铁路建设工程施工组织设计

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资料类型：.WORD
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发布时间：2021-09-21

资料介绍

1.工程概况
1.1.工程简介
新建铁路宜昌至万州线26标段起讫里程为DK241+310～DK251+195，线路全长10.222公里，位于湖北省恩施州的白果镇和屯堡镇。本标段主要工程项目有安家包大桥、白果车站、云雾山隧道、周家湾隧道、渡口河特大桥、白龙坝隧道等。
1.2.工程范围及主要工程数量
1.2.1.工程范围
本标段内的工程范围包括：路基（含白果车站）、涵洞、桥梁、隧道、轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物。不含集中制架梁或购架梁以及设备费，电力牵引供电、生产房屋及其附属工程。
另外本标段工程范围还包括为完成上述线下工程的改移道路、砍树挖根及青苗补偿、环保、水保工程和大临设施（不含材料厂、永临结合的电力工程、临时通信）。
1.2.2.主要工程数量
本标段主要工程数量见表1.2-1。
表1.2-1 主要工程数量表
序号    工程项目名称    单位    数量    备注
一    路基工程    区间
路基土石方    土方    百断面方    355.88
            石方    百断面方    27.94
        站场
土石方    土方    百断面方    658.87
            石方    百断面方    630.67
            填渗水土    百断面方    24.79
            浆砌片石    圬工方    2696.0
二    桥涵工程    安家包大桥    明挖基础    圬工方    493.0
            挖孔桩    m    53.76
            钻孔桩    m    2040.0
            承台    圬工方    2670.0
            墩台混凝土    圬工方    636.0
            墩台钢筋混凝土    圬工方    14423.0
            桥面系    延长米    302.05
        渡口河
特大桥    明挖基础    圬工方    523.0
            挖孔桩    m    1442.17
            钻孔桩    m    1246.0
            承台    圬工方    8470.0
            墩台混凝土    圬工方    1405.0
            墩台钢筋混凝土    圬工方    30107.0
            连续刚构    圬工方    4700.0
            桥面系    延长米    632.72
            填渗水土    m3    2093.0
            网喷混凝土    m2    2666.0
        框架小桥        顶面平方米    330.0
        盖板箱涵        横延米/座    163.77/3
三    隧道工程
   云雾山隧道    开挖    m3    463688.0
            衬砌    圬工方    126319.03
            横洞    延长米    170.0
            洞门圬工    圬工方    440.3
            其他附属工程圬工    圬工方    294.8
            附属工程    延长米    6640.0
        周家湾隧道    开挖    m3    57978
            衬砌    圬工方    18962
            洞门圬工    圬工方    81.5
            其他附属工程圬工    圬工方    495
            附属工程    延长米    1144
        白龙坝隧道    开挖    m3    68903
            衬砌    圬工方    14308
            洞门圬工    圬工方    81.5
            其他附属工程圬工    圬工方    534
            附属工程    延长米    818
四    轨道工程    正线    粒料道床    m3    26325.0
        站线    粒料道床    m3    6654.0
        大型机械养护补充道碴及配合整道    铺轨公里    10.222
五    房屋    生产及办公房屋    m2    2097
        居住及公共福利房屋    m2    130
六    其他运营生产设备及建筑物    给水工程    管道    m    6350
        排水工程    管道    m    1668
        车辆    建筑、安装探测站    处    1
        站场建筑
设备    站台面    m2    1287
            上站台阶    m2    122.5
            混凝土路面    m2    2775
1.3.技术标准
1.3.1.线路设计技术标准
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：单线，宜昌至凉雾段预留复线条件；
最大坡度：9‰，加力坡：18‰；
最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m；
到发线有效长度：单机850m，双机880m；
牵引种类：电力
牵引质量：3500t；
闭塞类型：自动站间闭塞；
机车类型：暂定客车SS9，货车SS4；
1.3.2.遵循的技术标准
