1.0 工程概况： 1.1、编制依据： 1、广州市市政管理局市园林局、广州市海珠区建设局“滨江西路（海珠桥~洲头嘴）排水、道路工程施工”招标文件第一卷、第二卷、第三卷。 2、国家、建设部、广东省、广州市的有关施工规范、法规、规定、文件及相应验评标准等。 3、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似市政工程建设的施工经验。 1.2、工程简介： 广州市滨江西路改造（海珠桥~洲头嘴码头）工程是列入广州市基本建设项目计划的珠江两岸道路整治工程项目，由广州市市政管理局市园林局委托广州市海珠区建设局实施建设管理，相应成立滨江西路改造工程指挥部行使建设单位管理职能的一段道路整治工程，本工程主要是对海珠桥至洲头嘴码头这段沿江路进行道路改造，全长.2.593KM，改造后里程从0-017 ~ 2+592.85. 从0-017 ~ 0+080为33米路宽，路幅分配为 ：5m（人行道）+23m（混合车道）+5m（人行道）； 0+080 ~ 0+640为34米路宽，路幅分配为 ：10m（临江人行道）+10m（混合车道）+4m（人行道）； 0+640 ~ 2+592.85为33米路宽，路幅分配为 ：8m（临江人行道）+10m（混合车道）+10m（混合车道）+5m（人行道）。 1.3、技术标准： 1、道路等级 ：城市次干道I级 ； 2、设计车速 ：V = 40公里/小时 ； 3、道路横断面 ：标准段路宽为33米=（8+10+10+5），路幅分配为 ：8m（临江人行道）+10m（混合车道）+10m（混合车道）+5m（人行道）； 4、纵坡 ：最大：0.5%，最小：平坡； 5、横坡 ：车行道：1.5%，人行道：1.0%； 6、竖曲线 ：R（凸）= 5000米 。 1.4、工期要求： 本工程施工总工期按业主标前会确定2000年7月底前必须完工，开工日期暂定2000年4月20日（可能还会推迟开工），所以施工期安排须少于100天考虑。 1.5、路面结构（主要工程数量见附表）： B标段工程道路里程0+680 ~ 1+320，全长640米，标准段路宽33米。 1、中颗粒沥青混凝土：4cm 2、粗颗粒沥青混凝土：6cm 3、沥青碎石：10 cm 4、8%水泥石屑稳定层：30cm 5、路基 。 B标段工程的排水、排污设计为珠江滨江西路（海珠桥 ~ 洲头嘴）堤岸整治道路扩宽到33米后进行的排水、排污设计，雨水管埋设机制承插式重力机制钢筋砼管，收集路面雨水；排水系统按雨、污分流制考虑，根据道路扩宽情况，排水原有雨污干管基本保留，排水支管按道路扩宽边线作接通延长，本标段的污水系统属于沥窖污水处理系统，原为合流制排水系统通过截污管将漱珠涌以西 ~ 洲头嘴码头的污水通过洪德路污水管道排往马涌截污系统；漱珠涌以东、海珠桥以西的污水通过宝岗大道新增污水管排往沥窖污水处理厂，洪德路污水管及宝岗路污水管必须按设计图新做埋设；雨水主、支管径为D300mm~D500mm，污水管径为D300mm~D500mm。 1.6、我公司承担本工程的有利条件、信心和保证: 我公司是1951年成立的国家航务、公路工程一级施工企业，局和公司本部均在广州市内，我局1989年被授予全国500家大中型建筑企业排序27位、综合实力建筑施工企业百强第37位，我公司1995年评为广州地区八十家最大型建筑施工企业第2位，1997年9月通过了国家质量体系ISO9002认证。公司现有职工2000多人，技术管理人员460多人，各种机械设备650多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。我公司在承担国家港口建设任务的同时，还承担了:广州市内环路的A2.3、A2.7、A2.8、A2.12四个标段、广州市内环广园东放射线的A1.7标、广州市北二环18、19标段、惠盐高速公路、深圳机荷高速公路、广清高速公路、广深高速公路、广州东南西环高速公路；华南路的中山立交、广州珠江隧道、 本标段排水、道路工程主要工程数量表 序号 项 目 名 称 单位 数 量 备 注 一、 土方工程 1 （道路）挖土方 米3 672.98 2 外运土、石方 米3 2027.68 3 回填土方 米3 206.9 二、 拆除工程 1 挖运沥青路面15 厘米 米2 3840 2 拆运水泥石屑稳定层20厘米 米2 4928 3 拆除、清运侧石、平石 米 1280 三、 道路工程 1 8%水泥石屑稳定层30厘米 