论道路与桥梁连接处的设计与施工
摘  要：在道路施工过程中，道路与桥梁的连接是一项技术性很强的活动。工程设计人员要设计好道路与桥梁的连接方案，就需要熟悉道路与桥梁连接的相关技术，并有一定的设计经验。如果道路工程的施工人员不能采取正确的措施来连接道路与桥梁，就有可能降低道路工程的整体质量，并对通行车辆和人员的生命健康和财产安全造成危害。因此，我们有必要结合工程建设实际，认真研究道路与桥梁连接处的设计与施工方案。
关键词：道路与桥梁连接处；设计；施工

当今时代，建筑科学技术在迅速发展，各种道路和桥梁建设工程的数量也逐渐增多。道路与桥梁的连接是一项复杂的工作，涉及到多种专业化的处理技术。正确处理这种连接，可以确保道路建设工程的质量达标，也能增加道路桥梁的美观价值；相反，如果相关人员没有掌握足够的设计与施工技术，不能从多种设计与施工方案中选择成本低、连接效果好的那种方案，那么，道路与桥梁建筑不但难以发挥应有的功能，还会对在此处通行的车辆和人员构成威胁。因此，道路桥梁工程的设计者和建设者要提高自身专业素质，注重工程质量细节，认真做好道路与桥梁连接处的设计与施工工作。
一、道路与桥梁连接处的安全隐患
道路质量的好坏，直接关系着经济社会的发展速度。畅通的交通可以方便人们的日常出行，促进资源在不同地区之间的流动。因此，交通是社会经济前进的载体。近些年来，我国城乡道路建设活动有序开展；随着道路建设规模的不断扩大，道路建设过程中的质量和安全问题也日益突出。道路与桥梁连接处，是一个安全隐患比较集中的部位；由于建设工程的设计和施工人员不注意施工细节，没有做到科学设计连接方案，致使道路与桥梁连接处不够牢固，造成了各种交通事故，如桥梁坍塌、车辆被甩出桥面等。
道路与桥梁连接处极易发生安全事故。最典型的事故类型就是“跳车”。出现这种现象的原因有很多，如设计方案差别、地基不够坚固、桥梁结构差异，等等。桥梁的主要部分与桥梁头部的承受能力不同，桥梁主要部分对于压力的抵抗能力较强，但是较脆弱的桥梁头部却可以吸收更多的能量；两种结构在受到挤压时产生的反应也不同。长期下去，道路与桥梁衔接的位置会发生由外界压力引起的突然改变，致使通行在道路或桥梁上的车辆发生“跳车”事故。
二、道路桥梁连接处的设计
传统观念认为，道路与桥梁是两种不同性质的建筑物，二者之间虽然存在密切联系，但也存在施工设计上的根本区别。因此，道路和桥梁的施工活动应当分开进行，而不应合在一起进行。将道路与桥梁的设计施工活动分开进行，虽然可以确保两种建筑工程的质量，却由于忽略了二者之间的连接，而容易使道路与桥梁的衔接部位成为事故发生率最高的部位。为了保证通行车辆和人员的安全，相关的交通管理部门和地方政府一道对道路安全状况展开了调查，拟定了道路与桥梁衔接部位的具体设计方案和具体施工方案。目前，适用范围较广的设计方式主要包括在衔接部位安装搭板、改变回填的具体方法，以及用平稳过渡的方式来巩固路基。
（一）适当安装搭板
    在道路与桥梁衔接部位适当安装一个搭板，可以有效减少事故的发生率。安装搭板能够使硬度较小的路基发生较大幅度的下降，然后逐渐过渡到硬度较大的桥台上面，从而降低“跳车”事故的出现频率。安装搭板的施工步骤较少、施工流程简单，且工程成本较低。因此，这种连接方式被广泛应用在各种类型的道路与桥梁连接工程上。
（二）改变回填原料
设计人员可以选择多种建筑材料来填充台背；选择哪一种材料，主要取决于道路与桥梁衔接部位的具体情况以及桥梁支柱的特性。通常情况下，设计人员会选择那些硬度较大、透水功能强、凝固速度快、摩擦角度适当，以及不能被轻易压缩的材料作为填充原料，例如：砂石、岩块和砾岩等。同时，设计人员在选择回填材料时，应当充分顾及到施工地点的气候环境和土质条件，这样才能减小路基下陷的可能性，提高路面的稳定程度。另外，设计人员可以去除路基上的水泥涂层，以提高道路和桥梁的刚性程度；也可以在道路和桥梁的连接位置安排一段倾斜的路坡，减少刚性路面与弹性路面对接时发生事故的可

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