第四章施工总体目标 ⑴ 质量目标 确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求，全线确保部优，力争国优。 工程一次验收合格率达到100%。 对完工的路基工程、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件等的质量自检检测率达到100%。 确保部优争创国优项目：温州南车站。 ⑵ 安全目标 坚持“安全第一，预防为主”方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 ⑶ 工期目标 本工程2005 年10 月20 日开工，2008 年2 月底达到铺轨条件。桥梁主体工程于2007年2 月底前全部完成，2007 年11 月底完成温州南站全部站前工程。 横道图附后。 ⑷ 成本目标 根据设计和施工环境，选用最佳施工方案；按照项目法施工，实行责任成本管理，降低工费、料费、机械研制使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。 ⑸ 环保及水土保持目标 严格执行国家、铁道部、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保措施，贯彻环保、水保本着“三同时”原则与工程主体同步实施的总原则，确保工程所处环境不受污染和破坏。 采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理。 ⑹ 文明施工目标 规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地。第五章施工总体方案 施工人员进场，进行交接桩、协助业主进行征地拆迁、进行材料调查、作材料试验、签订协议、进行四通一平工作。 林桥头大桥、温州南站需在2007 年1 月1 日前完成，以便于下一步铺轨基地的建设，故需最先施工。与此同时，将同步进行马岙隧道和底湾大桥的施工，然后根据具体情况施工其它工程。 路基工程施工时，将先做好临时排水设施，再进行软基处理，后进行垫层施工，路堤填筑，路堑开挖等。路基工程前期以温州南站站场施工为主线，根据站场工程量大、集中分布、软基处理工艺种类多且交错施工的特点，以及作为焊轨基地提前完成该段站前工程的要求，采用分区段、多工作面、平行异步流水机械化施工，以确保优质高速地完成温州南站全部站前工程；路基附属及排水道路工程根据路基主体工程进度分段接续施工。 涵洞、通道、小桥等将先期开工，尽早完工，以便于其两端的路基填筑。 为确保桥涵承重结构能满足100年使用期的要求，将采取有效措施，对混凝土、钢筋进行防腐处理，以提高结构的耐久性。 隧道工程施工时，采用一端掘进，隧道应尽早开工，尽早完工。 根据本管段施工范围、工期、工程数量和结构特点，各主要施工项目总体施工方案分别概述如下： 6.1 路基工程施工方案 (1)工程简况 ①路基设计类型 本管段路基主要以填方为主，有软土路基，软土地基为海冲积淤泥质粘土，具有压 缩性高，透水性差和强度低的特点；软基处理应尽早开工，为后续路基填筑创造条件， 确保有足够的沉降固结期。 ②重点路基工程分布 软土路基主要分布在温州南站。 ③路基填料来源 土源情况：土石方来源考虑取土场取土。 级配碎石：主要来源于隧道弃碴场碎石加工场，不足部分来源于采石场。 (2)施工方案 ①施工任务划分及施工队伍布置 根据桥隧工程分布以及考虑路基土石方调配和取弃土场位置等情况，我项目部土石方工程安排如下：安排三个路基施工组。第一路基施工组施工DK257＋428～DK258＋936段路基工程，第二路基施工组施工DK271+000～DK272+500:第三路基施工组施工DK272+500～DK274+300。每个土石方工程作业队负责上述工区的基底加固处理、路基土石方、基床底层、过渡段、及附属工程的施工。 ②施工作业安排 施工组织上，充分利用土石方工程施工的最佳季节，组织施工力量，统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰。做到既保证质量和工期又经济合理。 改移道路、改移水沟，基底处理和加固及涵洞优先安排施工，为路基土石方的填筑创造条件。路基填筑在桥台、涵洞等构筑物混凝土达到设计强度和基底处理完成后开始施工，路基过渡段的施工与路基本体同步进行填筑。隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道施工创造条件。 路基排水沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。