京沪高速铁路土建某标某特大桥2承台施工组织设计

资料大小：1.5M
资料类型：.WORD
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发布时间：2021-09-21

资料介绍

京沪高速铁路土建xx标
xx特大桥2 承台
施工组织设计
（DK129+788.97～DK130+050.60）

编制：
                 审核：
                 批准：

xx高速铁路土建工程xx标段
项目经理部xx工区作业xx队
二〇二一年九月二十一日

目         录

1.施工组织设计的综合说明    4
1.1编制范围、编制依据及编制原则    4
1.1.1编制范围    4
1.1.2.编制依据    4
1.1.3.编制原则    4
1.2.总体目标    4
1.2.1.质量目标    4
1.2.2.安全目标    5
1.2.3.工期目标    5
2.工程概况    5
2.1工程概述    5
2.2工程特点    5
2.3水文、地质    5
2.4气象条件    5
2.5主要工程数量    5
3.施工组织    6
3.1施工组织部署及任务划分    6
3.2劳动力配置    6
3.3主要机械设备的配置    6
3.4施工顺序及作业面安排    7
3.5施工工期安排    7
4.施工方案、方法    9
4.1承台基坑开挖    9
4.1.1井点降水施工    9
4.1.2承台基坑开挖及防护    11
4.1.3土方开挖工程质量要求    15
4.1.4承台施工方法与工艺    15
4.1.5土方开挖工艺流程    16
4.1.6注意事项    16
4.2凿除桩头、桩基检测、垫层施工    17
4.3钢筋绑扎    17
4.3.1钢筋加工    18
4.3.2钢筋安装    18
4.3.3模板施工方案    20
4.3.4混凝土施工方案    21
4.3.5混凝土养生    22
4.3.6基坑回填    22
5.确保工程质量和工期的措施    23
5.1确保工程质量的措施    23
5.1.1混凝土浇筑    23
5.1.2承台质量控制措施    24
5.1.3混凝土质量控制技术措施    24
5.2工期保证体系、措施及工期优化的预案    26
5.2.1工期保证体系    26
5.2.2工期保证措施    26
6.雨季施工安排与措施    26
7.夜间施工工期保证措施    27
8.交叉施工工期保证措施    27
9.大事件处理措施    27
9.1火灾事故    27
9.2施工用电事故    27
9.3高处坠落事故：    28
9.4物体打击：    28
9.5交通事故：    28
10.文明施工措施及环保措施    28
10.1文明施工措施    28
10.1.1施工现场管理    28
10.1.2施工安全管理    29
10.1.3办公、生活设施    29
10.1.4建设工地具有良好的文明氛围    29
10.2环保措施    29
10.2.1环境保护体系    29
10.2.2土地资源及生态环境的保护措施    30
10.2.3水环境保护措施    30
10.2.4大气环境保护及粉尘的防治    30
10.2.5固体废弃物管理    30
10.2.6噪音控制管理    31
11.安全保证措施    31
11.1安全目标    31
11.2安全保证体系    31
11.3安全保证措施    31
11.4安全检查制度    32
11.5安全防护制度    32
11.6安全评比制度    32

D234~D242墩承台施工组织设计
1.施工组织设计的综合说明
1.1编制范围、编制依据及编制原则
1.1.1编制范围
    新建京沪高速铁路XX标段：D234~D242号墩范围内的桥下工程。
1.1.2.编制依据
⑴新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。
⑵新建京沪高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。
⑶国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑷新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。
⑸我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.3.编制原则
⑴遵循符合性的原则。严格按招标文件要求的内容、工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本单元，配备成套的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，充分发挥科技在施工中的先导保障作用，以达到整体优化的目的。
(5)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工区项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.2.总体目标
   坚持设计高标准、工程高质量的要求，争取使本段工程成为xx标段样板工程。
1.2.1.质量目标
    高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。
    全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。
1.2.2.安全目标
    坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
1.2.3.工期目标
    根据架梁工期要求，计划2008年9月开工，2008年10月底完成承台混凝土施工。
2.工程概况
2.1工程概述
    本段工程为xx特大桥2－D234#～D242#墩。D234＃～D239#（DK129＋788.97～DK129＋952.50）桥墩承台几何尺寸为8×11×2m，加台8×4.5×1.5m；D240＃～D242#（DK129＋985.2～DK130＋050.60）桥墩承台几何尺寸为7.1×10.4m，加台7.4×3.7×1m。
    为桥梁上部结构为：3-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长47m、49m、50m、51m四种，桩基为C40高性能混凝土；均按摩擦桩设计。承台采用双层矩形结构，高度为1.0＋2.0m、1.5+2.0 m，C40高性能混凝土；墩柱采用双线流线型圆端实体墩，桥墩墩身下部采用C40高性能混凝土、桥墩墩身上部采用C35高性能混凝土,高度自10m、8.5m、8m、7.5m、7m、6.5m六种；顶帽托盘采用C35。
2.2工程特点
    本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中，在桩基施工前应先进行施工作业平台的填筑，对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工。根据设计院地质勘测钻心孔水位，地下水位埋深较浅。施工前应进行井点降水，并将临近水塘内水位降低。且承台埋深分别为D234：7.116 m；D235：5.744m；D236：5.202m；D237：5.243m；D238：4.764m；D239：5.107m；D240：4.529m；D241：4.049m；D242：3.534m。
2.3水文、地质
    桥址表层为素填土及粉土，其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等。
    地下水对混凝土结构存在弱硫酸盐侵蚀，腐蚀等级为H2。
    地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.15 g。
    土壤最大冻结深度为0.6 m 。
2.4气象条件
    工程区域属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿土壤最大冻结深度0.6米。
2.5主要工程数量