某市外环南路大桥施工组织设计方案

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发布时间：2021-09-21

资料介绍

市外环南路大桥施工组织设计

1.工程概况：
外环南路***大桥是上虞市外环线的一个重要交通枢纽和标志性建筑，是上虞本届政府的实事工程，她的建成对***两岸的经济发展及旅游资源的开发有着重要意义。
大桥平面位置和现场自然地貌：
拟建的***大桥位于上虞市***下游百官段，此段***由南向北流过，两岸筑有浆砌块石的标准堤岸，顶标高在+11.76m，河流水面宽度达200m，水深在4.15~5.68m，除此之外堤岸内还有近110m为河漫滩，标高在8.5m左右。
岸堤外侧，现东岸旱地和农田，外环南路路基已延伸至堤岸300~400m处；西岸现为较稠密的居民区，拆迁工作还没有大规模展开。
工程地质和工程水文：
根据勘察，按地基土的成因从上至下，可划分为11层，除②、⑤、⑨层外，各工程地质层还可分为若干亚层。①层，分为二个亚层，为表层填土和亚粘土层，***内缺失；②层，灰色亚粘土层，湿软塑，粉砂含量高，具中压缩性；③层，分为四个亚层，为淤泥质粘土和亚粘土，具高压缩性；为主要的软土层，厚度在10m左右；④层，分为三个亚层，为中砂、亚粘土和淤泥质亚粘土，物理力学性质较差，具高压缩性；⑤层，灰色淤泥质粘土，呈饱和流塑-软塑状，分布不稳定，局部缺失，物理力学性质较差，具高压缩性；⑥层，有二个亚层，为亚粘土和中粗砂，西侧砾石、碎石含量较高，具有中压缩性，物理力学性质较好；⑦层，灰色亚粘土，饱和软塑，物理力学性质变化较大，具中压缩性；⑧层，分为三个亚层，为中砂、砾砂和圆砾，分布不均匀，物理力学性质较好，具低压缩性；⑨层，含碎石亚粘土，物理力学性质较好，具中低压缩性；⑩层，分两个亚层，
为强风化玄武岩和弱风化玄武岩，物理力学性质好，承载力较高；11层，分为四个亚层，从全风化至弱分化的凝灰岩分布，物理力学性质好，设计选择其中的弱风化凝灰岩层作为桩基持力层。
工程水文状况比较复杂，***百官段为感潮河段，历年平均水位为黄海高程3.55m，百官段记载历年最高水位为9.53m，最低水位为1.61m，最高潮位为8.65m，最低潮位为1.11m，最大潮差2.51m，退潮最大流速可达6m/s。
气象条件、现场交通和自然经济状况：
本工程所在区域为亚热带北缘，属东亚季风气候区，季风显着，四季分明，湿润多雨，日照充足，年平均气温为16.4。C，最热为7月，平均最高气温为28。C，极端最高气温为39。C，最冷为1月，平均气温为4.1。C，极端最低气温为-10.5。C，全年无霜期250天，年平均降雨为1438.4mm，最少降雨量为940.6mm，常年主导风向为南风。
由于本工程位于上虞市城南，市内交通便利，对外交通主要有104、329国道，萧甬铁路过境。现场东岸在外环南路路基筑通以后，进场十分方便，西岸在拆迁完成后，进场也应该是方便的，此外，***为百官段为六级航道，对水上运输也是十分有利的。
上虞市浙东经济较发达地区，自然经济状况比较理想，各类生活配套设施可保证需要，材料供应也可满足施工要求。
工程结构形式和主要实物工程量：
***大桥全长820m，分为主桥、引桥和匝道桥，其中主桥为按挂篮法施工设计的双层混凝土连续箱梁，上层桥面宽18m，下层桥宽21.8m，中跨为5跨72m，两边跨各为55m。东西岸主引桥各为7跨25m跨径的预应力钢筋混凝土箱梁，桥面宽18m。匝道桥位于引桥两侧，共4道，各为7跨25m跨径的预应力钢筋混凝土箱梁，桥面宽6.0m。
大桥下部结构为：桥墩桩基大部分为直径1.5m的钻孔灌注桩，部分为直径1.2m的钻孔灌注桩；上部为钢筋混凝土承台，承台上为Y型双柱式立柱。匝道桥除伸缩缝处为钢筋混凝土承台外，其余均为钻孔桩上直接接柱。桥台为埋置式桥台，桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩，上部直接为桥台钢筋混凝土帽梁。
