钢箱梁加工技术工艺流程图 （二）钢板的拼接 以底板为例，经校平过后，固定于钢制平台上，然后划出纵向加劲板拼装线，以弹出的粉线保证平行，以角尺保证平行度，加劲板拼装完毕后，用角钢进行固定支撑，随后进行焊接（详细焊接参数见焊接工艺指导书）待工件冷却后再拆除固定支撑待装置，再依次拼装腹板，隔板；腹板也应用相同方法划线，角度以横隔板定位，并在钢平台与腹板之间利用角钢自制定位托架，底板和腹板上的肋板以及底版上的纵向隔板焊接后，再拼装翼板。各节箱梁制作完成后，应在工厂内预拼装，对接头焊口做好编号标识。经检验合格才允许运输至现场安装。 （1）钢板拼接时，应按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不符合要求应处理改正。 （2）所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。 （3）定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等，钢板错边不得＞0.5mm，清除焊接区的有害物质。 （4）埋弧自动焊必须在端部80mm以外的引板上起、燃弧，焊接过程中不应断弧。 （5）施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧，焊材必须烘焙300~350℃，2小时后方可使用。 （6）多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，再焊下一层，若间隔时间过长，应进行预热，打磨干净，方可施焊。施焊完毕后打上焊工钢印号，经检后，流入下道工序。 （7）钢箱梁制作时所有对接接头均为I级焊缝，角焊缝为II级焊缝，必须焊透，反面清根打磨，保证达到合格要求。所有焊缝均为连续焊缝，并且其技术要求和检查标准等均按《公路桥涵施工技术规范》（2000版）执行。 （8）所有对接接头在拼接时应注意焊接变形，应采用反变形措施。 （三）矫正 钢材矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣应铲净；如由于焊接所产生变形，应进行热矫，热矫温度应控制在600~800℃，矫正后钢材温度应缓慢冷却，在降至室温以前不得锤击钢料或用水急冷。矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。零件矫正后的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（2000版）的规定。 （四）组装 （1）组装前，零部件应检查合格，连接接触面和焊缝边缘每边30~50范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净，露出钢材金属光泽。 （2）构件组装应在工作台上或工艺装备内进行，组装时应将焊缝错开，错开最小距离应符合如下图所示规定：a盖板 b腹板 c板梁水平肋 d板梁竖肋或箱形梁横肋 e盖板对接焊缝 （3）构件组装盖板中心与腹板中心线的偏移允许1.0mm，组装间隙允许0.5mm，纵横梁高度h允许+1.5mm，盖板对腹板的垂直度，有孔部位允许0.5mm，其余部位允许2.0mm，工型箱形杆件的扭曲允许3.0mm。 （4）定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50~100mm，间距应为400~600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。 （5）组装完毕、经检后，流入下道工序。 （五）焊接 （1）本钢箱梁工厂制作中对于半自动埋弧焊不能施焊的部位，选用CO2气体保护焊接，个别部分辅以手工电弧焊。同时，注意所用CO2气体的纯度，必须大于等于99.5% （2）焊接材料：由于所用母材均为Q345B，根据等强选用原则及环境条件，采用埋弧焊接时，选用大西洋牌φ5.0mm的H0Mn8A焊丝和与之匹配的配用大桥牌TH—SJ101焊剂（烘焙温度300~350℃ 2小时）；CO2气体保护焊时选用H08Mn2Si，φ1.2mm的焊丝；手弧焊选用大西洋牌CHE506焊条，φ3.2、φ4.0（烘焙温度350℃ 1小时）CHW—5006SM，φ1.2气体保护焊丝。焊接材料应通过焊接工艺评定确定，没有生产厂家质量证明书的材料不得使用。对储存期较长的焊接材料，使用前应重新按标准检验。 （3）焊接位置：焊接时优先选用平焊（俯焊）位置，应尽量避免立焊、横焊和仰焊。 （4）焊接顺序：采用对称焊接，这样有利于控制焊变形，避免应力集中。 （5）焊接线能量：在满足工艺要求和图纸设计要求的前提下，尽量采用小线能量，即小热输入量和小规范参数，有利于控制变形和减小应力。 （6）在焊缝金属处于热态时，采用锤击法，可以松驰应力，减小变形。 （7）在工厂首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇有须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺评定试验。焊接工艺评定按现行《铁路钢桥制造规范》（TB10212）进行。 （8）焊工应经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。 （9）工厂焊接宜在室内进行，湿度不宜高于80％，对于Q345B钢焊接时温度环境不应低于00C；同时，主要构件应在组装后24小时内焊接。 （10）焊接时应符合下列规定： 1）施焊前必须按《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.5条第1款的规定，清除焊接区的有害物。 2）施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧。 3）多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。 （11）定位焊时应符合下列规定： 1）焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不合要求应处理改正。 2）所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。 