第一章、工程概况和施工总体方案概述

一、工程概况
无锡市金城东路互通式立交D匝道桥第七联钢箱梁钢结构工程为无锡市高浪路、新锡路快速化改造工程项目中（I-8施工标段）一部分（K16+378.679~K17+940.628）。桥梁在高浪路和新锡路之间。桥梁为三跨连续闭口钢箱梁，跨距分别为67m+41.8m+64.2m，总长173米。钢箱梁主体宽约8.7m，箱梁中心高约2.69m，钢结构总重量约为950吨。

施工总体方案概述
针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们采取的总体方案是：
钢箱梁划分划分14个分段分段重量控制在70吨以下，最大尺寸为2700x4500x26000。分段布置详见下图。各分段在厂内进行制作，再运输至现场吊装。吊装时，先吊装桥墩分段，再吊装桥跨之间的纵梁。

为保证钢箱梁制作和安装的进度和质量，我们在各方面采取以下措施：
在技术方面，我们多年来施工了多项同类市政工程，对技术要求中的有关规范比较熟悉，能够以丰富的经验和成熟的技术来保证产品的优良质量。我们将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程，在开工前详细审阅图纸，与设计院联系沟通，明确有关问题，并按照安装方案进行图纸的详细设计。在开工前与监理讨论制定工艺试验方案，并编制详细的施工工艺。
在质量方面，我们有完善的质量管理和保证体系，有合格资质的检测机构，有经验丰富的检验人员，我们将严格按照有关规范和监理的要求进行全过程的检验和记录，并提交完整的施工资料。
在材料方面，我厂采购的材料均从大型钢厂直接订货，并满足设计要求，钢板采用Q345q（D）材料，并根据设计要求进行探伤；U形加强材由专业加工厂直接加工成型。我们将选配合适的焊接材料，并进行焊接工艺评定试验。对在以往项目中已采用并经过评定试验的焊接工艺，我们将按规范的规定提交监理进行转移认可。
在制造工艺方面，我们采用反造的工艺，以桥面为基准面，用数学放样提供各点的型值，制作胎架，将桥面板铺于胎架上，依次安装纵向加强筋、横隔壁、纵向腹板，最后盖装底板。为保证焊接质量，我们将根据最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并与设计讨论后确定。钢箱梁在胎架上制造结束后，翻身完成反面的焊接工作，并进行矫正，使桥面线型符合设计要求。
为保证工地吊装一次成功，我们将在厂内制作时尽可能将所有分段在同一个胎架上制作，这样可以保证各分段之间外板线型光顺、纵向构架对接尺寸准确。分段制作完成后，还要全面检查钢箱梁的整体尺寸和接头处的对接尺寸，检查合格后进行编号，做好各种标记和分段对合线，然后进行涂装。
涂装方案为：钢板先进行预处理，在自动抛丸流水线上清除铁锈等杂物，使钢板表面达到Sa2.5等级，并喷涂厚度为约20-30um的车间底漆，然后再将钢板用于下料和装焊。在构件制作完毕后，按二次表面处理、逐层涂装底漆和中间漆及一道面漆，工地安装后，对焊接等部位修补底漆和中间漆，最后的一道面漆全部在工地安装完工后施工，以保证整体美观。
在运输方面，我公司制作工厂位于浦东外环线附近，交通便利，初步拟定运输路线为东鼎钢结构公司（浦东华夏东路与唐陆路路口）——外环线—沪宁高速—沪宁线——工地。我们将与有关管理部门提前办理好有关手续，确保道路畅通和运输顺利进行。
在现场吊装方面，因原有桥墩面积较小，支点较少，为使分段稳定就位，我们在现场搭设临时支墩，用以支撑钢箱梁。（钢箱梁现场焊接、检验合格后拆除。）
在项目管理方面，我们按照工厂的管理体制和管理方法，建立项目管理体系，各部门共同协作，全力以赴，保证按合同确定的日期完成任务。
第二章、钢箱梁在工厂内制作工艺

钢箱梁制作工艺流程图
一、规范与标准
1.JTJ041－2000    《公路桥涵施工技术规范》
2.JB10212－98     《铁路钢桥制造规范》
3.GB/T714-2000    《桥梁用结构钢》
4.GB/T9945-2001   《热轧球扁钢》
5.GB/T700-2006    《碳素结构钢》
6.GB50205－2001   《钢结构工程施工及验收规范》
7.GB/T2970-2004   《厚钢板超声波检测方法》
8.GB985.1-2008     《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》
9.GB985.2-2008    《埋弧焊的推荐坡口》
10.GB/T5118-1995   《低合金钢焊条》
11.GB12470-2008    《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》
12.JT/T722-2008    《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》
13.GB/T5293-1999   《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》
14.GB3323-2005     《金属熔化焊焊接接头射线照相》
15.GB11345-1989    《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》
16.GB8923-88       《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
17.TB/T1527-2004   《铁路钢桥保护涂装》
18.DGJ-08-117-2005  上海市《城市桥梁工程施工质量验收规范》







