练江特大桥水中墩施工方案(修改)

资料大小：650KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-03

资料介绍

目录

1、编制依据·········································3
2、编制范围·········································3
3、工程概况及主要工程数量····························3
4、施工总体部署······································7
5、施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求············21
6、重点（难点）工程的施工方案、方法及安全措施········35
7、施工中采用的新工艺、新技术及其工法整理安排········39
8、工期及施工进度安排、资金使用计划··················40
9、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施··43
10、创优规划和质量保证措施···························48
11、安全目标和安全保证体系及措施·····················71
12、工期保证的措施···································89
13、环保、水保、文物保护措施·························96
14、投资控制措施····································104
15、附表············································104

练江河特大桥水中墩施工方案

1.编制依据
1.1 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；
1.2 国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；
1.3 招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；
1.4 建设单位提供的练江河特大桥工程设计文件、图纸；
1.5 新建厦深铁路潮汕至惠州南段铁路工程指导性施工组织设计；
1.6 现场调查的相关资料；
1.7 现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
1.8其他相关依据。
2.编制范围
厦深铁路潮汕至惠州南段练江特大桥37#、38#、41#、45#、46#、71#、72#、73#、92#9个墩的孔桩及承台施工。
3.工程概况及主要工程数量
3.1 工程概况
练江特大桥位于广东省普宁市占陇镇境内，37#墩为跨越练江连续梁的主墩，37#墩桩号为DK250+073.95,现场实放位于练江东侧厦门台方向水域（距岸2m），该墩承台埋置较深，设计承台底标高为-4.828m，设计水位标高7.764m ；38#墩为跨越练江连续梁的主墩，38#墩桩号为DK250+153.95,现场实放位于练江西侧深圳台方向水域中（距岸24m），该墩承台埋置较深，设计承台底标高为-2.828m，设计水位标高7.764m ；41#墩桩号为DK250+260.100，现场实放该墩位于练江支流域内，面较宽，水深2m左右；45#墩桩号为DK250+382.9，46#墩桩号为DK250+415.6，现场实放该两墩位于练江支流域内，面较宽，水深1.2m左右；71#、72#、73#墩桩号分别为DK251+233.1、DK251+265.8、DK251+298.5，现场实放该3墩位于北门村一鱼塘内，水深1.5m左右；92#墩桩号为DK251+903.800，现场实放该墩位于东西南村一鱼塘内，面较宽，水深2m左右。
地质资料：
工程地质特征
1、地层岩性及地质构造：
A．种植土：黄褐色、灰褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，含少量植物根系。
B．素填土：黄褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，局部含少量碎砾石。
C．淤泥、淤泥质土：灰褐色、灰黑色，流塑~软塑。以粘粒为主，富含有机质。
D．粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主局部呈硬塑状，以粘粒、粉粒为主，局部石英砂质含量稍高，土质不均匀，性质差异大。
E．粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以棕黄色、黄褐色，，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质，
F．粉土：棕黄色、黄褐色，饱和，中蜜～密实，以粉粒、粉砂质为主，局部含稍多粘粒及中粗砂粒，
G．粉砂：棕黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中密，以粉细砂质为主，局部含稍多粘粒及中砂粒，
H．细砂：灰黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中蜜～密实，以粉细砂再了为主，局部含粘粒及中粗粒，局部相变为中粗砂或粉砂。
I．粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质。
2）不良地质和特殊岩土
（1）软土，
第四系软弱土层分布广泛，此类土有结构松散、孔泄率大，高压缩性的特点，工程性质极差，基坑开挖容易产生变形、坍塌，机械震陷等危害。
本桥址沿线广泛分布第四系冲洪积、潮湿～饱和状态的砂土层。地面以下20m深度范围内潮湿～饱和状态的砂土存在地震液化。
⑵水文地质特征：因墩位于河流或鱼塘水中，现场地质表层全是水，最深水位4.1m,最低水深1.2m，受大气降水，第四系含水层主要是冲洪积土层，其厚度、富水性变化大，透水性较强，水量受练江及大气降水补给和影响，其具有明显的季节变化特征，雨季水量较大，旱季水量贫乏。场区地下水和地表水有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀作用。。
下部结构：桥墩除36#、37#、38#、39#,采用矩形园端实心墩外，其余均采用矩形实心墩；桥台空心台；墩台基础为钻孔桩基础。
上部结构：主要采用双线简支箱梁，32m为主导梁型，24m在局部调跨时采用。控制点处采用(48+80+48)m、双线连续箱梁。
水中桥墩采用筑岛填筑及钢板桩围堰进行下部施工。38#采用栈桥钢板桩围堰进行施工。
3.2 主要设计技术标准
主要设计技术标准见表 3-2。
            主要设计技术标准表              表3-2
序号    项     目    技   术   标   准
1    铁路等级    客运专线
2    正线数目    双线
3    设计行车速度    200Km/h
4    最小曲线半径    4500m
5    正线线间距    4.3m曲线除外
6    坡度    最大坡度：6‰；
7    轨道标准    铺设无缝线路，钢轨60kg/m
8    轨道类型及轨道高度    桥上无碴轨道，轨道高0.656m，轨顶至路肩0.784m，轨顶至梁顶0.766m
3.3地质水文情况
3.3.1地质情况
1)地质岩性及地质构造
该7个水中墩所处位置地层处水域层外主要包括以下土层
（2）1、淤泥、淤泥质土: 以黏土为主富含有机质。
（2）2、粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主。
（2）3、粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主。
（3）1、粉土：棕黄色、黄褐色，中密-密实，以粉粒
（3）2、粉砂：棕黄色，饱和中密，以粉细砂质为主。
（3）3、细砂：灰黄色、黄白色，饱和，松散-稍密
（3）4、细砂：灰黄色、黄白色，饱和，中密-密实
3.3.2地表水
       该8个墩位所处位置地表全是水域，38#墩位于练江河内，河面宽98m,最深水位4.1m,水流速度较慢，0.5m/min，其余墩位在支流、鱼塘内等。
3.3.3 气象特征
年平均气温22～26℃，最冷月平均气温10～16.5℃
极端最高气温35.0～40℃，极端最低气温9～12℃
年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64%
年平均蒸发量1506.9～1985.6mm，主要风向N 、SSW
最大风速12.7～35.6m/s，。
3.4主要工程数量
本桥主要有钻孔桩2880 m3/72根、承台1650 m3/8个、墩台1500m3/8个、，现浇砼总量为0.603万m3。
详见表 3—3