钢箱梁安装安全专项施工方案

资料大小：4.5M
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-11-05

资料介绍

一、概况
1 工程概况
2安全目标
3编制依据
二、工程危险源辨识及其危害分析
1 高空作业
2 临时用电
三、本工程拟采用的施工方案
四、交通导改组织与安全保通措施
五、施工安全管理对策
1、安全生产组织管理
1.1 安全生产组织机构
2安全生产岗位职责
2.1 项目经理安全职责
2.2 专业安全员安全职责
2.3 项目总工安全职责
2.4 项目工程管理部安全职责
2.5 班组长安全职责
2.6 劳务队长安全职责
2.7 特殊作业人员安全职责
3、安全生产与交通保通措施
3、安全管理制度
3.1 安全教育培训制度
3.1.1 安全教育培训责任制
3.2   安全检察制度
3.3   施工过程安全措施
3.4   高空作业安全措施
4、特种专业安全管理
4.1   成立特种安全管理机构
4.2   建立特种设备技术档案
4.2.1 龙门吊安全技术档案
4.2.2 特种作业人员的特种作业证书
4.3   特种设备的登记、审批手续
5、安全评比和奖惩制度
6、劳动保护管理
7、事故管理
8、安全资料管理
8.1   文件资料编制、审批
8.2   文件和资料的发放和更改
六、安全技术对策
1、安全文明施工
2、作业安全操作技术
2.1 电工作业安全操作技术
2.2 电焊工作业安全操作技术
2.3 起重工作业安全操作技术
七、职工安全素质教育
1 安全技术交底
2 安全排险技术教育
3 安全意识教育
4 自我保护能力教育
八、应急预案措施
九、安全生产资金保障
十、附录1：安全教育培训制度
附录2：项目安全生产资金保障制度
附录3京珠高速与武汉外环交通组织图


一、概述
1、工程概况
1.1.项目位置
上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成都国道主干线公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市于我国中东部地区的东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的一横。线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为185.334公里。
1.2 、钢箱梁工程简介
1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。
该桥ZK2+258～ZK2+234.65段平面位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其余段位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于R=25000米，T=462.505米的凸型竖曲线上。桥面设3%单向横坡。
YK1+728.761东西湖枢纽互通Y线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。
该桥平面位于R=1500米的圆曲线上，纵面位于i=3%的直坡段上。桥面设3%单向横坡。
1.2.2、EK0+728.090东西湖枢纽互通E匝道桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环高速匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径25+40+25米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。
该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+766.16, 竖曲线终点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。
1.2.3、EK0+835.631桥为武荆高速连接京珠高速并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。
该桥平面位于直线段，竖曲线起点EK0+766.16, 竖曲线终点EK0+893.840,竖曲线半径R=3000米。桥面设2%单向横坡。
1.2.4、EK1+285.255桥为武荆高速连接京珠高速并跨越武汉外环匝道的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为30+50+30米, 主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设2000mm挑臂，上部`总宽10000mm。
全桥平面位于缓和曲线段，竖曲线起点EK1+254.06,竖曲线半径R=2000米，桥面设向横坡i%=-7.116%～3.819%渐变。
1.2.5、AK0+217.030新沟互通A匝道1号桥为武荆高速跨越107国道主干线的跨线桥，桥梁分左右幅，两幅结构形式一致：主梁为三跨连续钢箱梁，钢箱梁跨径为35+50+35，全桥长120米。主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高1650mm、下宽6040mm，上部两侧各设1620mm宽挑臂，上部总宽9240mm。
该桥平面位于R=300米，A=75米曲线上，纵面位于R=1600米，T=54米的凸型竖曲线上。桥面设2%单向横坡。
钢箱梁采用Q345qc钢材，其化学成分及力学性能均应符合《GB/T 1591-94》的有关规定。
顶推的单元段均为高空作业，且跨越高速公路，施工作业难度大，极易造成桥梁高空坠落等突发事故，为保证施工人员的生命安全，及时科学、合理的处置各种梁突发事故，促进本项目施工的安全管理，特制订本方案。
2、安全目标
控制事故频率在3‰以内，事故费率在1.5‰以下，杜绝重伤以上人身伤亡事故，杜绝一切机械设备重大损失和交通运输重大事故，消灭等火灾事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地。”
3、编制依据
(1)建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）：
(2)交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
(3)1、《中华人民共和国公路法》；
2、《建设工程安全生产管理条例》；
3、《中华人民共和国安全生产法》；
4、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》。
二、工程危险源辨识及其危害分析
       本标段施工主要危险源有：高空坠落、临时用电
1. 高空坠落
本工程的高空坠落事故主要包括如下类型：
1.1人员坠落
桥梁临时墩柱和顶推平台搭设时，保证整个支架的刚度及整体稳定性，施工人员在支架上方应防止坠落。支架上坠落的具体原因有：脚踩支架板；走动时踩空、拌、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞支架等导致身体失去平衡；做在栏杆或支架上休息、打闹；搭设平台板的绑扎部位松动；操作面以下没有设置安全防护措施，支架超负荷承载导致断裂等。
在支架或平台上工作时，因高空作业面狭窄，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；没系安全带或没有正确使用；
1.2物件坠落
     无论是顶推平台上或钢支架上，除了防止坠落外还要预防作业工具及小型机具的坠落，高空作业物件的坠落具体原因有：支架没有铺满或造成局部搭设不牢固；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作面以下没有设置安全防护措施；爬架上小型机具没有绑扎好或没有防护措施；随身携带的工具袋，将操作的工具随处乱丢，导致其坠落伤人；工具袋没有系在腰间或手腕上，使其操作时从手中滑落等。
2、临时用电
2.1配电设施
配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。箱体外应涂安全色标，统一编号，拉闸停电进行检修时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止开闸”的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。
手持电动工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修、保管应由专人负责。
2.2布电设施
采用220V电源照明时，应按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器，特殊场所必须按国标规定使用安全电压照明器，使用行灯照明，其电源电压不能超过36V，灯体与手柄应坚固，绝缘良好，电源线应用橡胶套电缆线，不得使用塑料线，行灯变压器应防潮、防雨水设施。
电焊机应单独拉线设立开关，外壳应做接零或接地保护，一次线长度应不小于5m，两侧接线应接牢固，并安装可靠的防护罩，焊把线应无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。
搬迁或移动用电设备，必须先切断电源，待安装妥善后方可使用，不能留有带电导线。