(三)石方填筑施工 1、石方填筑试验路段施工 在开工前28天，用填路石料在K39+650-K39+850处填筑长200m试验路段，在试验时详细记录：压实设备类型、合理的机械配置方式，压实遍数及速度，各工序的组合形式，根据试验记录，制定准确的技术保障方案，详细说明施工的填筑方法，检测手段、频度，并报监理工程师审批，作为以后进行全面施工的依据。 2、填石路堤的施工方法 用于路基填方的石方其强度值不小于15KPa，采用人工解小分层松铺，其厚度不大于30—40cm，石块尺寸不大于压实厚度的2/3。 填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测程序如下： （1）、边坡应用粒径大于30cm的大块石码砌，中间部分用大型推土机推平， （2）、沿线纵向每隔20m设一断面，断面上每10m设一测点，用红油漆标出。 （3）、检查松铺厚度，用水准仪测出点的高程与上次该位置处的高程之差，即为本层松铺厚度。 （4）、填石路堤应使用18T以上振动压路机分层洒水压实。先用25T轮式振动碾或相近重型压路机。碾压1～2遍使侧点稳定，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压时，应及时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块精密、表面平整为止。 （5）、每压实一遍测量各侧点高程，计算沉降量，进行分析，当沉降量一般在5mm以下时，密实度已满足要求。 （6）、填石边坡应严格按照设计图纸施工，并使监理工程师满意。 3、填石路堤的施工注意事项 填石路堤施工时除应遵守填土施工有关注意事项外，对于填石的特殊性，还应注意以下事项。 （1）、填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时，应将岩性不同的填料分层或分段填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。 （2）、用强风化或软石填筑路堤时，用重型压路机和凸块式振动压路机碾压，石料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其CBR值，符合要求时按土质路堤施工。 （3）、当填至离路堤顶0.8m时，用土方或粒径不大于10cm的石渣填筑。 (四)、土石混填路堤： 当路堤填料中石料含量≤50%时，按填土路堤施工；当石料含量≥70%时按填石路堤施工；当石料含量在50%~70%之间时，按土石混填路堤施工，利用卵石土、块石土、红砂岩等天然土石混合料填筑的路堤称为土石混合路堤。 1、填料要求 用于填筑的土石混合料中石料的强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚的2/3。 2、填筑方法 土石混填路堤应按纵坡控制标高，采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm～40cm（经试验后确定）。 填筑时应先铺大块石料，大面向下，设置平稳，缝隙中填土、砾石、石屑，每层厚30～40cm，再用净重18T以上的凸块式振动压路机和50T振动压路机碾压。碾压数遍，土石混填路堤压实第一遍应先进行静压，然后先慢后快（振动压路机最佳速度3～6km/h）、先弱振后强振进行碾压，直至使土达到要求的密实度，使石块之间松散接触转变为紧密咬合，具体的填筑厚度、碾压遍数及压实标准按现场试验决定。 七、深挖地段施工方案 深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，但因其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，因此是挖方路基施工的关键。本标段深挖路堑段落较多，因深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程之一，必须精心组织、精心施工，尽早安排施工。具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。 八、高路堤的施工方案 高填路堤是指高度大于8m的填方路堤。高填路堤多处于软土地基段，其工作量和施工难度均较大，是路基施工的关键，我公司将安排实力较强的施工队伍，尽早开工，保证其在整个施工过程中有6个月以上的沉降期，当路堤沉降变形达到预期设计值后，经监理工程师批准才能进行路面底基层的施工。具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。九、半填半挖、填挖交界、新老路基交界及陡坡路段的处理方案 具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。 十、台背回填的处理方案 为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。 十一、路基精加工施工 路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，首先必须严格选用填料，精加工填料质量用CBR值严格控制。具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。