第四章 施工组织及总体布置 一、施工组织机构 我单位按照投标时的承诺，从我局挑选具有丰富市政工程施工经验的管理人员、技术人员和长期从事市政工程建设的专业施工队伍组成“中国水电十三局三分局济南经理部”，负责本工程的施工管理工作。项目部设经理1名，副经理3名，总工程师1名，现场工程师1名，下设8个部负责工程的施工管理；设置7个专业施工队，负责各专业工程项目的施工，详见附表1：项目部组织机构框图。项目经理部内部成立了专门的“安全领导小组”，“质量领导小组”等。 二、施工平面布置 我部在施工区段内设置主营地一处，为租赁房屋，共30间，面积约1000m2，主要布置有项目经理部办公室、会议室、食堂、仓库、职工宿舍等；另在桥位附近的路基上布置钢筋加工厂300m2，模板加工厂200m2，值班室40m2，工地试验室30m2，仓库40m2；二灰碎石及水泥稳定碎石拌和系统13000m2，设置在场外，本工程所采用的所有砼及沥青混合料全部采用商品料。 三、水、电供应 营地生活、办公用电和办公设备用电，桥梁施工，二灰碎石、水稳碎石拌和系统等设施均采用网电，网电容量不小于400KW，现场管沟回填采用自发电。项目部配备1台120kw、和13台45kw柴油发电机组，为移动式小型设备供电，或作为备用电源。 营地和施工用水为现有的自来水；箱涵位处设10m3蓄水池，由2台6000L水罐车运入备用，现场其它部位施工用水采用水罐车送达。四、通讯与交通 项目部设1台程控电话和传真机，项目经理部领导和各职能部门负责人及施工队长配备移动电话。项目配备生活车1台、交通车3台。 五、材料供应 路缘石、镶边石、人行道花砖和检查井井盖等材料均由业主统一供应。 砂石料、石屑等主要材料从当地料场采购，水泥和钢筋等主要材料选用国家大型企业的产品，各种标号的砼及沥青混合料均采用商品料。 六、设备停放厂及维修厂 本工程施工设备在施工现场沿线停放，不设置专用设备停放厂；设备维修保养在施工现场场地内进行，或到施工现场附近设备维修厂维修保养，不设置专用设备维修厂。 七、施工外部环境 本工程整个施工范围在市区，创造并保持良好的外部施工环境是能否完成工期目标、质量目标、安全目标和环保与文明施工目标的关键。项目部采取相应措施尽量减少对周围产生的渣土、扬尘、燥声等污染。施工区用路挡圈围，采取半幅全封闭施工，切实做好安全文明施工。 第五章 施工期排水 在道路及排水管道施工期间，排水的主要任务是及时排出雨水、施工废水和周围住户或单位排除的废水，遇到因箱涵及倒虹吸等施工开挖而截断的雨、污水采用2.2kw污水泵抽排至下游现状城市排水管网系统。根据现场实际情况修建地表排水网，确保施工场地和料场始终处于良好的排水状态。 一、施工区内排水管网布置 施工区内的排水干管主要利用原有的雨水和污水管道，沿施工区域靠外边线布置截排水沟，在靠原雨水井附近设置集水井，将雨水和施工废水用水泵集中排放到原道路排水系统内。排水沟采用明沟、排水管、盲沟相结合的方式，纵沟坡度与设计图纸一致。 各施工区在施工时保持一定的泄水横坡，能够保证雨水、施工废水自流到截水沟内。排水管网按不同的施工阶段随时进行位置调整和维护，组织足量的设备、人力、材料保证排水管网的修护工作，以确保雨季施工排水。 第六章 主体工程施工方案 一、总体施工方案 根据工程现状和指挥部的要求，济微路施工期间保持车辆正常通行，采取半幅全封闭半幅通行的施工方案：先施工东侧15m快车道，西侧通车，东侧快车道完工通车后再施工西侧15m快车道。在半幅施工区域内，采用路挡封闭，路挡高度1.5米，南北向通长布设，在南北两头留活动门，供施工车辆出入，在单位或小路口处预留缺口供单位车辆出入。