沪蓉西高速公路某隧道施工技术方案

资料大小：300KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-11-02

资料介绍

一编制依据

1、《沪蓉国道主干线湖北宜昌至xx高速公路两阶段施工图设计》（K192+200～K195+000路段方案优化设计图）
2、《沪蓉国道主干线湖北宜昌至xx高速公路监理实施细则》（修订本）
3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-75）
6、本标段编制的《实施性施工组织设计》

二隧道概况

一、xxx隧道工程简介：
xxx隧道位于xx市xx镇，是一座小间距隧道，中间岩柱净宽5米。右洞起止桩号为：YK193+608～YK194+360，长752米，左洞起止桩号为：ZK193+606～ZK194+359.7，长753.7米，属中隧道。
隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。
隧道洞室右洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩278米，占隧道的37%。左洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩279.7米，占隧道的37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。
进出口围岩风化严重，应做好相应的支护措施。进口端：地形比较平缓，设计采用斜切式洞门接明洞通过，减少开挖，尽可能与原环境协调。出口端：地形左低右高（面对洞门方向），采用端墙式洞门接一段距离明洞，增加建筑美感。设计中右洞口洞门与左洞门均选择在同一断面，洞门显得开阔、壮观。
洞口边仰坡防护采用绿色防护，均采用浆砌片石骨架植草和喷播植草。必要时采用挂网锚喷支护，φ8钢筋网间距20×20 cm，锚杆采用φ22普通砂浆锚杆，间距1.2×1.2米。C20喷射混凝土厚15 cm。
本隧道采用复合式衬砌。初期支护由湿喷混凝土（网喷混土）、锚杆和钢拱组成。二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。由于隧道是小间距分离式隧道，在结构设计上作了多处加强：Ⅱ类围岩采用20b工字钢支撑，相邻两榀间距0.75cm；锚杆采用中空注浆锚杆；二次衬砌厚度增加至50厘米；Ⅲ类围岩设置了钢支撑，钢支撑采用φ20格栅钢架，钢支撑间距为1米。考虑围岩的预留变形量，Ⅱ类围岩10cm，Ⅲ类围岩7cm，Ⅳ围岩5cm。隧道各类复合衬砌主要支护参数和衬砌结构见下表。
复合式衬砌初期支护采用C20喷射混凝土，二次衬砌采用C25防水混凝土或C25防水钢筋混凝土，洞内沟管采用C25混凝土，仰供回填采用C10混凝土。直径d＜12MM自由钢筋采用Ⅰ级钢筋，直径d≥12MM的钢筋及锚杆采用Ⅱ级钢筋；长管棚采用φ108mm、壁厚6mm的热轧无缝钢管，超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm的无缝钢管。衬砌段系统锚杆均采用RD25-5中空注浆锚杆，锚杆杆体外径25mm，壁厚5mm，超前锚杆采用RD25-5中空注浆锚杆。防水层采用1.2厚PVC防水板及300g/m2的土工布；肓沟为TR加劲型软式透水管。

隧道复合衬砌结构参数表
围
岩
类
别   衬
砌
类
型   初期支护   模筑砼
       预留   喷砼   径向锚杆   钢筋网   二次衬砌   仰拱
       变形量(cm)   C20砼(cm)   直径(mm)   单根长(cm)   间距(cm)   直径(mm)   间距(cm)   C25砼
(cm)   C25
钢筋
砼
(cm)   C25
砼
(cm)   C25
钢筋
砼
(cm)
Ⅱ   S2   10   25   φ25   400   100*75   φ8   20×20       50   50
Ⅲ   S3   7   22   φ25   400   100   φ8   20×20   45       45
Ⅳ   S4   5   10   φ25   300   140*140   φ8   20×20   35
隧道行车限界确定为9.75（宽）×5.0（高）米，其中行车道宽净7.5米，两侧各0.5米路缘带，左侧检修道宽0.75米，右侧余宽0.25米，在检修道下各设一个尺寸为90×55cm的电缆槽，路缘带下各设置45×50cm的矩形排水沟，余宽范围内设40×30cm电力电缆槽。本隧道洞内最大超高为3%，此时隧道净空断面仍然可以满足建筑限界旋转后的要求。超高设置的办法是行车道中线与路面的交点为不动点，路面及建筑限界绕此点旋转，形成不同的超高。
二、地形地貌、气象、地震
xxx隧道区地貌属中低山风化剥蚀地形，地面标高在621.1～768之间，自然坡脚xx向50°左右，地表植被较发育；宜昌向15°～20°，地表为山地耕地。出露基岩为三叠系巴东组紫色泥岩，粉砂质泥岩，粉砂岩。
隧址所属区域属亚热带在陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征。年平均气温在15°左右，极端最高气温可达40°以上，极端最低气温为-16°～-14°左右；年平均降雨量1338mm～1500mm。降雨量多集中于7、8两月，约占全年降雨量的50%，日降雨量可达100～300mm，是湖北省暴雨比较集中的地区之一。
本区地震本烈度为Ⅵ度。但是考虑到该工程项目的重要性，所以本区地震高防烈度为Ⅶ度。
三、工程地质、水文地质
拟建隧道地质构造较简单，为一单斜，附近无较大断裂
隧址区地层简单，主要地层为第四系全新统亚粘地及三叠系巴东组紫红色岩，粉砂质泥岩，粉砂岩。
隧址区洼地无地表水体分布，地下水主要为基岩裂隙水及第四系孔隙水，富水性较差，地下水受季节性控制，水位随季节及地势的变化而变化，已知钻孔内无地下水位线。
三工期及施工进度

本合同段原计划竣工日期为2006年8月10日，按照本标段总体工期要求，本隧道施工工期为11个月，2005年7月20日开工。2006年6月20日完工。隧道施工工期总体安排如下：
1、施工准备：2005年7月20日至2005年7月31日。
2、出洞口开挖及边仰坡防护：2005年8月1日至2005年9月30日。
3、进洞口开挖及边仰坡防护：2005年12月1日至2006年1月31日。
4、右洞掘进及初期支护：2005年10月1日至2006年2月28日。
5、右洞仰拱及仰拱填充：2005年10月15日至2006年3月15日。
6、右洞二次衬砌：2005年11月1日至2006年3月31日。
7、左洞掘进及初期支护：2005年11月1日至2006年3月31日。
8、左洞仰拱及仰拱填充：2005年11月15日至2006年4月15日。
9、左洞二次衬砌：2005年12月1日至2006年4月30日。
10、中间岩柱加固：2005年9月1日至2006年3月31日。
11、洞门砌筑：2006年2月15日至2006年5月15日。
12、洞内路面及水沟电缆槽：2006年4月1日至2006年5月20日。
13、洞内装饰及设备安装：2006年5月1日至2006年6月10日。
14、清理场地：2006年6月10日至2006年6月20日。
本隧道工程施工进度计划详见《施工总体计划横道图》
从《施工总体计划横道图》可以看出，右洞的开挖支护施工和中间岩柱加固是影响整个隧道的施工工期的主要因素，在隧道施工过程中应合理安排工序，及时调整施工中不合理工序安排，保证施工生产按期完成。