马汊河大桥施工组织设计

资料大小：1M
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-11-03

资料介绍

第一章工程概述

第101节工程概况

101.01工程简况
宁通公路雍庄立交至六合东段养护改善工程起于雍庄立交桥，止于宁通公路六合东立交，全线约14公里。马汊河大桥位于桩号0+726.188处，为老桥改建工程。原桥由两幅桥组成，西幅桥为四肋三波1-75米双曲拱桥，全桥长116米，桥面净宽9米，建于1973年，设计荷载为汽车-15级，挂车-80；东幅桥为三跨30米预应力T梁+二跨10米空心板梁桥，全桥长111.44米，桥面净宽8.5米，建于1981年，设计荷载为：汽车-20级，挂车-100。根据规划断面快车道拓宽改造为双向六车道，本次新建快车道的设计荷载为汽车-超20级，挂车-120，西半幅双曲拱桥由于设计荷载低、东半幅梁桥桩基经验算不能满足设计要求，两桥均需拆除重建。现状马汊河桥两侧各有一慢车道桥，本工程新建的快车道桥与原慢车道桥组成一座完整的包含快慢车道及人行道的桥梁。
本次快车道桥仍分东西两幅，结构形式为三跨等高载面连续箱梁桥，跨径组合为36+54+36=126米。每幅桥宽13.5米，其中车行道宽12.5米，两侧护轮带宽0.5米，桥面横坡2%，纵坡变坡点桩号0+710，小桩号侧纵坡为0.9%，大桩号侧为0.64%，竖曲线半径R=10000米。3#和0#桥台处各设一道SF-120型伸缩缝。本桥支座采用盆式支座，1号桥墩采用固定支座GPZ（II）10GD，2号墩采用GPZ（II）10DX，桥台处采用GPZ（II）4DX，桥梁墩台挡块与梁板之间设橡胶防震块，全桥共有700×700×30mm防震块8块。
桥梁的下部结构：桥墩采用双柱式桥墩，柱径D=1800mm，柱顶设一短横系梁，桩基采用双排灌注桩，桩径为D=1500mm；两端桥台采用桩顶盖梁式桥台，单排桩，桩径D=1500mm。
101.02工程主要技术标准
2.1荷载标准：汽-超20级，挂车-120。
2.2桥面横坡为双向2%。
2.3桥面净宽：13.50m×2。桥长:126m。
2.4高程系统：地面标高吴淞高程系。
101.03合同工期及工程质量
总工期为11个月，从2004年4月20至6月30完成老桥的拆除，2004年9月20日前完成桩基，至2005年3月31日竣工。
本工程质量要求达到优良标准。
101.04主要工程数量
编号    分项工程名称    单位    工程数量
1    陆上Ф1.5m桩成孔    m    540.6
2    水上Ф1.5m桩成孔    m    888
3    I级钢筋    Kg    36193
4    II级钢筋    Kg    651550
5    钢绞线    Kg    103671
6    混凝土    m3    7258.4
7    锚具M15-12    套    204
8    波纹管Ф内9.0    米    7519
9    SF-120伸缩缝    米    51.2
10    钢板、角钢钢套管    Kg    10251
11    砌石    m3    3552
11    拆除混凝土    m3    2039

