第五章 工程测量 一、控制测量 1、平面控制测量 根据业主提供的相关资料和基本控制点，建立、健全本工程的平面控制网，因平面控制测量精度要求高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。 根据业主提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求： 角度闭合差（″）：±16n（n为测点数）； 坐标相对闭合差：±1/10000。 对不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确估计，组织力量重测。如果控制点位移或与业主提供的资料不符，在报请监理工程师确认后，按相同测量等级重测，重新补设位移或与业主提供资料不符的控制点。 2、高程控制测量 所使用的仪器在使用前应进行精确的检验和校正，只有在满足精度要求的前提下方可投入使用。 对业主交付的水准点进行复测，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：≤20L，其中L为水准路线长度，以KM计。 对不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量。如确定某水准点产生了沉降或与业主提供的资料不符，在报请监理工程师确认以后，按相同测量等级重测，重新补设产生了沉降或与业主提供的资料不符的水准点。 二、施工测量 1、洞内中、腰线的引进及施放 利用业主认可的复测资料平面控制点，在洞口洞外附近隧道轴线上埋设中线点一个，沿进洞的相反方向再埋设后视点一个，此两点必须保证通视，距离以150~200m为宜。以此两点作为引进洞内施工中线的依据。 利用业主认可的复测资料高程控制水准点，在洞口洞外附近埋设水准点一个。以此点作为引进洞内施工腰线的依据。 引进洞内施工中、腰线的中线点及水准点必须埋设牢固可靠，并设置明显的标记，加以妥善保护。 洞内开挖每隔20m施放一组中、腰线。 洞内衬砌每隔10m施放一组中、腰线。 （2）施工放样 ①开挖放样 洞内开挖进行前，应标定开挖断面的中线、腰线，起拱线及拱顶线，并画出开挖断面轮廓线，以此作为掘进工钻眼布孔的依据。开挖工作完成后应及时检查开挖断面尺寸，以达到清除欠挖，控制超挖的目的。 ②衬砌放样 衬砌放样包括拱部衬砌放样，边墙衬砌放样，仰拱及铺底的施工放样，洞门砌筑放样。衬砌进行前，应标定衬砌断面的中、腰线，待模板工支立模板后，应检查支立模板是否到位，检查支立模板准确无误后，方能浇筑衬砌混凝土。 三、贯通误差的测定及调整 采用中线法测量时，应由测量的相向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。 水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。 隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100米地段内（即调整地段）调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。 直线隧道其中线采用折线法调整。因调整而产生的转角在5＇以内，作为直线考虑；转角在5＇~25＇时，按顶点内移量考虑；转角大于25＇时，则应加设半径为4000m的曲线。 贯通点附近的水准点高程，采用由进、出口分别引测的高程平均值，作为调整后的高程，其他各点按水准路线的长度比例分配，作为施工放样的依据。 四、竣工测量 隧道竣工后，应在直线地段50m，曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度，路面水平宽度。 隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包金属标志，直线上的永久中线点，每200~500m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。 洞内水准点每公里设一个，短于1KM的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。第六章 主要工程施工方案及方法 一、施工方案 根据本隧道所处位置的特殊性： 1、上覆岩层厚度较薄的城市隧道，放炮作业受到限制； 2、岩石强度低，遇水易软化； 3、进口高，出口低，高差大，为一纵坡超限的城市隧道； 4、进口地面水、地下水源丰富，地势低洼，易于积水，需设置集水井，安设水泵长期抽排； 5、进口施工受地面洪水威胁。 故本隧道拟采用上半断面先拱后墙法施工。上、下半断面以起拱线分界。上、下半断面施工分开独立进行。 