目  录
第一章  编制说明    1
一、编制依据    1
二、编制范围    1
三、编制目的    1
第二章  工程概况    1
一、爆破地点及工程数量    1
二、工程地质条件    2
三、工期安排    2
第三章  路基挖方和土石方大爆破安全施工方案    2
一、 路基挖方    2
二、爆破前施工准备    6
三、钻眼    8
四、装药与填塞    10
五、爆破    11
六、盲炮处理    11
七、爆破后处理    12
第四章  安全保证措施    12
一、施工安全方针    12
二、安全目标    12
三、安全生产保证体系和管理机构    13
四、安全施工管理制度    13
第五章  安全施工措施    17
一、中、高度危险源安全管理措施计划表    17
二、土石方爆破的安全措施    17
三、工地防火安全措施    18
第六章  火灾、爆炸事故应急预案    19
一、目的    19
二、组织机构及职责    19
三、火灾、爆炸事故应急措施    19
四、应急物资    21
五、通讯联系    22
六、注意事项    22



第一章  编制说明
一、编制依据
1、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)
2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
3、《爆破安全规程》(GB6722-2003)
二、编制范围
重庆至成都高速公路复线（重庆境）H合同段路基.
三、编制目的
1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。
2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。
第二章  工程概况
一、爆破地点及工程数量
全线土石方: 本合同段路基挖土石方量约为130万m3（石方开挖约118 万m3）；路基填土石方约为160万m3；换填碎石约为2万m3；冲击碾压约为17万m2。
我标段挖方区较为分散，主要爆破里程桩号分别为: K45+479～K46+220.610、K46+220.160～K47+913、K47+913～K48+015、K48+015～K49+000、K49+000～K50+004.500、K50+004.500～K51+011、K51+011～K52+000、ZK52+000～K53+000、K53+000～K54+000、K54+000～K55+006、K55+006～K56+000、K56+000～K56+046、YK45+859.106～YK46+342、YK46+342～YK47+911.500、YK47+911.500～YK48+015、YK48+015～YK48+772.720。
二、工程地质条件
1、地层岩性   
(!)第四系全新统残坡积层：含粉质粘土，黄褐色、黄灰色、褐红色，多呈硬塑状，主要分布高边坡路基区坡顶及缓坡地带，
（2）侏罗系上统遂宁组：泥岩呈紫红色，泥质结构，薄～中厚层状构造。以黏土矿物为主组成。强风化岩体岩质较软；中风化岩岩体岩质较硬，裂隙较不发育，岩体较完整。砂岩呈浅灰色，砂质结构，块状构造。强风化岩体岩质较软，岩芯较破碎，呈块状，层厚3.5～4m。
2、水文地质条件
路堑区地下水主要为基岩裂隙水。路堑区地处山脊上，两侧为陡斜坡，排泄条件较好，场地基岩裸露，为泥岩、砂岩，中风化岩体较完整，泥岩为相对隔水层。地下水主要受大气降雨补给，顺坡面向北东侧坡脚排泄，地下水赋存条件差，含水微弱，埋深较大。
根据区域水文地质资料及附近工点水质资料分析资料，区内地表水及地下水对砼无腐蚀性。
三、工期安排
开竣工日期：2010.12～2012.1工期14个月。
第三章  路基挖方和土石方大爆破安全施工方案
一、 路基挖方
1．施工准备
路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施；组织劳动力、设备进场。
2．测量放样
按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围。
3．土方开挖
土方集中地段采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，开挖深度低于10米的地段采用单层纵向全宽挖掘法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高，逐渐纵深挖掘；开挖深度较大时，采用分层纵挖法。
路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。
路堑土质边坡紧随开挖进尺，用人工自上而下进行清刷，保证边坡符合设计要求。
4．石方开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。
（1）爆破方案
在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。
对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。
边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。
路基石方爆破，采用膨化炸药或乳化炸药，以电雷管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度。
石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破， 人工刷坡。深挖路堑的施工遵守“分级开挖、分级防护、及时防护”的原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采取保

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