三、 设计指导思想 体现景观设计的重要性 海八路作为城市主干道，既是交通大动脉，也是城市发展的核心区域，本项目的高标准建设不仅仅体现在物理建筑上，还体现在景观的营造，因此景观设计成为一个重要的主题。海八路作为佛山进出广州的一条重要通道，它作为一个对外展示的窗口，景观设计尤为重要。在景观设计过程中，应注意设计的景观和周边环境的协调，坚持统一、调和、均衡和韵律等原则，兼顾白天和黑夜的景观效果，运用有南方鲜明特点的植物、园林建筑小品和灯光效果，通过不同的平立面组合，营造多层次、色彩变化丰富和不同季节相变化的景观。 充分吸收以往的建设经验 充分吸收国外的城市道路的建设、特别是广东省内、佛山市内的成功的建设经验，认真做好路线和断面方案的比选，优质的设计将为本项目建设成为技术质量高，投资省、效益好的优质工程打下基础；适应路网规划及自然条件，合理布线和选择沿线结构物的位置及形式，使本工程既能满足城市的交通功能，又能促进城市经济文化的发展。 做到“远近结合”，着重兼顾远期发展的需要 目前城市汽车数量增长快速，对道路交通的压力越来越大，交通压力极大而城市可发展的用地却越来越少，特别是建成区内，大多数情况下已充分开发利用。随着交通量的进一步发展，道路交通矛盾将进一步突出。因此，城市道路交通建设必须有广阔的前瞻性，当前的投资建设应能满足设计年限内的交通增长要求，并能兼顾远期交通发展要求。 充分体现环境保护的重要性 环境保护是我国的一项基本国策，是社会发展过程中的一个永恒的不变的主题。本项目地处广东省佛山经济发达地区，也是我国历史文化名城，优越的地理位置和良好的自然生态环境、浓厚的文化底蕴对本项目的勘查设计中的环境保护、水土保持甚至人文环境的保护，从客观上提出了更高的要求。因此，本项目的勘察设计过程，无论在景观桥梁的桥型选择、道路路面的结构形式、路基防护、施工方案等方面均要有超前的意识，大力强调环境保护，实现绿色节能，降低运营费用，减少汽车排放，降低行车躁音，努力将本项目建成生态路和环保路。 四、 设计概述 4.1制定原则 （1）以现有道路为基础，结合城市规划路网进行优化和调整。 （2）充分考虑近、远期的结合，做到分期实施，逐步完善。 （3）采用合理的排水及管线综合方案，以降低工程投资。 （4）注重道路交通设计理念的研究与应用，综合分析区域规划、道路环境，工程方案应完善区域道路网络体系统，满足区域交通发展的近、远期要求。 （5）建设“以人为本”的道路系统，处理好机动车、自行车、行人的关系，适应佛山建设的需求，重视道路景观设计，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐、美观。 （6）设计过程采用动态化、信息化管理，迅速体现业主要求，严格控制设计质量，保证工程的顺利开展。 4.2 主要规范与标准 《城市道路设计规范》CJJ37-90 《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《公路沥青路面设计规范》JTG F40-2004 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《混凝土结构设计规范》GBJ10-89 《室外排水设计规范》GBJ14-87 《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 《公路与城市道路设计手册》 《城市工程管线综合规划规范》GB50289－98 4.3 设计车速 海八路是南海区规划路网中为沟通广州、顺德和禅城的主要干道之一，其技术标准应符合城市主干路的技术标准。 本工程交叉口间距符合城市规划路网，按照城市道路设计规范，该道路的设计速度可取60km/h，因此海八路的设计速度取60km/h是符合相关规范要求的。 4.4 线形技术标准 设计线形技术标准参见表2-2：表2-2 设计线形技术标准表 序号 指标名称 公路标准 规范值 采用值 1 道路类别 城市Ⅰ主干路 城市Ⅰ主干路 2 设计速度（km/h） 50～60 603 圆曲线半径（m） 不设超高最小半径 600 - 设超高最小半径 150 - 4 不设缓和曲线最小半径（m） 1000 2500 5 缓和曲线最小长度（m） 50 70 6 最大纵坡（%） 5 3.05 7 最小坡长（m） 170 85 8 凸形竖曲线半径 （m） 一般值 1800 4000 极限值 1200 - 9 凹形竖曲线半径 一般值 1500 3000 极限值 1000 - 10 竖曲线最小长度（m） 50 50 11 最小纵坡（%） 0.3 0 4.5 荷载等级 桥梁荷载：公路I级 路面计算荷载：BZZ-100型标准车 地震基本烈度为VII度 4.6 对招标项目所在地区的建设条件、招标项目区域交通组织的认识 4.6.1建设条件 （1）地形地貌 项目处于珠江三角洲冲积平原北部边缘地带，路基沿线地形平坦，道路沿线基本城市化。 （2）气象、气候 本区属南亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。年平均气温22.1℃，极端最高气温达37.2℃，多出现在七月，极端最冷气温为0℃，出现在一月。无霜期长达340天。年平均降雨量2200mm，一般情况平均雨量为1620～1650mm，降雨日数为140～150天，雨季集中在4～9月。 冬季冷风南下常形成5～7级偏北风，最大风力出现在夏、秋台风季节，风力一般在7级左右，本区域受台风影响较大，最大风速达34m/s。台风长伴随大雨或大暴雨，台风降雨量一般在200mm，最大达400～500mm。 地震 根据《广东省地震烈度区划图（1990）》，道路沿线地震基本烈度如下： 项目所属区地震基本烈度为Ⅶ度。 水文 （1） 河流水系：本项目所在地位于珠江三角洲，水系发达，主要有佛山水道、平 洲水道和东平水道。 （2） 水文地质：地下水主要赋存予粉砂、细砂层中，为孔隙潜水，含水量较丰富，埋深1～1.6m，补给方式为大气降水。