武广客运专线某标某隧道(实施)施工组织设计

资料大小：2.8M
资料类型：.WORD
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发布时间：2021-11-02

资料介绍

武广客运专线XX标
xx隧道实施性施工组织设计

武广客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路xx至xx段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。
1编制依据及编制原则
1.1 编制依据
国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)；
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；
《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；
《铁路工程施工安全技术规程》；
现行铁路施工、材料、机具设备定额；
新建铁路武汉至xx客运专线xx至xx段站前工程XX标段招标文件及补遗说明书、答疑书、工程量清单、施工合同、设计文件；
现场踏勘调查有关资料；
根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，并结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验，博采众长，为我所用。
1.2 编制原则
本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解xx隧道的设计意图和项目本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行xx隧道实施性施工组织设计的编制：
1.2.1 质量保证原则
执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程质量达到局优。
1.2.2 工期保障原则
根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
1.2.3 技术可靠性原则
根据客运专线铁路隧道工程的特点，吸收国外同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。
1.2.4 经济合理性原则
针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，合理配备资源，制定适合本项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
1.2.5 风险可控性原则
根据我单位隧道工程的施工经验和本工程的具体情况，建立和采用适合本工程特点的监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，并与设计、监理联合及时解决施工时可能发生的灾难性地质灾害以及其它施工技术难题，利用类比法对本工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的机率，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。
1.2.6 环保原则
充分调查了解工程周边环境情况，施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，注重“景观感”。施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合岳阳市政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。
1.2.7 以人为本的原则
建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施ISO28001标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。
2 编制范围
xx隧道，起讫里程为DK1397+158～DK1397+655，全长497m。属于武汉至xx客运专线铁路xx至xx段第Ⅱ标段（XX）第一设计单元内，包括隧道的洞口工程、掘进开挖、支护、仰拱及其填充、衬砌、水沟电缆槽等附属工程和临时工程。
3 工程概况及主要工程数量
3.1工程概况
3.1.1主要工程
xx隧道为武广铁路客运专线XX标段隧道工程。隧道平面设计为：本隧道位于圆曲线上，曲线半径左线11000m、右线11005m。隧道的纵断面设计为：为单面上坡，坡度为4‰。
3.1.2 主要设计技术标准
    主要设计技术标准详见下表。
主要技术标准表
序号    项目    等级    序号    项目    等级
1    铁路等级    客运专线    7    机车类型    电动车组
2    设计速度目标值    正线基础设施350km/h    8    到发线有效长    700m
3    正线数目    双线    9    列车运行方式    自动控制
4    正线线间距    5m    10    行车指挥方式    综合调度
5    最小曲线半径    一般地段9000m
困难地段7000m    11    轨道类型    无碴轨道
6    最大坡度    一般地段12‰
困难地段≤20‰    12    联络线设计速度    140~200km/h
3.1.3自然特征
3.1.3.1地形地貌
属低山及低山间丘陵、谷地地形，地形起伏较大，线路主要沿低山间的丘陵用布线。
3.1.3.2气象特征
属亚热带季风气候，四季变化明显，霜期较短，夏季湿热，冬季干寒，汛情雨量集中，雨季集中在3~6月份。
3.1.3.3地震动参数
地震动峰值加速度为0.05g，动反应谱特征周期为0.35s。
3.1.3.4工程地质特征
岩性属元古界冷家溪群Ptin砂质板岩，灰黄色，全~弱风化，微~薄厚层状，全风化层厚2~4米，强风化层厚2~4米。
3.1.3.5地质构造
线路以大致垂直的方向穿越土马坳扇形背斜、大木岭~青龙坳断层等构造。岩层产状200°～230°∠46°～80°，岩性破碎，第一组节理产状为325°∠72°，节理面长0.3～0.5m，间距约0.2～0.3m，第二组节理产状为205°∠59°，节理面长0.2m 左右，间距约0.1m左右，第三组节理产状97°∠40°，节理面长0.2～1m，间距约0.03～0.3m。
3.1.3.6水文地质特征
谷地地表水不发育，仅附近小水塘中有少量地表水，丘坡地表水及地下水均不发育，主要为少量基岩裂缝水，补给来源为大气降水。经化验，进口附近地下水有硫酸型弱侵蚀和溶出型中等侵蚀，出口附近地下水无侵蚀性，地表水有溶出型弱侵蚀。
3.1.4线路工程地质条件
本隧道属浅埋隧道，围岩遇水易软化，隧道施工应在旱季进行,并应加强排引水。由于山体斜坡分布有风化的岩块碎石等，易松动形成落石，施工应清除易松动的块石，并采取必要的防落石措施确保施工期间的安全。
3.1.5工程施工的外部条件
3.1.5.1当地交通
xx隧道位于湖南省岳阳市云溪区东南，进口附近有乡间道路，便道需拓宽，交通较为不便。
3.1.5.2电力供应
根据现场调查，线路附近均有高压电网通过，施工用电可与当地电力部门协商，就近接引。为保证施工用电不间断，备足发电设施。
3.1.5.3通讯
当地通讯条件较好，对外联系采用程控电话，项目队及各作业队全部人员配备移动电话以便及时联系。
3.1.5.4劳动力情况
地处岳阳市云溪区，劳动力充足，施工高峰期的劳动力可就近补充。
3.1.5.5水资源
附近有水塘，水资源较丰富，水质较好，可作为施工和生活用水。
3.1.5.6建筑材料
为把好材料质量关，主体工程所需的钢筋、锚杆、防水板及水泥等重要原材料由业主控制供应；其他钢材、外加剂自行采购。当地建筑材料较丰富，中、粗砂主要产于岳阳，石料产于临湘，可满足工程需要。
根据比选和试验，以及业主要求，确定建筑材料如下：
水泥：xx水泥股份有限公司（甲控料，业主指定厂家）；
钢筋：xx钢铁集团有限公司、xx钢铁公司、xx钢铁公司（甲控料，业主指定厂家）；
锚杆：xx工程材料有限公司（甲控料，业主指定厂家）；
防水板：xx无纺布厂（甲控料，业主指定厂家）；
钢管：xx有限公司
工字钢：xx集团有限公司
纤维：xx纤维制品有限公司
PVC管：xx新型建材有限公司
止水带（条）：xx工程橡胶有限公司
粉煤灰：xx电厂、xx环保建材有限公司、xx环保材料有限公司
泵送剂：xx有限公司
防腐剂：xx公司（TM-30）
速凝剂：xx有限公司
细骨料：xx
粗骨料：xx厂