第三章各分项工程施工顺序及主要项目 施工方案、施工方法 3.1 各分项工程施工顺序 本隧道工程由进出洞口明洞和洞身段组成，施工时分成进口和出口两个工区进行组织施工。进口工区仅负责洞口104 国道改道与恢复、65m 明洞衬砌、洞门工程及明、暗洞交界面成洞处理；出口工区是本隧道施工的重点，承担洞口20m 明洞、削竹式洞门及洞身段导坑开挖、支护、中隔墙施工、两侧正洞开挖、导坑临时支护的拆除、正洞初期支护、防排水、二次衬砌、砼路面、内装饰等。 进口各分项工程施工顺序为： （1）在104 国道南侧开挖、修筑临时便道，将104 国道上的车辆引至便道上； （2）破除104 国道原有路面，梯段浅孔松动爆破开挖第一节明洞土石方； （3）开挖面锚喷临时支护，随开挖及时进行； （4） 第一节明洞施工：仰拱浇筑→中墙施工→仰拱回填层→台车就位，浇筑主拱； （5）明洞外防水→两侧浆砌片石→立模，整体浇筑C20 砼洞门墙→拱背回填； （6）修筑北侧临时便道，将车辆引至第一节明洞上； （7）进行第二节明洞开挖； （8）明暗交界面成洞处理：按设计进行第一环φ89，L=20m 大管棚施工； （9）同（4）程序进行第二节明洞施工，随之进行外防水，拱背回填施工； （10）明洞结构达设计强度后，铺设104 国道，恢复交通。 出口洞口及明洞施工顺序为：明挖土石方开挖→ K148+211～+200 段明洞衬砌→进行K148+220～+211 段明洞施工；当K148+211～+200 段明洞完成后，先进行中导洞开挖支护，再进行左侧导洞开挖支护，随之开始右导洞施工，中隔墙施工在中导洞施工时适时进行；中隔墙衬砌完成后，随之进行两侧正洞开挖初支施工，先左洞、后右洞，二次衬砌紧跟；路面、内装饰在衬砌完成后进行；出口洞门在洞口明洞完成后及时进行施工。 3.2 主要项目施工方案 本隧道按新奥法原理组织指导施工，出碴进料采用无轨运输方式，实施开挖（钻孔、爆破、装运）、喷锚（拌和、运输、锚喷）、衬砌（拌和、运输、灌注、振捣）三条机械化作业线，实现主要工序机械化作业。 主要施工方案如下： 3.2.1 隧道穿越104 国道段施工方案 一、施工方法及施工步骤 隧道穿越104 国道段采用明挖法施工，施工步骤为：①在104 国道南侧适当开挖山体修筑临时便道，将104 国道上的车辆引至便道上，修筑第一节进口明洞；②待明洞达到设计强度后，在北侧修筑临时便道，将104 国道上的车辆引至明洞上，再修筑后一段明洞；③待后一段明洞达到设计强度后，铺设104 国道，恢复104 国道交通。恢复后的104 国道路面结构为4cm SMA-13 沥青玛蹄脂碎石+6cm AC-20Ⅰ粗粒式沥青混凝土+32cm 厚水泥稳定碎石+20cm 二灰土，长度约100m。 二、保证安全的技术措施 施工的关键是在隧道施工期间，要保障104 国道畅通，不能危及行车安全。主要措施一是科学安排每次爆破的时间，尽量选择车流密度低的时间进行；二是采用梯段浅孔松动爆破方案（采用爆破方案详见下述），严格爆破设计的审查审批制度，优选爆破器材和爆破参数，首次爆破前必须进行试爆；三是按爆破设计进行施工，规范进行爆破作业，严格控制单响装药量和总装药量，爆前进行复查；四是做好爆破的防护工作；五是及时做好第一节明洞开挖面的锚喷临时防护加固工作；六是和地方交警部门合作，加强施工期间的交通管制，使来往车辆有序通行。 3.2.2 明洞段施工方案明洞段施工应将土石方开挖、明洞衬砌、洞门、明暗交界面处理及暗洞进洞统筹考虑，既要确保边坡稳定，安全进洞，又要减少干扰，利于施工。在总体安排上，洞口施 工最好避开雨季。因工期影响，只能在雨季进洞时，要充分做好施工准备工作，严密组织，快速施工，并提前作出遇到可能发生问题时的预案。 一、总体施工程序设计 详见图3-2-01。二、明洞段土石方开挖明挖法施工，采用梯段浅孔松动爆破开挖方案，挖掘机挖装，自卸汽车运输。 梯段浅孔松动爆破方案 选用人工手风枪和潜孔钻机相结合的方法钻孔，采用塑料导爆管非电复式起爆网络，孔内微差和孔外微差相结合，直线型起爆。主要爆破参数选择： 1、梯段高度H 及平台宽度：梯段高度一般2～4 米；台阶宽度以钻孔类型、钻孔要 求、钻机安装和安全操作的需要而定。2、底板抵抗线Wp：Wp =Kdd（m），式中d—钻孔直径（cm） ；Kd—孔径系数，根据岩石的性质、梯段高度、炸药爆力等综合选定。3、布孔方式及孔、排距：梅花形布孔。同排炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp；排间距b=(0.9～ 1.0)a。4、炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定： h=μ'Wp，式中：μ'—超钻系数，一般可取μ'=0.1～0.33。 5、单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算： 前排炮孔：Q=q Wp aH 后排炮孔：Q=（1.25～1.3）q Wp bH式中：q----台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3） ，q=0.33k，其中K 为单位用药量。k 值参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.0～1.4(Kg/m3)。要求装药深度不大于炮孔深度的2/3。反之，加密炮孔（减小a 值）重新计算装药量。 6、爆破安全距离计算：主要有个别飞石计算和爆破振动检算。施工时要采取减弱震动爆破，尽量减少对边坡的扰动，同时由于施工环境复杂，安全要求标准高，要求爆破必须做到“松而不散、散而不滚、滚而不飞”以有效限制飞石的距离。在施工时考虑以上因素，对炸药量严格进行校核和控制，其参数可先由最小量起，逐次微量增加，在试爆中取值，且最小抵抗线方向必须避开保证对象。为防个别飞石飞出，采用SNS 柔性布鲁克网阻拦飞石。 三、明洞衬砌施工明洞衬砌施工按先仰拱再中墙最后主拱的顺序进行施工。主拱施工采用整体模板台车，泵送混凝土入模，机械捣固。 四、明暗交界面成洞处理 明暗交界面成洞处理是明洞段施工承前启后的重要环节，是保证暗洞能否安全进洞的关键之一，故此，必须认真处理。根据各洞口具体地质情况、设计图纸及以往的施工经验，具体方法如下： 1、及时施做好洞顶截水沟，完善洞口施工区的排水系统，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。2、土石方开挖、防护必须同步进行，做到随挖随护。根据边仰坡开挖暴露的围岩情况及时进行挂网、锚喷，防止表水下渗，强化边仰坡稳定。 3、当洞口土石方开挖至明暗交界设计成洞面位置时，沿拱部开挖轮廓线按设计布设第一环超前支护，然后紧贴成洞面按50cm 间距架立两榀钢拱架，超前钢管尾部和钢架焊连，最后于拱架内缘挂模湿喷30cm 厚25#砼完成套拱施工。这样，既避免了明洞施工完成后，暗洞超前管棚施工操作空间不够的问题；又稳定了开挖面；同时，还形成了棚状预支护环结构，保证了后续暗洞施工安全。