具体的施工工序为： 上半断面Ⅰ类围岩地段采用分部开挖： 1、开挖中间上部 ②施作初期支护，架设格栅钢架A单元； 3、开挖左侧部份； ④施作初期支护，架设格栅钢架B单元； 5、开挖右侧部份； ⑥施作初期支护，架设格栅钢架B单元； 7、开挖中间下部。 上断面Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩地段采用全断面开挖： 1、 上半断面开挖； ② 施作初期支护， 架设格栅钢架A、B单元； ③ 上半断面二次衬砌。 下半断面各类围岩地段一律采用分部开挖： 1、 中槽落底开挖； 2、马口跳槽开挖； ③ 施作初期支护，架设格栅钢架C单元； ④ 边墙二次衬砌； 5、仰拱开挖； ⑥ 仰拱衬砌。 水沟开挖与边墙墙基开挖一并进行，水沟衬砌在边墙衬砌之后进行。仰拱充填在仰拱衬砌后进行，路面砼浇筑在仰拱衬砌后进行。 具体实施步骤为： 1、从进、出口相向施工上半断面至全隧贯通，上半断面开挖，初期支护，二次衬砌全部施作完毕； 2、下半断面施工从出口往进口方向单向进行，直至全隧施工完毕。 隧道开挖采用钻爆法，出碴采用无轨运输。超前支护采用锚杆，初期支护采用锚喷网+格栅钢架或锚喷网、锚喷。二次衬砌上半断面采用模筑台车浇筑拱部砼，下半断面采用人工支模浇筑边墙砼。砼在洞外集中搅拌站拌合，砼运输车运送砼，砼输送泵灌注砼，插入式振捣器捣实砼。 采用这种施工方案可达到： 1、有效保护城市地面建，构筑物及公共设施； 2、有效防止洞内水淹浸泡基脚； 3、有效防止地面洪水对洞内施工造成的安全威胁； 隧道施工方案详见附图 二、施工方案 1、洞口施工 洞口开挖前，提前作好洞外边，仰坡防护工程及边、仰坡外截水沟，以稳定坡面和防止地表水影响边、仰坡的稳定。 洞口边，仰坡按设计要求的边、仰坡坡比开挖，从上而下分段进行刷坡及防护。 根据进、出口边、仰坡土石的软硬，采用不同的刷坡方法。对坡积土层采用人工锄头刷坡；对松动岩层采用风镐刷坡；对较坚硬岩石采用风钻打眼，松动性爆破刷坡。 刷坡严格按设计要求的坡比从上而下分段进行，刷坡时每段高度以不大于3m为宜。每段边、仰坡刷坡经检查达到设计要求后，及时进行锚杆、挂网和喷射砼的防护。 洞口段开挖前要根据设计及监理工程师的指示，准确放样，以便控制开挖的宽度，长度、深度及边、仰坡坡比。土方采用反铲挖机开挖。装载机装碴，自卸汽车运输。开挖弃方弃于指定弃碴场，并作好防护工作。 洞门端墙可在下半断面接近洞口段边墙施作后支模浇筑砼，洞门翼墙可先砌筑一部份，距洞门端墙至少预留5m与洞门端墙一起施作.洞门端墙及翼墙墙后边坡,在洞门端墙及翼墙圬工来施作前,宜采用锚杆、挂网和喷射砼临时支护。 进口洞口施工时一定要作好地面排水工作和防洪工作。 2、洞身开挖 ⑴洞口加固 洞身开挖采用上半断面引进。为减少仰坡扰动，防止坍方发生，在洞口沿拱部上弧线1200范围内采用风钻钻Φ55水平孔，插入Φ42小导管并注浆，，以加固松软围岩。Φ42小导管环向间距0.30m，长度5.0m。进洞后，Φ42小导管、径向锚杆、格栅钢架尽量焊连为一体，以加强初期支护的刚度。 ⑵上半断面Ⅰ类围岩开挖 上半断面Ⅰ类围岩地段采用短台阶分部开挖，各部分开挖应形成台阶，其长度控制在3~4m内为宜，以便于出碴。Ⅰ类围岩地段属强风化带岩体，岩石强度低，易破碎。钻爆作业必须坚持“短开挖，弱爆破”的原则；初期支护和二次衬砌必须坚持“强支撑，早衬砌”的原则；施工指导思想必须坚持“稳步前进，不坍方就是进度”的原则。Ⅰ类围岩进、出口各20m，共计40m,约占全隧道长度的10%，故爆破图表及循环图表从略。 洞口地段和Ⅰ类围岩地段爆破作业按地面爆破作业设防。 ⑶上半断面Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩开挖 上半断面Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩地段采用全断面开挖，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩地段属弱风化带岩体，岩石风化程度较低，强度稍高，比较稳定，共计362.33m，约占全隧长度的90%。为保证开挖有序进行，特编制爆破图表及循环图表指导开挖作业。 ①爆破器材的选用 根据隧道的地质情况，选用2号岩石硝铵炸药，药卷规格为直径×长度×重量=Φ32mm×200mm×150g,1~15段非电毫秒雷管隔段使用，MFB-200型电客式发爆器起爆。 ②单位炸药消耗量的确定 根据有关的定额及类似工程施工经验，确定取q=0.94㎏/m3。 ③炮眼数目的估计 由公式 N= k 式中：q－单位炸药消耗量，㎏/m3; s－开挖断面面积，㎡； η－炮眼利用率； m－每个药卷长度，m; a－装药系数； p－每个药卷的重量，㎏； k－经验系数。 ④炮眼深度的确定 为达到理想的爆破效果及满足进度计划的需要，炮眼深度为2.3m，炮眼利用率为0.87，则单槽炮循环进尺为2.0m。