国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准、《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设［2003］76号）、《关于印发〈提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定〉通知》（建技［2003］97号）、《新建改建铁路开通速度80km/h轨道工程暂行技术标准》（铁建设［2002］65号）及《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设［2004］8号）。
新建铁路宜昌至万州线26标设计文件、技术要求和资料。
1.4.自然环境
1.4.1.地形、地貌
本标段位于中低山区，海拔高程在750～1750m之间，地形陡峻，丘坡自然坡度25～50°，基岩大部裸露，植被发育。
1.4.2.工程地质
本标段线路主要斜穿白果坝背斜倾伏端附近。白果坝背斜长约40km，宽10km，轴向NE45左右，核部为寒武系地层，两翼由奥陶系～三叠系地层组成。北西翼地层倾角较陡，30～50°，南东翼较缓，20～30°，向西斜歪。在背斜核部附近（DK244+637.9）发育有东北向的二次纵张断裂-茅坝槽断裂。茅坝槽断层先期为纵张，后期为压扭性，在隧道区表现为逆断层。
云雾山隧道大部埋深均在500m以上，存在高地应力硬质岩的岩爆问题。在里程DK245+500左右有1条断层破碎带。段内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水湾、洞湾5个暗河系统。
渡口河特大桥经过的丘坡表层为Qel+dl粉质黏土夹碎石，黄褐色，硬塑～半干硬，层厚约0.5～1m；局部丘坡表层覆盖块石土，黄色，松散，稍湿，厚0～1.2m；谷地表层为Qal+dl卵石土，浅黄色，松散，饱和，厚0～1.0m；下伏基岩为S1lr泥质石英粉砂岩，灰～黄绿色，薄～中厚层状，强～弱风化，风化面呈浅灰色，节理裂隙发育；泥岩，灰～青灰色，强～弱风化，表面呈碎片状，节理有三组节理。
云雾山隧道、周家湾隧道、白龙坝隧道围岩情况见表1.4-1。
表1.4-1　 26标各隧道围岩分类情况一览表
工程名称    隧道全长（m）    围岩级别    长度（m）    所占比例（%）
云雾山隧道    6640    Ⅱ    2936    44.2
        Ⅲ    1493    22.5
        Ⅳ    1738    26.2
        Ⅴ    473    7.1
周家湾隧道    1144    Ⅳ    1032    90.2
        Ⅴ    112    9.8
白龙坝隧道    818    Ⅳ    799    97.7
        Ⅴ    19    2.3
1.4.3.水文地质
云雾山隧道段内有白果坝、大鱼泉、小鱼泉、恶水湾、洞湾5个暗河系统，标高分别为739.56m、790m、805m、800m及1150m，白果坝暗河系统为本区最低排泄基准面。受岩溶发育基准面控制，从地表起算，推测垂直渗流带深300m，其下100m为水平径流带；再下部为深部循环带。隧道正常涌水量为34653 m3/d，最大涌水量为67369 m3/d。
渡口河特大桥区段内地下水不发育，地表渡口河水常年不干，随季节变化明显。地表水对混凝土无侵蚀。
1.4.4.气象条件
本标段所属恩施州地区是清江流域两大暴雨中心之一，年降雨量1200～1500mm，4～9月份为雨季。恩施州年平均气温16.3℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-12.3℃，元月份平均气温5.0℃，七月份平均气温21.7℃，年平均降雨量1439.4mm，24小时最大降雨量227.5mm。
1.4.5.地震烈度
地震烈度为Ⅵ度。
1.5.施工条件
1.5.1.交通条件
本标段安家包大桥、云雾山隧道进口工点由恩施至利川的公路可直接到达，其它工点均远离恩施至利川的公路和318国道。施工时，需新建施工主便道和临时便桥。
1.5.2.水、电、通讯条件
本标段除周家湾隧道出口、渡口河特大桥和白龙坝隧道进口施工用可利用渡口河水外，其他工点水资源缺乏，施工时，根据不同地段水资源的条件采取不同的供水方式。
电由建设单位结合永临电力工程提供就近接电条件。
本标段所在区域内通讯较发达，中国移动网络覆盖全区。
1.5.3.施工场地条件
本标段除安家包大桥、云雾山隧道进口有施工场地外，其他工点施工场地狭小，施工中，需合理规划，节约用地。
1.6.工程特点
1.6.1.桥隧工程比重大、桥隧相连
本标段线路全长10.222km。其中桥隧结构物共有5座，总长9.537km，占标段长93.3%，安家包大桥、云雾山隧道的进口314m均含在白果站内，渡口河特大桥宜昌台与周家湾隧道出口相距仅15m，万州台与白龙坝隧道进口相距仅6m。因此，桥隧工程比重大、桥隧相连是本标段的显著特点。施工时合理布置好场地、避免施工干扰将对桥隧结构物施工的顺利进行起到重要作用。
1.6.2.地形起伏大、地质条件复杂
本标段地处山区，地形起伏大，山高壁陡，大部分工点的施工场地都比较狭窄，施工条件较差。
沿线地质条件复杂。特别是云雾山隧道，施工中将面临岩溶、岩溶水问题、深埋地段的高地应力问题、背斜核部地层破碎及茅坝槽断层的塌方及导水问题以及反坡施工淹井问题。特别是DK245+404～DK245+604地段位于断层破碎带内，岩体破碎岩化及角砾化，岩溶水发育，施工时需采用超前帷幕注浆、开挖后径向注浆。施工中需进行地质补充勘探、地质超前预报和监控测量工作，以便确切掌握工程地质情况，科学指导施工，尽可能加快施工进度。
1.6.3.渡口河特大桥高墩、大跨施工难度大
渡口河特大桥设计为3-32m+(72+128+72)m+7-32m+1-24m，桥位处的渡口河两侧，山高坡陡，施工场地狭小。5#墩高128m、主跨长度128m采用悬臂施工，施工难度大。
1.6.4.云雾山隧道特点
云雾山隧道进口292m为三线大跨度隧道，白果车站延伸至洞内；
隧道断面形式多，长度大，工作面只有3个；
出口反坡施工距离长，涌水量大，防淹井；
不良地质地段多。施工单位将密切配合设计单位根据施工期间地质超前预测预报资料，验证既有设计并动态提供具有针对性的爆破、支护和衬砌设计有关参数，指导和优化施工组织，为防止地质灾害的发生提供保障。
1.7.工程重点、难点及采取的对策与措施
本标段的重点工程是云雾山隧道、渡口河特大桥，其中云雾山隧道是本标段的控制工程，渡口河特大桥是