成渝客运专线某段桥梁工程承台、墩身施工方案

资料大小：200KB
资料类型：.WORD
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发布时间：2021-09-24

资料介绍

承台、墩台施工方案
1.编制依据
（1）新建成都至重庆铁路客运专线工程施工总价承包招标《招标文件》（包括图纸、补遗书等）。
（2）新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计。
（3）中国xxxxx集团有限公司与xxxx建设有限公司联合体联合编制的投标施工组织设计。
（4）成渝铁路客运专线有限责任公司编制的《成渝铁路客运专线标准化管理》（暂行）手册（上、下册）。
（5）新建铁路成都至重庆铁路客运专线站前施工图技术交底材料。
（6）成渝铁路客运专线有限责任公司关于开展成渝客专标准化工地和标准化业建设的通知。
（7）成渝铁路客运专线有限责任公司关于印发《成渝客专参建单位进场实施方案》的通知。
（8）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（9）新建成都至重庆客运专线郑家坝沱江双线特大桥19#、20#墩基础施工图。
（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（11）铁道部有关建设管理的相关文件。
（12）中铁xxxCYSG2标实施性施工组织设计。
2.工程概况
1、工程地质情况
管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层；其中以侏罗系上统遂宁组（J3S）中统上沙溪庙组（J2S）为主，占全线总长度的80%左右，三叠系（T）仅见于重庆地区（四川盆地东部平行岭谷区）低山背斜核部或两翼；白垩系（K）地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧；第三系缺失；第四系（Q）松散堆积物分布较广，以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。
2、水文地质情况
沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给。长江、岷江（府河）、沱江及其支流清水河、蒙溪河、濑溪河、小安溪河等大小江河、沟渠为常见地表径流。
地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙潜水主要分布于长江、岷江（府河）沱江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，受大气降水及河水等地表流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。岩溶水主要分布于沥鼻峡（云雾山）背斜、温塘峡（缙云山）背斜、观音峡（中梁山）背斜核部、两翼的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。
沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3-.SO42-Ca2+、SO42- SO42-Ca2+. Mg2+、Cl-. SO42--Ca2+为主，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性～弱碱性水。

2.4设计主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：350km/h
线间距：5.0m；
最小曲线半径：7000m；
最大设计坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
列车类型：动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度。
3.施工组织
3.1施工组织机构
项目部设项目经理1人、项目副经理3人、总工程师1人。职能部门按“五部一室一队一办”设置，共八个职能部门，即综合管理部、工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、精测队、征迁办。下设架子队进行现场管理。以架子队长及架子技术负责人为主，架子队长担任施工队长。
3.2临时道路
沿线地区陆路交通较为发达，本标段线路与既有成渝高速公路、老成渝公路并行，与本项目相关的主要交通干线有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321国道等。本线区域内既有铁路干线为成渝线铁路。以上构成大区域铁路、公路交通骨架网，大范围材料组织运输条件便利。沱江大桥左岸为重龙镇辖区，原道路狭窄，修建了引入便道，部分路段经水泥硬化。右岸为明心寺镇，原有一条砂石厂小路，经过加宽满足施工要求。
3.3施工用水、用电
施工用电由高压电网接入供电为主，自备发电机为辅。变压器在沱江两岸各设置一台，其容量分别为630KVA和800KVA，可以满足施工用电需求。沿线路架设纵向干线到桥址处，采用三相五线制，每个墩处都设有配电柜。
3.4上场人员、设备
上场人员200人，并将根据施工需要随时进行调配。各种机械设备要上齐上足，满足施工现场所需。
3.5物资材料供应管理
施工所需钢筋、水泥等材料由项目部统一购买，所有外来料和当地料均选用合格产品，砂子采用中粗砂，石子采用当地石子，粒径1-2cm，外加剂采用高效减水剂，所有材料必须经复试合格后方可进场使用。
由于混凝土灌注量大，必须加强物资材料的管理。加强材料的储备，满足现场所需。对进场主要材料、设备、构备件进行验证，并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录；及时收集、整理相关的质量证明文件；搞好统计报表的汇总、编报工作。
表1人员上场计划安排
序号    人员类别    数量    计划进场时间    备注
1    各级管理、技术人员    20    已经上场
2    测量员    10    已经上场
3    试验员    10    已经上场
4    电工    20    已经上场
5    其他司机    8    已经上场
6    自卸车司机    12    已经上场
7    其他技工    20    已经上场
8    普通劳力    100    已经上场
合计    200

表4.4-2 主要施工机械设备表
序号    机械设备名称    规格型号    单位    数量
1    混凝土运输车    JCQ8    台    14
2    冲击钻机    HG-200    台    6
3    冲击钻机（桩径2.2m）    YCJF-25    台    14
4    挖掘机    PC200-7长臂    台    1
5    挖掘机    PC220-7    台    2
6    塔吊    50m    台    3
7    汽车起重机    QY25    台    2
8    汽车起重机    QY50    台    1
9    混凝土汽车泵    SY5295THB-37    台    2
10    混凝土输送泵    HBT60B    台    4
11    混凝土输送泵    HBT60A-1406    台    1
12    混凝土拌和机    HZS90/120/60    台    1/1/1
13    履带吊    50t    台    1
（1）按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》，对进场材料实施检验，需复试的主要材料，及时通知试验中心，并进行标识。负责编制网络计划，合理调配材料，优化供应作业经线，确保供应。
（2）对进场主要材料、设备、构备件点验，严把验收关，无论是业主供应的物资还是自购的物资，都必须按实物进行点验，并在《物资进货登记簿》中登记；同时根据发票进行点验入帐。点验单必须写清材料来源，发票号码、材料名称、规格、单价、生产批号、质量证明编号、数量、金额等，要求字体工整清晰。严禁点验“料款”或“材料费”等字样的出现。
（3）在供方货源处实施检验。应组织有关人员前去检验，检验合格后才能交付。
（4）在施工现场实施检验。项目部材料人员对进场材料进行检验，必要时与顾客或供方人员进行检验。
（5）根据施工进度，建立适宜的料库。根据材料、设备、构备件的特点，确定储存方式。
（6）入库点验应按照交货清单仔细点验，填写点验单，办理交接手续，并向交货人索要合格证或质量检验证书。存放，按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。
（7）按照有关规定进行标识，做到帐、卡、物相符。
（8）依据材料、设备、构备件的特点进行保管，确保材料、设备、构备件的质量。
（9）台帐是物资管理的基础，是企业经营及经济活动分析的依据。各施工用料单位，必须按统一标准格式建立台帐和其它业务帐。台帐必须按点、发料单的内容认真填写，做到数字准确，字迹清晰，一目了然，严禁设立“帐外帐”，做到帐物相符，防止有帐无物或有物无帐的现象出现。物资台帐必须完好无损保存，随时接受上级业务部门的检查；待工程结束后，经物资和审计部门审计后，各自交本单位基地归档保存。
（10）根据工程量的大小和特点，在现场因地制宜设置布局、容量全理的库房、料场，储备一定数量的备用料或紧缺物资，根据不同物资的规格、品种、性能，分区分库存放保管，做到堆码合理，标识规范，标志醒目，库容整洁。
4.施工方案
旱地承台施工采用人工配合机械进行开挖。基坑开挖时，准备抽水机及时排除地下水。水中墩承台采用钢围堰进行围护。承台模板采用大块定型钢模板，混凝土一次浇注成型，插入式振动棒分层振捣密实。
4.1 承台施工
4.1.1 承台施工工艺流程