桥梁上部结构分为主桥和引桥二种，其中主桥为按挂篮法施工的三向预应力现浇连续箱梁，总长度为470.0m，两边跨为55.0m，中间五跨均为72.0m，箱梁为双箱室结构，箱室高为4.0m，宽度为9.2m，顶板两侧外挑4.4m，底板外挑5.5m。引桥为现浇钢筋混凝土箱梁，主引桥连接于主桥两端，桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁，箱梁为双箱室结构，东西两侧引桥长度均为175m，共7跨，单跨跨径25.0m，箱室高为1.5m，宽度为9.2m，顶板两侧外挑4.4m。匝道桥上接主桥下层挑檐部分，桥面结构为预应力钢筋混凝土箱梁，箱梁为单箱室结构，东西两侧引桥长度均为175m，共7跨，单跨跨径25.0m，箱室高为1.5m，平均宽度为3.1m，顶板两侧外挑1.5m。
主要实物工程量为：直径1.5m的钻孔灌注桩80根，总成桩长度为3661.7 m，直径1.2m的钻孔灌注桩42根，总成桩长度为2011.5m。主桥承台8只，引桥承台12只，匝道桥承台8只。桥台帽梁引桥为2榀，匝道桥为4榀。主桥和引桥立柱为Y型组合柱，其中主桥立柱8根，引桥立柱12根，匝道桥为直径1.5m的圆形立柱，共28根。主桥上部结构为现浇三向预应力箱梁470m。引桥现浇预应力箱梁共4段，总长为350m。匝道桥箱梁共8段。总长度为700m。主要实物工程量详见附表（一），***大桥工程量汇总表。
本工程现场需要浇筑混凝土26500m3，需用钢筋3800t，钢绞线940t。此外还需要摊铺沥青混凝土1230m3。
1.5.技术标编制依据：
⑴、工程招标文件、招标补遗文件；
⑵、招标用图纸；
⑶、施工现场的实地踏勘情况；
⑷、现行有关设计及施工验收规范标准，其它有关主管部门颁发的有关规范、标准中相关条文，如：
《工程测量规范（GB50026-93）》
《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》
《公路工程沥青及沥青混和料试验规程（JTJ052-2000）》
《公路工程石料试验规程（JTJ054—94）》
《公路工程金属试验规程（JTJ055—83）》
《市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）》
《市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）》
《混凝土结构施工及验收规范（JB502004-92）》
2.施工总体部署：
施工组织管理机构：
根据工程的特点，经综合平衡，我们将选派具有丰富施工管理经验和具有较高专业技术素质的工程技术人员组成项目部。项目经理具有公路桥梁一级资质，并具有类似桥梁结构的施工经验，将全权负责施工期间的安全、质量和进度管理及各方面关系的与协调工作，设一名副经理主管生产调度及安全事宜。项目总工程师负责施工中技术质量事宜，协助项目经理开展工作，组成项目部决策层。
下属四部一室，处理日常事务工作，为项目部执行层。
项目部工程管理机构详见附图（一），项目部管理网络图。
工程部为日常生产指挥机构，负责生产计划的实施，机械的调度和劳动力安排，完成工程量的统计及施工安全检查督促。
技术质量部为工程技术的主管部门，负责工程的主要设计交底、施工技术交底和日常的施工技术问题的处理，进行分项工程验收评定