第四章地面交通保障措施 本工程主要为既有旧路改造， 既有道路平均昼夜车流量约800 车次， 施工中必须确保交通畅通。在靠近铁路区段施工， 严格遵守铁路安全行车有关规定。为保证地面交通安全、畅通， 采取下列措施： ⑴ 旧路改造地段， 以保障交通为原则组织施工， 路采用分段左右幅交替进行。在原路两侧每隔200～ 300m设置避让车道。 ⑵ 每个作业面设专人指挥交通， 经理部设交通保障中心， 配备吊车、摊土机等必要的抢险机械， 随时参与交通抢险、疏散， 并与业主、交通部门保持联系。 ⑶ 旧路改造地段土石方填挖高度超过1m 以上时， 左右幅分层进行施工， 其余为每道工序左右幅进行。先施工加宽一侧， 后施工原路一侧， 每个作业面长约500m，以利于交通疏散。 ⑷ 组织好施工车辆的场内运输， 以免造成交通堵塞。 ⑸ 本工程靠近地方铁路地段， 施工机具、人员不得侵入铁路安全行车限界。跨越铁路时， 坚持“ 一站、二看、三通过“ 原则， 严格遵守铁路有关规定。 ⑹ K46+495 1-16m 何顿铁路立交桥， 开工前， 与地方铁路部门签订安全施工协议。根据列车运行时刻表， 选定列车密度稀少时段进行施工作业， 确保行车安全。 第五章总体施工部署 第1节施工总平面布置 施工总平面布置图见表4《施工总平面布置图》。 5.1.1 总平面布置的原则 ⑴ 尽量将临时设施布置在山地内， 少占农田， 生活房屋尽可能租用当地民房。 ⑵ 既有利于生产， 又有利于生活布置临时设施。 ⑶ 利用既有道路作为交通设施， 道路改造分段、分左右幅进行， 保证地面交通。 ⑷ 污水、垃圾处理等符合当地环保部门有关规定要求。 ⑸ 临时生产、生活驻地配备足够的灭火器材。 5.1.2 临时生产、生活用水用电布置 本标段沿线水源充足，分布较广，生产、生活用水可就近取水使用。沿线有一条高压线， 且电力充足， 可分段接入施工场地，各综合作业队均配备一台75 kW 发电机备用。 5.1.3 临时便道 根据现场勘察情况， 改线段可利用原有公路作为临时便道。K46+ 4 95 处跨越铁路，k46 +4 95 至k47+000 段的施工便道从k4 7+000 处修入， 便道长约20 0m； 其它既有道路改造以原路作为临时便道。每500m 作为一个施工段分左右幅施工， 并每隔200～ 300 m 设避让车道， 保证交通顺畅。 5.1.4 施工临时用地 根据现场调查情况， 施工临时用地大部分征用山地、荒地，尽可能少占农田。计划临房等临时用地47 00m2,临时道路用地2800m2。 本工程项目经理部下设三个综合作业队和一个路基土石方作业队。项目经理部和综合作业一队布置在都川镇即K35+650 附近； 综合二队设在K41+300 附近; 综合三队设在K44+900 附近; 路基土石方作业队设在K43+400附近。 作好临时生产、生活场地内的排水， 根据现场情况进行场地围蔽。 5.1.5 通讯系统 由于本工程所经区域为山岭重丘区， 无线通讯信号弱， 因此经理部和各作业队各设一部有线电话， 经理部设一部传真机。现场施工管理人员配备对讲机， 确保及时与项目经理部和监理工程师保持联系， 以利于施工的正常进行。 5.1.6 代号库 代号库考虑到安全和便于管理， 设在土石方作业队K43+400 了望视线较好、距路基较近的山凹僻静处，专人专管。根据代号库的建设安全要求设置库房的防火、防盗、防雷等设施。 5.1.7 工地试验室 本标试验量相当大， 主要是土工试验， 拟在项目部设试验室， 二、三综合队和土石方作业队各设质检组进行压实度检测、砼试件制作、材料取样送检等各项工作。 5.1.8 排水环保设施 ⑴ 临时生产、生活和办公区场地周边及房屋四周设排水沟， 用于排放生产、生活污水， 并采取相应措施，使之符合当地环保部门的有并规定。 ⑵ 土方施工完成后，及时将弃土场进行整平、绿化，防止水土流失、污染河道和农田灌溉系统。 ⑶ 施工中不得随意破坏山体植被， 注意保护环境。第2节土石方调配运输 本标段挖方29 2531m3，填方159190m3,弃方124719m3，拟采用5 台挖掘机挖装、15 台15 t 自卸汽车运输。