投标须知 一．总则 1 工程概况 1. 1 工程项目名称：某铁路电气化改造工程（沈局管段） 1. 2 招标人：沈阳铁路局工程建设指挥部 法定代表人的委托代理人：孔祥仲 资质等级及证书号：壹级壹等 TLJS-1-012-99 地址：******* 邮编：******* 联系人：XXX 电话：024-******* 传 真：024-******* ******* 1.3 招标依据： 1.3.1《中华人民共和国招标投标法》； 1.3.2《评标委员会和评标办法暂行规定》（国家计委、铁道部等七部委令第12 号）； 1.3.3《工程建设项目施工招标投标实施办法》（国家计委、铁道部等七部委令第30 号）； 1.3.4《铁路建设工程招标投标实施办法》（铁道部令第8 号）； 1.3.5 铁道部《关于铁路大中型建设项目施工招标投标有关问题的通知》（建工[2003]28 号）； 1.3.6 铁道部《关于营业线工程施工招标工作有关问题的通知》（建工[2001]58 号）； 1.3.7 铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29 号）； 1.3.8 铁道部《铁路建设项目投标承诺及合同兑现评议暂行办法》（建工[2002]27 号）； 1.3.9 铁道部《关于印发〈铁路工程质量与招投标挂钩办法〉的通知》（建建[2003]83 号）； 1.3.10 铁道部《关于建筑业企业资质就位后资质证书使用等有关问题的通知》（建建[2002]57 号）； 1.3.11 铁道部《关于铁路建设项目施工招标中进行投标人项目经理答辩的通知》（建工[2002]58 号）； 1.3.12 铁道部《印发对〈关于规范铁路建设项目奖励的规定〉的批复》（办建设发[2003]33 号） 1.3.13 铁道部《关于优化建设项目管理改进评标方式提高工程质量的指导意见》（铁建设[2004]89 号） 1.3.14 铁道部转发《国家发展改革委关于审批某铁路电气化工程可行性研究报告的请示》的通知 （计长函[2004]236 号） 1.3.15 铁道部《关于某铁路电气化改造工程初步设计的批复》（铁鉴函[2004]647 号） 1.3.16 铁道部《关于某铁路电气化工程施工及监理招标计划的批复》（招标办[2004]33 号）； 1.3.17 设计院《天津至秦皇岛至沈阳铁路电气化改造工程》初步设计文件； 1.3.18 沈阳铁路局2004 年计划（计建[2004]10 号）。 1. 4 工程概况 本工程正线双线线路长度423.415 Km, 改建既有沈山下行线曲线22 个，改建长度23.335 Km，改建既有沈山上行线曲线29 个，改建长度24.566 Km，修建施工便线5.045 Km，改建既有葫芦岛支线0.919 Km，采石场专用线2.15Km。 对山海关站、葫芦岛站、锦州站、大虎山站、沈阳西站等车站进行改造；路基主要工程为提速地段和病害桥梁改建引起的新建路基、车站到发线延长和增加渡线引起的路基加宽工程及路基病害整治等既有线路基加固工程。路肩宽度，一般情况下，路堤不小于0.8 米，路堑不小于0.6 米，困难条件下，路堤不小于0.6 米，路堑不小于0.4 米。路基面的宽度满足铺设无缝线路条件； 对桥涵进行改建，其中山海关编组场段：新建中桥1 座，34.58 延米，新建框构桥3 座，1848.4 平米，新建涵洞2 座，78.39 横延米，接长涵洞1 座，9.1 横延米，公路桥1 座，6156.2 平米，公路便桥2 座，120 延米，改沟1 处；山海关至沈阳枢纽外，电化改造：新建框构桥1 座，1865.4 平米，新建涵洞7座，77.62 横延米，重建水害大桥3 座，438.9 延米，重建水害中桥3 座，272.06延米，水害桥便线桥1 座，111.35 延米，水害改造框构2 座，509.5 平米，病害墩台加固7 座桥；；老龄桥：特大桥1 座，547.3 双延米，大桥5 座，1542.86延米，中桥5 座365.4 延米，便线桥4 座240.48 延米；通信：新设SDH SDM-4 ADM 1+0 传输及接入设备。以满足新增电力调度电话及牵引变远动、电力远动、调度集中等设备对传输通道的需求。新设数字专用通信分系统，并对主系统扩容，列调、电调、货调、站间行车、站场电话及区间电话均纳入本系统。无线列调维持既有400MHzC 制式，并对弱场强区补强。 干线通信线路既有20 芯光缆继续使用。山海关编组站下行系统的现车管理系统进行改造，并对系统主机及网络进行补强。山海关等6 站新设列车到发通告系统。 信号 站内联锁:对沈山线未到大修期6502电气集中的车站，按电化要求进行相应改造，更换轨道电路及干线电缆(换成铝护套综合扭绞信号电缆)；己到大修期或站场变化较大的车站，按电化要求新建。 区间闭塞:某全线己改造成UM71自动闭塞，因本线电气化改造，沈山线病害与老龄桥异位改造，使区间闭塞相应进行电化改造。 电力：全线既有电力设施分布比较合理，在充分加以利用的前提下，针对其薄弱环节及用电负荷增加情况迸行适当的增容改造，平改立工程需设机排时进行电力设施配套。 根据用电变化，按符合电气化标准的要求对各个车站电力系统进行相应改造，并实现运营管理单位调度系统对上述电力设施的远程集中控制。 本工程总工期三年，总投资25 亿元，本次招标标段工期二年，投资为13亿元。