怀新高速公路第13合同段施工组织设计
一、工程概况
1、概述
1.1路线走向
怀新高速公路第13合同段路线起点桩号为K58+000（接第12合同段终点），起于芷江县界碑坳，穿界碑坳隧道进入新晃县洞坪乡境内沿X052展线至廖溪设置洞坪U型转弯，再于柳寨前后两跨平溪河，到达本合同段终点K63+500，与第14合同段起点相连。路线全长5、5Km。
1.2沿线地形、地貌
本合同段地貌地形为低山剥蚀丘陵地貌，沿线地形起伏大，地形切割较大，山体自然坡度在25～50°之间，山顶多为尖棱状，深切的冲沟纵横交错；山坡上植被较为发育，溪沟堆积有较厚的残坡积物及冲积物，谷低含有少量的空隙水，冲沟内以碎石土为主，遍布水稻田。沿线X052贯穿其中，交通较方便。
1.3沿线地质、水文、气候、地震
路线位于我国东部新华夏系构造第三复式隆起带----雪峰山隆起带。沿线地层岩性、地质构造十分复杂，褶皱较多，断层发育。自喜玛拉亚运动晚期以来该地区断裂活动及规模显著减弱，岩浆活动趋于平静，构造运动以缓慢的差异性抬升为主，新构造运动微弱。
沿线地表水主要分布在山塘、溪流中，无大的主干水系通过，流量及水位受季节性降水影响较大。地下水主要是空隙水和裂隙水。空隙水赋存于冲洪积成因的碎石类土中，水位较浅，水量较小。裂隙水赋存于基岩的节理裂缝中，除硅化板岩外，其余岩石解理、裂隙发育一般，水量较小。地下水对混凝土无腐蚀。
本区域属中亚带季风湿润气候，具有明显的季节性特征，四季分明，降雨量充沛。年平均降水量1350mm，雨季集中于4-8月份，占年降水量的70%，年平均气温14.6℃，极端最高气温39.9℃,极端最低气温-8.5℃，一年中以7-8月最热，12月下旬至次年2月中旬最冷。雨季对本工程影响最大。
地震可不设防。
1.4沿线筑路材料、水电情况
本合同段内沿线水系发达，有平溪河及溪水经过,补给丰富，水质优良，能满足工程用水需要。
电力情况：沿公路走向有一10KW高压线可供利用,界牌坳隧道和五座桥梁通过一台500KVA和400KVA变压器向其供电,小型结构物用电采用发电机。
砂石料：本合同段暂无大规模碎石场,为保证工程进度,25号以下(包括25号)混凝土所用碎石以平溪河卵石代替；片石和后期高标号混凝土用碎石在大洪山及附近石料场采购；沿线附近的砂质较差，砂细且含泥量大，因此本项目所需大量砂料计划采用卵石机制砂和溆浦县沅水河砂。
生石灰：路线附近石灰厂分布较多，可满足工程需要。
水泥、钢材：在当地市场购买。
2、主要设计技术指标及主要工程量：
2．1主要设计技术指标：
(1)设计标准：双向四车道高速公路
(2)路基宽度：24.5m
(3)设计行车速度：80Km/h
(4)平曲线最小半径：1000m
(5)最大纵坡：5.0%
(6)最短坡长:445m
(7)凸形竖曲线最小半径:7500m
(8)凹形竖曲线最小半径:6700m
(9)桥梁设计荷载:汽车-超20级,挂车-120
(10)路线长度:5.5Km

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