米2 13376 2 平石50*50*12厘米 米 1230 3 平石底座C15砼 米3 49.2 四、 排水工程（A式基础135°） 1 D=300承插式机制钢筋砼雨水支管 米 427 2 D=300承插式机制钢筋砼雨水主管 米 11 3 D=400承插式机制钢筋砼雨水主管 米 162 4 D=500承插式机制钢筋砼雨水主管 米 77 5 马路甲式检查井 座 7 6 侧入式进水井 座 37 7 沉沙井 座 2 五、 排污工程（B式基础180°） 1 D=300承插式机制钢筋砼污水主管 米 259 2 D=400承插式机制钢筋砼污水主管 米 372 3 D=500承插式机制钢筋砼污水主管 米 10 4 马路甲式检查井 座 22 5 溢流井 座 2 6 截流堰的截污口 座 1 清潭隧道、木强隧道、内环东山口段的人行隧道、海印大桥北引桥、华南大桥[主桥及南北引桥]、鹤洞大桥、芳村渔尾大桥、澳门友谊大桥、广和大桥、肇庆大桥、顺德德胜大桥、五沙大桥、容奇大桥扩建等等，有相当丰富的公路、桥梁、隧道施工经验。在广东省、广州市等有良好的社会信誉和知名度，长期在广州市施工，特别是在内环路施工过A2.3、A2.7、A2.8、A2.12四个标段、内环放射线的A1.7标段、珠江隧道、芳村渔尾桥、芳村至尊高尔夫球场、南海广和大桥，与广州市及各区政府部门、交警、环卫等部门等有良好的社区关系，与周围群众有良好的人际关系。 我公司承担此标段工程有许多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按建设单位的工期要求和广州市政府提出的创精品工程目标完成工程施工任务。我公司一旦中标，保证抽调最强的施工队伍，最好的设备，严格履行合同，科学管理，文明施工，安全生产，在广州市内环路放射线建设中再做出一个样板工程。 我公司将本标段工程列为我局及公司的重点工程项目；本标段的业主单位为：广州市海珠区建设局滨江西路改造工程指挥部；设计单位为：广州市市政工程设计研究院；监理单位为：（待定）；参与投标承建单位为：中港四航局第一工程公司。本标段工程的总工期为：102天（2000年4月20日至2000年7月31日）。 1.7、主要施工方法及施工顺序: 本工程主要有滨江西路640米的道路改造和相应的排水、排污系统改造或新做，按先排水、排污后地面道路的顺序进行施工。总体分成两期三个施工段进行；第一期先施工珠江南岸靠堤边侧的排水、排污管，随后进行地面道路路基、路基稳定层施工（第一期施工时维持现有交通状况）；第二期施工道路南面的排水、排污管，先破路面施工新做污水管和施工原有道路的排水井支管及升井等工作，随后进行地面道路改造的路基、路基稳定层施工（第二期施工时将道路交通改在一期施工范围的路基稳定层上通过）。 2.0 施工总平面布置： 2.1、 施工总体安排： 本标段工程规模不大、地面道路线路较长，交通组织比较容易组织，施工中拟分成两期共六个独立工段进行流水作业施工；具体划分为: A工段: 负责珠江南岸靠堤边侧本标段设计起点 0+680 ~ 0+900段的排水、排污管，地面道路路基、路基稳定层施工。 B工段：负责珠江南岸靠堤边侧 0+890 ~ 1+080段的排水、排污管，地面道路路基、路基稳定层施工。 C工段：负责珠江南岸靠堤边侧 1+080 ~ 1+320段的排水、排污管，地面道路路基、路基稳定层施工。 D工段: 负责道路改造南侧本标段设计起点 0+680 ~ 0+900段的排水、排污管，地面道路改造路基、路基稳定层施工。 E工段：负责道路改造南侧 0+900 ~ 1+080段的排水、排污管，地面道路改造路基、路基稳定层施工。 F工段：负责道路改造南侧 1+080 ~ 1+320段的排水、排污管，地面道路改造路基、路基稳定层施工。 每个工段分别配备技术力量雄厚，施工经验丰富的专业队伍进行施工，各工段相对独立，在生产管理上统一对项目经理部负责。 2.2、施工管理组织机构： 本工程的施工拟按项目法组织施工，成立以我公司为主体，直属公司领导的中港四航局一公司滨江西路道路改造B标段项目部，项目部下设工程部、合约部、物资部、机电部、质保部、质检部、安全部等业务部门，负责工程的全面管理，项目部下设两期六个工段负责在各自范围内的施工生产和施工管理、两期六个工段在生产上对工程部负责，同时接受各个业务部门的协调管理，（ 详见施工管理组织机构框图）。 项目部拟配备各类管理人员18人，生产及辅助工人184人。