目 录
第一章 编制依据及原则 1
一、编制依据 1
二、编制原则 1
第二章 工程概况 2
一、桥梁概况 2
二、桥梁现状 3
三、维修加固原则 3
四、桥梁现存在主要病害 3
第三章 施工总体安排 6
一、施工临时设施布置 6
二、总体施工部署 6
三、工期安排 8
四、机械设备使用计划 8
第四章 施工总体方案 10
一、总体施工方案 10
二、吊装方案对比 10
三、施工前准备 11
第五章 主要施工工序 13
一、支撑人行道及龙门架轨道搭设 13
二、桥面分块切割及吊装 14
三、工字钢盖板喷锌 16
四、安装波形钢折板 23
五、安装垫块、限位装置、钢筋骨架及钢丝网 24
六、钢构件焊接 26
七、模板安装 29
八、浇筑钢纤维混凝土及安装伸缩缝 29
九、养护 31
十、桥面沥青铺装施工 31
十一、裂缝修补 39
十二、混凝土局部破损修复 40
十三、桥梁栏杆修复及排水系统安装 41
第六章 施工监测 41
一、监 测 41
第七章 质量保证措施 47
一、保证质量组织机构 47
二、保证质量的主要技术措施 48
第八章 安全保证体系及保证措施 49
一、安全保证体系及说明 49
第九章 既有线铁路专项安全防护措施 57
一、施工防护总体方案 57
二、 防护前准备 59
三、施工防护人员职责 59
四、其他注意事项 61
第十章 文明施工及环境保护保证措施 61
一、施工地点挂牌施工 61
二、施工场所合理布置 61
三、废弃物与强噪声的处理 62
第十一章 混凝土冬季施工措施 62
一、砼浇筑 62
二、混凝土的养护 62
三、混凝土温度的测定 62
第十二章 安全应急救援预案 63
一、应急预案的目标和任务 63
二、应急预案领导小组 63
三、应急组织的分工职责 63
四、各类事故的现场救援预案 64
附：《施工进度横道图》、《施工网络图》、《施工平面图》
第一章 编制依据及原则
一、编制依据
1)．《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
2)．《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
3)．《公路桥涵施工技术规范》(JTJ H041-2000)
4)．《公路桥梁抗震设计规范》（JTJ004-89）
5)．《公路桥涵养护技术规范》(JTJ H11-2004)
6)．《公路工程技术标准》(JTB01-2003)
7)．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
8)．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)
9）．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
10）．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）
11)．铁路营业线施工安全管理办法(铁办〔2008〕190号)
12)．《铁路行车线上施工技术安全规则》(TBJ412-87)
13）．《铁路钢桥保护涂装》（TBT1527-2004）
14）．《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）
15）．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号文件）
16）．《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）
17）．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ6-02）
18）．淮河大桥公路桥维修工程招标文件
二、编制原则
1．遵照国家现行的技术规范和相关标准；
2．充分发挥我公司专业优势，依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，施工过程最安全，确保工程保质保量，如期竣工；
3．合理优化施工方案，尽量减少影响行车；
4．重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。
第二章 工程概况
一、桥梁概况
淮南市淮河大桥位于安徽省淮南潘集区平圩镇东南端，俗称平圩大桥，是淮河上最长的公铁两用特大桥。淮南淮河大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车成功，1982年7月公路桥建成通车。该桥的建成通车，是淮南市“淮河大跨越”的历史见证和重要成果。淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大的改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动是难以估量的。
公路桥桥梁起点里程K0+544.858，桥梁终点里程K12+544.342。主桥为（6×96m）钢桁连续梁结构，公路桥南岸引桥计61孔、北岸引桥计19孔，均为计算跨径为31.7m的预应力混凝土T梁，公路桥全长3195.684m。桥面宽14m，其中行车道净宽11m，两侧人行道各1.5m。正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。
淮河大桥自1982年建成通车以来，随着地方交通运输业的发展，过桥车流量有很大的提高，而且淮南市作为一个煤炭生产基地，在公路运输中超重或超载车辆较多；同时随着桥梁使用年限的增长，结构材料的老化和使用功能的退化，问题也逐渐突显出来。
目前，经过专业机构检测及行业专家组评定，本桥已被定性为危桥，加固改造刻不容缓。
二、桥梁现状
原桥梁技术参数
（1）.二级公路；
（3）.双车道，桥面总宽14m：横断面布置为1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；
（3）.汽车荷载为－20、挂－100，人行道按照人群荷载350kg/㎡计；
（4）.抗震按照地震烈度7度设防；
（5）.铁路限坡4‰，平曲线半径R=1000m；
公路限坡3﹪，平曲线半径R=250m。
（6）.4级航道，通航净高8m(现安徽省境内淮河为三级航道)。
三、维修加固原则
该桥本次维修加固设计的原则为维持原设计标准，施工工艺按现行规范执行，维修加固设计的桥梁技术标准为：
（1）.荷载等级：公路-Ⅱ级；
（2）.双车道，桥面宽14m：1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；
（3）.地震裂度：地震动峰值加速度0.05g；
（4）.设计速度为80km/h。
四、桥梁现存在主要病害
1、桥面系的主要病害如下：
（1）.主桥公路桥行车道
行车道板存在较多裂缝，并且部分已经贯通；由于裂缝导致桥面板渗
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