4主要工程施工测量方案 4.1路基施工测量方案 （1）线路复测采用导线法布设，且线路每条直线上联测不少于3个点。对全管段内的控制桩间的方向、距离、高程和中桩高程进行复测。 （2）对设计提供水准控制点进行复测及加密。其复测线路闭合差不大于规范要求并形成闭合水准路线。 （3）路基开工前，采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。 （4）路基施工时，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。同时在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50米。 （5）放完边桩后，立即进行边坡放样。对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。对于高填方地段，填土达到一定的高度后立即按规范要求埋设位移、沉降观测桩，定时进行位移、沉降观测。 （6）机械施工时，在边桩处设立明显的填挖标志，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 4.2桥梁施工测量方案 （1）桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。 （2）按照《规范》规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至两侧桥台附近，并根据施工需要，进行控制点加密，建立桥梁施工平面控制网，如桥梁施工控制网示意图所示。  （3）在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。 （4）涵洞、挡墙、抗滑桩的施工测量方案与桥梁相同。 4.3隧道施工测量方案 （1）地表平面控制 根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设精密控制网；并保证洞口附近有二个以上的精密控制网点，且至隧道进出口距离保证在80~100m之间。其地表控制网布网方案如下图：   （2）洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，洞口控制点与地表控制点组成边角网进行联测，其布网如下图：  （3）洞内施工测量 洞内导线的布设按主附导线的形式进行敷设，并在适当地段进行闭合检查。每导线环闭合边一般不大于6条，其布网形式如下图：   洞内精密导线采用全站仪进行测量。洞内日常测量工作采用经纬仪及水准仪进行测量，施工中用中线法进行洞内测量，中线点间距直线部分不短于100m，曲线部分不短于50米。 洞内水准路线由洞口高程控制点向洞内布设，测点间距为200m。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段每100m设立一个临时水准点，并定期复核。 （4）隧道横向和高程贯通精度要求测量部位 横向中误差 高程中误差 相邻两开挖洞口间长度（km） 0～4 4～8 8～10 10～13 13～17 17～20 洞外 30 45 60 90 120 150 18 洞内 40 60 80 120 160 200 17 洞外、洞内总影响 50 75 100 150 200 250 25（5）隧道贯通误差的调整 1）隧道开挖贯通后，在贯通面附近预留一段（不小于100m）暂不进行衬砌，以作为贯通误差的调整段，该段的开挖及衬砌均以调整后的中线及高程进行放样，保证隧道衬砌的圆顺过渡。 2）直线隧道用折线法调整中线；曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。 3）进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。5路基施工方案、施工方法 在路基土石方施工前先做好如下工作： 1）施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。 2）对沿线准备用作填料的土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。 3）做好现场的永久性及临时性排水系统。 4）基底处理：按照设计文件进行基底处理。在路堤填筑前，要清除原地面的树根、草皮、腐植土等。对于软土路基，须按设计要求进行处理后再进行填筑。 路基工程顺序流程见下图：                5.1路堑土方施工 （1）施工方法 路堑土方施工中当运距短时，可采用推土机推运或装载机装运，将土料运至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工，如下图。                  土质路基边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，以达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量， 土质路堑施工中，首先应自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。 路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格禁止人工掏洞掏底法施工。 （2）工艺流程 路堑土方开挖工艺流程图        1）挖掘机、自卸汽车逐层顺坡开挖土方工艺流程          2）推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程          5.2路堑石方施工 （1）本合同段石方开挖是路基土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运卸石方。 石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。 施工过程中必须先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。 本合同段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。