3）定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50~l00mm，间距应为400~600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1／2。 4）定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。 （12）埋弧焊时应符合下列规定： 埋弧自动焊必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、熄弧。焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成l：5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。 （13）焊缝磨修和返修焊时应符合下列规定： 1）杆件焊接后两端引板或产品试板必须用气割切掉，并磨平切口。 2）焊脚尺寸超出表《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.7-1中允许的正偏差的焊缝，及小于lmm超差的咬边必须磨修匀顺。 3）焊缝咬边超过lmm或外观检查超出负偏差的缺陷应用手弧进行返修焊。 4）返修焊采用埋弧自动焊、半自动焊时，必须将清除部位的焊缝两端刨成不陡于1：5的斜坡，再进行焊接。 5）返修后的焊接应随即铲磨匀顺，并按原质量要求进行复检。返修焊次数不宜超过两次。 （14）焊缝检验 1）焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和超出表《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.7-1规定的缺陷。 2）外观检查合格后，零、部（杆）件的焊缝应在24h后进行无损检验。 3）进行超声波探伤，内部质量分级应符合表《公路桥涵施工技术规范》（2000版）12.2.7-2的规定。其他技术要求可按现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GBll345）执行。 表17.2.7-1 焊缝外观检查质量标准（mm） 项 目 质 量 要 求 气孔 横向对接焊缝 不容许 纵向对接焊接缝、主要角焊缝 直径小于1.0 每米不多于3个，间距不小于20 其他焊缝 直径小于1.5 咬边 受拉杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝(腹板侧受拉区) 不容许 受压杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝(腹板侧受压区) ≤0.3 纵向对接及主要角焊缝 ≤0.5 其他焊缝 1.0 焊脚 尺寸 主要角焊缝其他焊缝 ①焊波 角焊缝 任意25mm范围内高低差≤2.0 余高 对接焊缝 焊缝宽b＜12时，≤3.0 12＜b≤25时，≤4.0 b＞25时，≤4b/25 余高铲磨后表 横向对接焊缝 不高于母材0.5 不低于母材0.3 粗糙度Ra50 注：①手工角焊缝全长10%区段内允许 。 表17.2.7-2 焊缝超声波探伤内部质量等级 项 目 质量等级 适用范围 对接焊缝 I 主要杆件受拉横向对接焊缝 II 主要杆件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝 角焊缝 III 主要角焊接 4）箱形杆件棱角焊缝探伤的最小有效厚度为 （t为水平板厚度，以mm计）。 5）焊缝超声波探伤范围和检验等级应符合表《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.7-3的规定，距离一波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合本规范附录K-1的规定。 表17.2.7-3 焊缝超声波探伤范围和检验等级（mm） 焊缝质量级别 探伤比例 探伤部位 板厚 检验等级 I、II级横向对接焊缝 100% 全长 10~45 B ＞46~56 B（双面双侧） II级纵向对接焊缝 100% 焊缝两端各1000 10~46 B ＞46~56 B（双面双侧） II级角焊缝 100% 两端螺栓孔部位并延长500，板梁主梁及纵、横梁跨中加探1000 10~46 B ＞46~56 B（双面单侧） 6）对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量的10％（并不得少于一个接头）。探伤范围为焊缝两端各250~300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250~300mm。当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延长至全长。进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。 用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。 7）所有焊缝的技术要求，检查标准均按《公路桥涵施工技术规范》（2000版）执行。 8）角焊缝为熔透焊缝。所有焊缝都应严格进行检查，并作记录，所有焊缝均为连续焊缝。 9）焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣和弧坑等缺陷。 10）对要求探伤焊缝必须先探伤合格后，方可进入下道工序。 （六）制孔 （1）螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra≤25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。 （2）组装件可预钻小孔，然后扩钻。预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。扩钻孔时，严禁飞刺和铁屑进入板层。 （3）螺栓孔的允许偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（2000版）17.2.4-1、17.2.4-2的规定。 （七）钢梁试拼装 （1）试拼装应根据试件施工图进行，每拼完一个单元（或节间）应检查并调整好几何尺寸。 （2）钢梁试拼装前的杆件应将孔边飞刺、板层间刺屑、电焊熔渣飞溅等清除干净；杆件边缘和端部的允许缺陷应铲磨匀顺。