本标段全长约2公里，施工时分四个区域平行作业，每个区段内各分项工程采取流水作业。施工以快车道为主线，然后是两侧各种管线、半幅横穿管线、慢车道和人行道，主要项目的施工顺序按先地下后地上，先深后浅的原则安排施工。 主要项目施工方法：路床处理先用破碎锤将原路面面层沥青砼和基层松动，用反铲拆除打堆，渣土装自卸汽车运到指定地点。基底用人工配合反铲和装载机清理整平，压路机压实。路面基层二灰碎石、水泥稳定碎石采用集中厂拌，沥青混合料采用商品料，混合料采用10t汽车运至现场，机械摊铺压实。管线沟槽一般采用挖掘机开挖、人工清基、安管、回填，机械无法作业的小沟槽用人工开挖。桥梁施工使用商品砼，其中路面基层的二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业，路面最上层细粒沥青混凝土左右幅统一摊铺。 二、各主要分项工程施工方法和施工工艺 (一) 道路工程 道路工程主要工作内容包括快车道、慢车道和人行道。其中快车道为完全新建结构，共有六层：自上而下为细粒沥青层厚4厘米，中粒沥青层厚5厘米，粗粒沥青层厚6厘米，水稳基层厚度为16厘米，两层二灰碎石厚度分别为16厘米；慢车道结构层为4层：自上而下为细粒沥青层厚3厘米，中粒沥青层厚5厘米，水稳基层厚度18厘米，二灰碎石厚度为18厘米；人行道结构层基层与慢车道为一体，面层为花砖。对路面基层二灰碎石和水泥稳定碎石采取连续施工作业：二灰碎石施工完毕经压实度检测合格，立即进行水稳层施工，水稳层养护7天后进行路面沥青层施工。各项目具体施工方法如下: 1.路基施工 1）测量放样 在正式开挖之前会同监理工程师、业主代表和有关部门对道路边线内的原始地形进行测量，根据测量结果校核工程量，并将其结果报监理工程师和业主核准确认，然后再根据设计图纸先将新建道路平面位置放样出来，沿路中心线及两侧边线设置控制桩，直线段每20米设一个，平曲线段每15米一个。 2）现状路面结构层破碎开挖 现状路面结构层大部分需要破碎拆除，因本工程路线长，工期紧，施工时将半幅快车道划分为南北两个区段同时施工，每个区段长约1000m。为尽量减少施工对交通的影响，我部计划利用白天时间先将原路面面层沥青砼和基层用破碎锤松动，反铲拆除打堆，夜间用反铲将打成堆的渣料装至10t自卸汽车上，运往业主指定的弃渣场。路床开挖至设计路床，基底用人工配合反铲清理整平，压路机压实。对快车道内剥离后达不到设计高程的用2:8灰土找平压实至设计路床高程。 3）软弱路基换填 根据设计提供资料，济微路现状路基0.6~2.0范围内压实度为80%左右，不能满足规范要求，因此新建路面结构层以下部分路基需要换填。现状路面开挖至新路床设计顶高程后，对不满足设计和规范要求的部位，将按照设计院及监理工程师指示进行换填，换填土石从就近的料场购买，换填路基分层压实，分层厚度不大于30cm。路基土石方换填完成后，根据路基设计高程及路拱曲线放出网格线，即可对表面进行整修，整修时用机械配合人工切土或补土，18t振动压路机紧跟其后进行碾压。路基整修填土压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。路基换填前，地表过分湿润地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在原雨水井附近设集水井，将雨水集中排放至原道路排水系统中。 路基换填碾压完成一段，及时检测其压实度及弯沉值。压实度检验采用灌砂法，每1000m2至少检测3个点；弯沉值检验用10t重（车厢重）汽车做弯沉试验，弯沉值每车道每20米检测一个断面；压实度及弯沉值均达到设计要求后，方可进入下道工序施工，若有检测不合格的点，必须重新碾压，直至检测合格。