四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征 （1）气候、水文地质 本合同段属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春多潮湿阴雨，夏多暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16-17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降雨量1400-2000m，雨季多集中于4-9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。本合同段沿线地下水，主要为第四纪覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水和岩溶水四种。地下水水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。 （2）地形、地貌 本合同段为山岭重丘地区，路线沿冲沟左侧山腰展布，地形起伏在，沟谷发育，坡脚陡，坡度一般是100～600，山坡植被发育一般，大部分地段覆盖层较薄，且基岩裸露，主要为硅化瘤状灰岩。最高海拔高程300m，最低144m，相对高差约156m，人口密度一般，交通不便。 本合同段宜冲桥至穿石溪一带山势陡峻，悬崖较多，溪沟谷地也很发育，地层以硅化灰岩，硅化瘤灰岩、白云灰质岩、白云岩为主，岩质较硬，局部溶化裂隙较发育。 （3）工程地质、地震 本合同段地质构造较为简单，大的构造有马鞍山背斜。 马鞍山背斜距路约1.0km，轴向呈北东向，与线路走向夹角较小，本合同段岩层位于该背余的西北盘上。 本合同段岩层为单斜构造，倾向约2900～3400，倾角200～550。故路堑边坡中，有一侧边坡为顺向坡，未见有其它大的不良地质构造现象。 根据国家质量技术监督局于2001年2月2日发布的《中国地震动参数区划图》查得：桥位区地震反应谱特征周期为：0.35S；地震动峰值加速度为0.05g（相应于原地震基本烈度Ⅵ度），按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89的规定，按简易抗震设防处理。 本合同段不良工程地质现象主要表现为岩溶，软土路基和膨胀土，现分述如下： ①岩溶：本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。该类岩石万分以铁质泥质为主，钙质次之，故岩溶发育一般，大多以浅层发育为主。 ②软土：本合同段分布有2处软土，主要分布在填方地段。这2处软土按分布及成因特征分为如下两类：a、分布于水塘表层，为塘中淤积形成，主要为有机质低液限粘土，呈流～软塑状，厚度一般为0.5～1.5m；b、分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布，为冲洪积成因，主要为呈软塑状的低液限粘土，厚度一般为0.5～2.0m。 ③膨胀土：膨胀土具有胀缩性，遇水崩解性、多裂隙性等特性，对路基的稳定影响较大。沿线切方地段大多覆盖层较薄，一般为0～3.0，土方量较少，在K131+920～K136+400及K137+300～K138+410段硅化瘤状灰岩上部低液限粘土大多具有弱膨胀性，试验成果表明，上述地段自由膨胀率较高（＞40%），粘粒含量一般大于30%，液限大于50%，具弱膨胀土的物理力学特征。 五、沿线交通、能源和服务设施 （1）沿线交通不太便利，路线仅与省道1801线在桃垭交汇，在路线起终点有砂石路相连，宽度为4～5m左右，构造物荷载能力较低，进场前应疏通、整修部分砂石路并加固构造物。全线共有4条砂石路可供原材料和大型设备进场，但须养护和维修。 （2）施工用水 本合同段内水系发达，属沅水，澧水水系，支流众多，区域内水系发达。主要河流为澧水，河水受降水影响明显。地下水蕴藏丰富，主要为第四系地层潜水。基岩裂缝水及岩溶裂隙溶洞水。根据调查和水样试验，大部分地下水和地表水水质较好，对砼及构造物无侵蚀作用，可直接作为工程用水。 （3）施工用电 本合同段沿线电力充足，与高压线路基本平行，最远距离仅800m。施工期间，稍加增容。可满足工程施工和生活用电。 六、材料供应情况 （1）片、块、碎石材料 本合同段石料主要为青灰色石灰岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需求。其岩石的各项指标满足规范要求。本合同段石料料场位于宜冲桥乡乡政府，左侧约300m的地方，上路桩号为K132+040及甘堰乡马鞍村，上路桩号为K135+930，储量丰富，覆盖土层薄。料场可直接加工成各种规格的块石、片石、碎石。汽车运输方便，运距小。防护工程片、块石可直接在现场加工，且加工方便。 （2）砂、砾石材料 沿线砂、砾石材料主要来源岩泊渡镇贡市村澧水河边，储量丰富，颗料均匀，含泥量小，砾石规格较全。中砂可用于桥涵构造物下部构造和基础及防护工程，但桥梁上部构造用砂必须外选和计划贮备。 （3）水泥、钢材、沥青、油料 本工程水泥用量较大，可采用张家界水泥厂、张家界特种水泥厂、慈利水泥厂、石门水泥厂的产品。钢材、沥青外购，可通过枝柳、石长铁路、省道1801线运输，汽、柴油沿线供应较为方便。 七、本合同段工程特点 （1）本合同段地处山岭重丘区，石方工程量占总挖方量的75%以上，且大部分石方为坚石灰岩，开挖难度大，岩层为单斜构造，在边坡开挖时，应采取多种爆破方式，控制边坡率和及时做好防护支档工程。 （2）填土压实标准高。在零填及路堑上路床压实度范围由0～0.3m改为0～0.8m，上路堤大于等于93%压实度的范围由0.8～1.5m改为0.8～2.5m，下路堤大于等于90%压实度的范围由大于1.5m改为大于2.5m。 （3）本合同段道路边坡和开挖山体采取各种石砌护坡、挡土墙等防护措施。在开挖路基段施工时、应设置临时沉淀池，对临时堆土周围及易发生水土流失路段设土工布围栏；对不良地质路段，结合不同地质状况，采取放缓边坡、抬高路基、护脚墙等不同工程处理措施。 （4）本合同段不良地质主要有岩溶、软土路基和膨胀土。 ①岩溶。本合同段大部分地段为硅化瘤状灰岩。该类岩石万分以铁质泥质为主，钙质次之，岩溶发育一般，以浅层发育为主，施工前加强地质勘探，并采取土填片石、填石渣、注浆钻孔等措施处理。 ②软土路基。本合同段软土主要分布在填方地段，共2处。该类软土又分为2类。一类分布于水塘表层，为塘中淤积形成，主要为有机质低液限粘土，呈流～软塑状，厚度为0.5～1.5m。另一类由于冲洪积原因，分布于冲沟汇合处或沿冲沟分布，主要为软塑状的低限粘土，厚度为0.5～2.0m。对二类软土，施工前必须进行调查和触探试验，采取清除、换填、抛片石挤淤，水泥粉体搅拌状及土工格栅等措施处理。 ③膨胀土。本合同段膨胀土自由膨胀率高达40%，粘粒含量大于30%，液限大于50%。大部分沿切方地段分布，覆盖层一般为0～3.0m，土方量较少。作为填方时，应掺5%石灰改性。 （5）本合同段填石方较大，规范要求严格，在石方爆破时，应掌握好石方的爆破强度，严格控制石块大小，减少石方分解率。压实应尽量采用重型振动压路机或羊足碾，控制压实遍数和压实度。