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洛湛线铁路湘桂线改造施工组织设计方案
  • 资料大小:3.74 MB
  • 资料类型:.doc
  • 资料等级:
  • 发布时间:2016-12-05
资料介绍
第8节施工条件 施工条件较好,工地距永州市较近(标段起点距永州约20km,终点距永州约6km),可就近利用既有公路交通进入工地,新修施工道路较少。主要地材从永州市湘江砂石码头(料场)购买。所用电力可就近利用地方高压线路,接线方便。第9节工程特点及重、难点 本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程,工程量较大,桥涵结构物较多,综合性强,施工投入较多。工程重难点是隧道及桥梁,其中蒋家隧道为双线隧道,处于岩溶地区,地质情况较差,围岩级别高,个别地段埋深浅,施工工法转换多,采用针对性措施和合理的开挖支护方式,确保隧道开挖过程中的安全稳定十分关键。桥梁工程的关键在于基础工程,个别桥址地下岩溶较发育,给钻孔桩施工的成孔增加了难度,须引起高度重视。另外,由于本工程设计标准要求高(设计时速目标值为200km/h),对路基填料(尤其是对路基基床,包括基床表层及底层)的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求,须特别引起重视。第二章总体施工组织及规划 第1节施工组织管理目标 2.1.1.工程质量目标 严格执行国家法律、条例、细则,按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工,杜绝工程质量重大、大事故。确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率达到100%,争创全优工程、样板工程。 2.1.2.安全目标 无重伤以上事故,轻伤率控制在2‰以内,无重大机械设备事故,无火灾事故,无各类交通事故。 2.1.3.工期目标 提前业主工期9 个月,确保在27 个月内的时段内完成招标范围内全部工程项目。即按照业主暂定开工日期 2005 年5 月30日正式开工,计划竣工日期为2007 年8 月30 日。同时承诺:绝对服从业主对工期的安排和调整。 2.1.4.环境保护目标 符合国家环保法律、法规要求,满足当地有关施工环境活动的各项规定。 2.1.5.职业健康目标 员工因工职业病发生率小于1.0‰。第2节组织机构 2.2.1.管理模式 如我单位能够中标,将按照本投标书承诺成立项目经理部,隶属单位总部管理,除投标书中承诺的人员、设备外,还将在单位范围内调遣适合本合同施工的队伍、设备;项目经理部各机构部门同时受单位相关职能部门管理;项目经理部将按照我单位项目管理要求的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。 管理模式采用 “扁平”式管理,由项目部直辖施工队(劳务作业层),压缩管理层次和中间环节,减少管理费开支,提高工效。 2.2.2.项目组织机构和人员组成 由一名项目经理做为本项目的总负责人,全权代表本公司对本项目实施各项管理,再设1 名生产副经理,1 名安全副经理,1 名项目总工程师组成项目管理班子。 设四部两室六个职能部门,即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。 项目部定员45 人,人员配置见表2.1-01,机构设置见图2.1-01 2.2.3.项目经理部各部门职责 项目经理部的主要职责是受公司法人代表及总部(各部门)的委托,实施对本工程的全面管理,充分发挥监督、协调、服务和指导的职能。  
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