二、材料选用与管理
1.钢板采用Q345q（D），材料化学成分及机械性能应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714－2000）的有关规定。
本桥供应钢板均附有钢厂质量证明书。
2.槽形加强材采用Q345qD材料，由专业厂家定制。
3.焊接材料及辅助材料
3.1 自动或半自动焊，应采用符合国标（GB）1300－77要求的焊接用钢丝。本桥拟采用10锰2G（H10Mn2G）配SJ101焊剂合用。
3.2 手工焊接的焊条，应采用符合国标GB/T5117-85要求的低碳钢及低合金钢焊条，本桥拟采用JHE5015（J507）焊条。
3.3 部分区域采用二氧化碳气体保护焊，焊丝为TWE-711。
3.4 钢梁制造应制定严格的焊接材料保存、领用、烘干、存放制度。
3.5 焊条、焊剂应按产品说明书进行烘焙，恒温保管。
4.材料采购清单
    材料采购清单根据设计院设计的图纸及工厂分段方案编制，严格控制材料的利用率，对本桥的所有材料采取“专料专用”。
5.焊接材料：施工所用的焊条、焊丝、焊剂等均应与主体材料相匹配，特殊焊接材料在开工前通过焊接工艺评定试验确定具体的牌号，强度等级。
6.原材料检验，工厂对采购的所有原材料除审核原质保书外，还需按质保体系规定进行抽样复验，复验取样的数量和批次由工厂与监理商定。
7.钢材的管理：
7.1 钢材的管理将指派专业管理人员进行工程材料的统一管理，建立工程材料的管理档案，本工程采用“专料专用”的原则，在生产过程中，必须严格按照技术部的套料卡使用材料。
7.2 钢材的堆放应详细分类，分别堆放。在堆放过程中采取防止锈蚀、变形、污损等保护措施。
7.3 钢材进厂后应尽快进行预处理，预处理后要将钢板的材料牌号、规格、炉批号写在钢板上
8.焊接材料的管理和使用
8.1 本工程所有焊接材料由管理人员管理并分配使用，材料科负责焊接材料的领取、管理和发放、按照技术部门的通知，对产品所使用的焊接材料品种、牌号进行核对，制定焊接材料定额单，焊接材料使用者按规定领用焊接材料。
8.2 焊接材料的领取、储存和烘焙
8.3 材料组领取焊接材料时应该核对牌号、规格、数量、炉号和检验编号，并拆包 检查焊接材料是否受潮、生锈或药皮剥落。
8.4 焊接材料库房应保持干燥和良好的通风条件。
8.5 焊条的堆放必须有垫仓板垫高，并且要求未包装的焊条必须距离墙壁0.3米以上。
8.6 库房应按不同品种牌号、规格和批号分别堆放并有明显标识。
8.7 焊条的烘焙应根据焊接材料品种和规定的技术要求进行烘焙。
8.8 烘焙后的焊条应放入保温箱或保温室中，随取随用。保温箱的温度控制在110℃左右。
8.9 焊接材料的发放：
8.9.1.焊接材料的发放根据定额单由材料组对车间、小组分段核定数量，制订领用卡。
8.9.2.焊接材料使用者凭焊条定额单领取焊条牌，经材料科核发，限额领用。
8.9.3.材料科发放焊接材料时，要核对领用的焊接材料牌号、规格和数量。
8.10焊接材料的使用
8.10.1.焊条由于保管不善和存放时间过长，在使用前必须进行烘焙。
8.10.2.工艺技术规定焊条领用时，焊工必须携带保温筒，使用过程中焊条暂存在保温筒内，材料发放时，对无保温筒者一律不发放。
8.10.3.焊条药皮剥落、变质、锈蚀，以及牌号难以辨清的焊接材料，严禁发放使用，并加以隔离和标识。
8.10.4.材料科重视焊工质量的反馈信息及时与有关部门联系，确保生产正常使用。
三、放样与下料
1.量具采用一级密纹钢卷尺，并经上海市专业计量单位复验合格方可使用，在使用过程中始终保持5kg恒值拉力，该尺作为本工程唯一的“标准尺”，使用前应与本工程的土建、安装单位等有关单位使用的钢尺相核对。
2.为确保钢结构件的制作精度，采用材料为65Mn，HRC44～48的无齿锯条作为本工程中钢结构施工中构件号料、组装、划线、检验的丈量依据。
放样须由富有经验的技师承担，放样技师必须详阅全部图纸，核对安装尺寸，如发现施工图有误，应及时通知设计单位，进行核对工作，在未得到确认前，不得进行下

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