台背回填施工方案
一、工程概况
肯尼亚基苏木公路项目中有九座桥梁，主要分布于南部绕城路。台背回填工程量较多。由于在道路工程中桥涵台背处的回填是路基土与桥涵结构物得衔接部分，其与路基、桥涵结构物体本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混凝土面板断裂、产生跳车等通病，如回填不当将影响工程质量甚至影响后期工程的交工。所以工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填，不可掉以轻心。
二、施工进度计划
根据道路和桥涵的施工进度进行安排。

三、施工组织机构
施工负责人：    技术负责人：
质检负责人：   现场技术员：
测量负责人：   试验负责人：
安全负责人：   其他工人：
四、施工方法及要求
1、测量放样。放出填筑边线、中桩。
2、砂砾填筑同路基填筑要求，分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实，压实度不小于93%，台背填料拟采用碎石土，底宽为6.0m型式为梯形，坡度1:1，压实度不小于96%。
填筑方法：将承台基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2%~4%的横坡度以利于排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行正平。
     采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4~0.5m，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。实验人员随时检测压实度，压实度控制在96%。压实度抽检频率每层每50㎡一个检测点。碾压完成后，经检验合格后方可进行下一层施工。
五、质量保证措施
构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。为了避免以上现象制定以下技术质量保证措施：
1.为确保构造物回填的质量，基坑及台背回填必须安派专人负责现场管理和施工;
2.基坑回填前（包括涵内、背墙侧、八字墙及锥坡处等），必须将基底清理干净，不得有杂物，必须采用经监理批准的能够充分压实的材料和机具，压实度标准要求≥90%台背处要求≥96%；

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