洛湛铁路某隧道实施性施工组织设计

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发布时间：2021-10-03

资料介绍

xx 隧道实施性施工组织设计
§1 工程概况
1.1 工程环境
1.1.1 地理位置
xx 铁路通道 xx 至 xx 段位于 xx 省中部，线路大致呈南北向，主
要通过 xx 和 xx 两地区。北从石长线 xx 东站接轨，南与湘黔线 xx 东
站接轨，中间为村镇农业区。xx 隧道为益娄段起点的第一座隧道，
在既有益灰公路旁，距 xx 市区约 14Km，附近地形为山间盆地、丘
陵和低山区，遍布水田和林地，荒地极少，人口稠密。其地理位置详
见图 1。
1.1.2 环境状况
本工程紧靠 xx 市，国道、省道及城镇公路相间，从 xx 市往各乡
镇都有公路，交通较方便。施工用电、沿途电讯线路也较方便。该区
域地下水丰富，但河流少，以降雨补给为主。丘陵山地分布较散，砂
石料场相距较远，附近采石场少，仅石笋石场较近。砂石料多用资水
河中的河砂和卵石。
1.1.3 气候环境
该地区属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充足，年平均气
温 15℃~20℃，极端最低温-10.9℃，极端最高气温 40.5℃。每年 12
月至次年 2 月为低温期，地表最大积雪深度 14~16cm。季风最大风速
20m/s，风向为北东。
降雨季节在 4~6 月，占年降雨量的 60%~70%。全年平均降雨量
1000~1800mm，洪水期为 5~8 月。
1.2 设计状况
1.2.1 设计技术标准
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：单线
限制坡度：6‰
最小曲线半径：一般地段 1000m，困难段 600m。
牵引总类：内燃，预留电气化条件。
牵引定数：4000 吨
到发线：850m（有效长度）
1.2.2 设计概况
xx 隧道全长 1150m（DK5+550~DK6+700），起点 898m 为一条完
整的左转曲线（R=800m），其余 212m 为直线非加宽段。纵向轨顶设
计标高为 73.38m~78.13m，在 DK6+400 处由 3.9‰的上坡变为 4.8‰
的上坡，线路起讫高差 4.75m，按单线电气化隧道标准设计。
隧道内设计采用双侧高式水沟与双侧电缆槽并行，衬砌为喷锚构
筑施工支护薄型衬砌。Ⅲ、Ⅳ级围岩段初期支护为锚喷支护，Ⅴ级围
岩段初期支护增加格栅钢架和超前锚杆。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩二次衬砌
为厚度不同的模筑防水砼衬砌（设计支护参数参见表 1）。初期支护
与二次衬砌间每 8~12m 设环向软式透水软管盲沟，两侧墙脚泄水孔
处设纵向软式透水管盲沟，施工缝处设橡胶止水条。
1.2.3 主要工程数量
根据设计项目对应的工程量，xx 隧道的主要工程数量参见表 2。