第一章编制依据及原则 第1节编制依据 （一）业主《招标文件》及补遗书； （二）《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）; （三）交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等; （四）现场踏勘获得的资料。第2节编制原则 以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。第3节编制人员 项目经理：XXX 项目副经理：XXX XXX 项目总工程师：XXX 参与编制的其他人员：XXX XXX XXX第二章工程概况 第1节工程简介 XX 至XX 高速公路是国家西部开发八条省际公路通道之一的XX 线的重要组成部分，XX 高速公路东接已经建成通车的襄樊-十堰高速公路武许段，西连规划中的陕西商洛-漫川关高速公路。它的建设对加快我国西部开发，缩小东西部差距，保持国民经济的持续、稳定、协调发展有着非常重要的战略意义。 本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。 XX 高速公路主要技术标准为： 公路等级：双向四车道全封闭高速公路 地形类别：山岭重丘区 计算行车速度：80 公里/小时 行车道宽度：2-2×3.75 米 路基宽度：整体式路基宽24.5 米，中央分隔带1.5m，桥梁与路基同宽；分离式单幅路基宽12.5 米，桥面宽度12m 设计洪水频率：路基及大、中、小桥及构造物：1/100；特大桥：1/300 车辆荷载：汽车—超20 级，挂车一120设计服务水平二级第2节自然条件 （一）地形、地貌 本项目地处我国秦巴山区腹地，鄂西北十堰市境内，海拔高程在140.7-626.5 米之间，属于山岭重丘地形，地势西北高、东南低，山高坡陡，沟壑纵横。地貌形态按其成因及地表形态可划分为构造剥侵蚀中低山、构造剥侵丘陵、剥侵堆积河谷等三种地貌单元。地理座标在东经110°20′-110°00′，北纬32°50′-33°10′之间。 （二）气象 本合同段为北亚热带季风性气候，属大陆性气候，日照充足，降水丰富，四季分明。年平均气温为14.5-16℃，最低月平均气温2.7℃（1 月），最低极端气温-14.9℃；最高月平均27.5℃（7 月），最高气温达41.1℃。年均降雨量884.9mm，日最大降雨量371mm，最大积雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%。历年平均相对湿度74%，平均绝对湿度13.9 毫巴。年均无霜期248 天，年平均日照时数为1889 小时，日照率为43%。历年平均雾天7-8 天，雾天最多13 天。 六、七月份为偏南风，其余月份多为北风或东北风，平均风速2.7-2.8米/秒，最大风速29.6 米/秒，风力可达十级。 （三）工程地质、水文地质 本项目地质分区划属昆仑秦岭地层区之武当山小区，构造上归属南秦岭印支造山带东南带，在地质历史上经历过多期变形变质作用、岩浆活动的改造，地质构造比较复杂。 根据湖北省地震烈度区划图可知，本项目全线地震基本烈度为Ⅵ度。一般构造物Ⅵ度设防，特大型桥梁或长大隧道等控制性构造物按Ⅶ度设防。 本合同段地表水流及大气降水较丰富，受之影响，地下水赋存也较好。路线范围内的地下水类型以孔隙水和裂隙水为主，地下水对砼无腐蚀性。 （四）交通、能源 交通较便利，公路有301 省道，即陨漫路与主线相辅相成，中间进入大型隧道施工场地还有老的陨漫路可以利用，为工程建设提供了良好的交通条件。 沿线电力能满足施工需要，但还是考虑一定量的自发电，以备急需；水源局部地方有汇水处，还需要考虑打水井解决。