101.05工程桥址处流域、河道特征及地质概况
马汊河是滁河在我市境内的一条重要的人工分洪道，桥址处河道断面为：河底高程-0.4米，河底宽度34米，两岸边坡1：2.5-1：1.5，河道中心线与设计道路中心线交角33度，最高通航水位8.65米,通航净宽38米,通航净高5米
全桥桥址址位于长江漫滩上,钻孔的勘探探深度范围内的岩土层划分自上而下为：
①层，人工填土，褐灰-灰色,软塑,仅分布在J2孔。层厚6.3米。
②-1层，亚粘土，褐黄-灰黄色-灰色，软塑，厚度1.0m-7.8m。
②-1a层，亚粘土-淤泥质粘土，灰-灰黑色，软-流塑，仅见于J4孔，厚度5.1米。
②-2层，亚粘土，灰黄-灰色，软-硬塑，厚度13.4-14.2米。
②-3层，亚粘土，灰色、软塑，底部夹砂土，厚度6.5-9.6米。
④层，粗砂混卵砾石，灰色，稍-中密，卵砾石含量约5-20%，厚度1.1-2.1米。
⑤-1层，强风化泥岩-泥质粉砂岩，棕褐色为主，风化强烈呈沙土状，遇水易软化，层厚1.5-4.5米.
⑤-2弱风化泥质粉砂岩,棕褐-灰色,泥质胶结,节理裂屑发育,岩心上部较破碎,下部完整,岩质稍硬,该层未钻穿。
本工程的桥墩桩基座落于弱风化泥质粉砂岩上。
101.06水文气象情况
本工程地段属于亚热带季风气候区。雨水充沛，气候温和，光照充足，四季分明。多年平均气温15.1℃，最高气温40.7℃，最低气温－16.3℃，但高于35℃及低于－10℃的酷暑和严寒天气较短。年均蒸发量1459.6毫米，最多年蒸发量1742.5毫米，最少1296.5毫米。多年平均降水量为900毫米～1040毫米，平均面雨深993毫米，最大年降水量超过1600毫米，最小年降水量不足600毫米，降水在年内分配与季风活动相应，年降水量多集中在汛期（6～9月）。该地风面受季风影响，春季为东风。夏季多南及西南风，秋季多东及东北风，冬季多北及西北风，常年最多风向为东风。年平均风速3.1米／秒，有台风时，定时风速可超过20米／秒，日照率50％。

第102节临时工程

根据现场的具体情况分块布置临时场地，项目经理部办公用房布置在马汊河桥北首东侧，租用滁河管理处堤防搭设12间彩钢瓦房。管理人员及工人住房就近租用民房，生产用房在桥南北接线上搭设，钢管作屋架，石棉瓦为墙，层面覆盖彩钢瓦。另采用兰色彩钢瓦为围墙，封闭施工。
102.01进场道路
    现场交通十分便利，施工机械和材料从宁通路直接进场。
102.02驻地建设
由于本工程工期短、现场可利用场地有限，而马汊河桥的东北侧，有一排民房和一块1200m2的拆迁后荒废宅基地，与当地村委会和滁河管理处协商租用，作为办公生活设施主场地。
1、办公室和住房：租用滁河北侧堤防，平整压实后搭设面积287平方米呈“L”型彩钢瓦房12间，作为办公用房。租用当地民房作为生活用房。拟按200人的规模配套相关的生活和办公设施。
2、生产用房：在马汊河桥东北侧建砖瓦结构配电房2间；东幅桥北接线东快慢车道隔离带上搭钢筋加工房4间，西幅路面上搭木工加工房3间，均为钢管屋架石棉瓦墙彩钢瓦屋面房。试验室在办公区“L”型短边端安排彩钢瓦房1间，另紧邻试验室旁搭设砖瓦结构标养室1间，配备相关配套设施。
102.03施工用水
    在马汊河北岸建水塔一座，直接抽用马汊河河水供砼养生用；生活用水采用自来水。
102.04施工用电
    马汊河大桥东北侧有高压电源，从高压电网接装400KVA箱式变压器1台，引接至配电房作为整个工程施工的主要电力来源，架设场内供电线路降压至施工点，高压线采用300mm2的电缆线由辅道桥侧过河。同时配备150KW柴油发电机组1台，以备网电停电时保证正常施工。
102.05施工通讯
    1、项目经理部安装固定电话、传真机1部，项目部主要负责人配备移动电话，以方便施工中与各方的联系。
2、项目经理部、各工种队长及现场主要技术人员配备对讲机6只，以方便施工调度。
102.06混凝土生产线
本工程施工场地狭小，混凝土生产线布置困难，同时因所在地周围砼生产厂家较多，有扬子石化砼分公司、南京普迪混凝土有限公司、南京博丰混凝土有限公司、南京鹿晶混凝土有限公司、南京华浦混凝土有限公司、南京嘉磊混凝土有限公司等，计划采用公开招标的形式，在监理、业主共同参与下选择一家信誉好质量有保障的砼生产厂家作为本工程的砼供应商。现已在业主和监理的全过程参与下，经过招标、投标、评标及现场设备、原材料、试验仪器等考查后，在充分听取业主、监理意见的前提下，本着公平、公正的原则选择了南京普迪混凝土有限公司作为本工程砼生产供应商。