现有市政管线。 工程造价待定。 本工程建设单位：北京市昌平区北七家镇政府       施工单位：北京市桑榆市政建筑工程中心 1．3．2  工程水文地质情况 由于无地质勘探报告，因此，根据现场勘探，该地区地下水位约在现况地面以下3.0—3.5m左右，而本次设计最深污水管线在现况地面以下4.5m。因此，施工降水采用明沟排水方式，沟槽开挖时预留一道宽0.5 m，深0.35 m的排水管道，并在每个井段下游设0.5 m×0.5 m积水坑一个，定时抽水，以满足干槽作业要求。 1．3．3 工程环境 本工程位于北七家镇西南侧，立汤路以东，主要工作面位于农田范围内，施工环境较好，但也存在不利条件，经现场踏勘，说明如下： 有利条件： 1． 施工现场周围远离居住区，施工时间可随意安排。 2． 施工范围内几乎无地下障碍，施工管线沟槽开挖不存在交叉作业。 不利条件： 1．拆迁工作量大。 2．该地区地表均为腐植土，其下为种植土；雨污水下游各别地段位于原排水明沟内，且明沟内积满污水。 3． 北侧路及南侧路均有大段原状排水明沟位于本次设计道路机动车道及人行道的基础部位。因此，施工时，必须采取基础加强措施。 1．4 本工程的主要特点 1．4．1  工期紧    道路工程竣工时间预定2002年11月15日，截止到现在，还有四条管线设计尚未确定，因此要想按时完工，必须在2002年10月31日前完成未出部分的专业管线设计，才能保证按时竣工。 1．4．2  拆迁量大    本工程需进行大量拆迁工作：其中南侧路需拆迁简易活动房539.76㎡，简易砖瓦房787.4㎡；7根电线杆；砖砌围墙340㎡；需伐柳树34棵；移动立汤路广告牌1座。 北侧路需拆迁量如下：简易砖瓦房86㎡；庭院1150㎡包括各种树种及种植地；铁栅栏共计123m；大豆地7908㎡；垃圾储罐钢铁结构地下埋设物，体积不明；苗圃类树木已伐55棵，未伐树100棵； 西路拆迁量如下：砖砌房屋1986㎡；杨树苗圃4242㎡每平米约10棵，共计42420棵，柳树苗圃393.75㎡每平米约15棵，共计5906棵；大豆地4500㎡。 中路拆迁量如下：废砖池104㎡；杨树苗圃3692㎡每平米约15棵，共计55380棵，柳树苗圃1040㎡230棵。 现况南路及北路存在破旧涵洞两个，现设计在南路、北路、中路分别设1m×1m砖砌（钢筋混凝土盖板）涵洞三处，由于原有涵洞承载力已不能满足现况及将来规划需要，因此本次施工，需对其进行拆除。 1．5  工程的难点及对策 本工程由于施工环境引发的施工难点及自身存在的重点，其中本方案中的1.3.3中的不利条件，主要解决方法如下： 1．5．1  成立前期工作领导小组，加强拆迁力量，紧紧依靠北七家镇政府，使建设单位了解拆迁工作对施工工期的重要意义，根据实际情况，尽快协调解决存在的问题，以促成拆迁工作顺利进行。 1．5．2  各专业管线及道路施工前，先期对施工范围内腐植土进行清除，清除厚度为30cm以上，直至露出符合施工回填要求的施工用土为止，运至10km以外的指定消纳点。 由于该地区均为种植土，管线沟槽开挖后，须根据地质情况确定是否对地基进行处理。在满足要求监理验收合格后方可进行下道工序的施工，如不符合设计要求，必须进行基础处理，处理方法根据现场实际情况另行确定。 位于原明沟内的管道或方沟施工前要进行围堰，并且必须进行清污、清淤处理。 1．5．3  施工现场现有明沟部分进行道路施工时，必须清除沟槽表面腐植土，对基础部位进行重型夯实处理，并根据沟槽深度，分层回填灰土至道路路床部分。回填密实度以《北京市道路施工技术规程》DBJ 01-45-2000中土质路基压实度表4.4.16.1中填方类，次干路密实度标准执行。 1．5．4  本工程自身重点部位为施工管线回填及道路填方工序的施工。 由于本工程工期紧、周期短且当年做路，因此施工中必须严格控制回填土密实度；而北侧道路现况设计中包括雨水工程、污水工程、电力工程、电信工程、天然气工程，南侧及中、西侧地下管线只有雨水工程。因此北侧地下管线也是制约工程进度的关键点，所以本方案进度计划安排北侧部位地面拆迁及地下管线先行开工，集中人力物力配合，为汽车城市政工程的顺利进行创造良好开端。 1．5．5  由于现场勘探，地下水位较高，其在降水后，沟槽开挖土质含水量较高，同时由于工期紧，拆迁不能及时到位，多条路段需同时进行施工（特别是在北路雨污管线施工部位），因此现场无堆土点，需就近进行土方暂时堆放。 外借土方部分必须保证土质质量，根据周边调查，暂以距施工现场10km处一土场为取土点。 1．6  主要工程结构及工程量 1．6．1  道路工程结构及工程量 道路面积总计71034㎡，南路、北路和中路路面宽度均为41.5m,南路宽30m。三条主路结构构成相同，具体如下： 1． 机动车道路结构 细粒式沥青混凝土AC—13(Ⅰ)4cm 粗粒式沥青混凝土AC—30 (Ⅰ)6cm 乳化沥青封层 石灰粉煤灰稳定砂砾30㎝ 石灰稳定土15㎝ 2．非机动车道路结构 细粒式沥青混凝土AC—10(Ⅰ)2cm 粗粒式沥青混凝土AC—20(Ⅰ)4cm 乳化沥青封层 石灰粉煤灰稳定砂砾18㎝ 石灰稳定土15㎝ 3．人行步道道路结构 水泥混凝土步道砖 7．5#水泥砂浆卧底2㎝ 石灰稳定土20㎝ 4． 路缘石大样结构 道路两侧缘石大样结构 乙2型路缘石 7．5#水泥砂浆2㎝ 非机动车道及机动车道之间及非机动车道两侧缘石大样结构 L型—甲2路缘石 7．5#水泥砂浆2㎝ 5． 道路结构注意事项 ①  路缘石所用混凝土标号均大于C30 . ②  透层沥青采用PC-2乳化沥青，其用量为0.7~1.1L/㎡，并撒布用量为2~3m3/1000㎡的石屑。 1．6．2  雨水工程 1．工程量 北路雨水管线总长为676m，南路雨水管线总长为280m，西路、中路雨水管线总长为292.4m，共1344.2m。北路雨水方沟总长为1618.6m。 2．工程结构 北路雨水管线：钢筋混凝土企口管，120°或180°混凝土管基，水泥砂浆捻缝接口。 南路、西路、中路雨水管线：钢筋混凝土管，120°混凝土基础，钢筋网水泥砂浆抹带接口。 北路雨水方沟：整体式钢筋混凝土基础，砖砌方沟。 1．6．3污水工程 1．工程量 北路污水管线总长为2104.4米。 2．工程结构 北路污水管线：钢筋混凝土平口管，120°混凝土管基，钢丝网水泥砂浆抹带接口。