第四章 主要施工方案和技术措施 5.1 施工准备 施工准备是迅速形成施工能力，并掀起施工高潮的关键。为此，我单位十分重视，在投标阶段就对本标段内工程施工现场进行了较认真细致的调查和详细的阅读文件、研究施工方案、制定施工技术措施。按投标书中的施工队伍布署逐步进行了落实，并进行了必要的准备。若我单位有幸中标，接到中标通知后将立即行动，立即调集曾参加过多项高速公路工程施工的机械工程处，开展现场的各项施工准备工作。接到设计文件后，在一个月内编制出各工程项目的详细的实施性施工组织设计报监理工程师审批。 5.1.1 工程测量 接到中标通知后，我单位测量队将在5天内到达工地，并尽快与设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作。在10天内按技术规范及“测规”要求的精度，用尼康DTM—750全站仪完成贯通复测和主要结构物的控制测量工作，测量成果书报请监理工程师核查批准后，随即开工。 5.1.2 征地拆迁 按照招标文件的规定和建设单位的安排及要求，全力做好征地拆迁工作。项目经理部组成专门的征地拆迁小组，安排懂政策、有经验的专业地亩管理人员和技术人员，对设计征用地界进行复核，并放置地界桩。同时，密切与地方政府取得联系，严格按照《国家建设征用土地管理办法》和甲方有关征地拆迁文件以及省、地、市各项规定办理征地拆迁和施工临时租用土地报批手续，确保在最短时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。 5.1.3 修建临时工程 我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施工中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地，根据施工进度安排制定分期租用土地计划，避免早占晚用，多占少用。 按总体施工布置，在全段规划位置建立生产、生活设施。修建临时便道，接通水、电、通信。在经理部建立中心试验室，并配齐各种试验设备，提前进行试配工作。 建立构件预制场，负责T梁、预应力空心板梁及通道、盖板涵的砼盖板等预制工作。 5.1.4 技术准备 按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底，组织学习“三福高速公路三明至沙县连接线工程招标文件”及公路施工规范和有关规定。 完成各类结构物的模板设计。 对预应力张拉施工的机具、技术等项准备工作及其他构件的预制准备工作要及早完成；作好原材料试验及砂浆、砼配合比设计及土工试验，为工程施工提供技术依据。 5.2 路基工程 本标段路基工程全长5.31km，共有路堑14处，中心最大挖深37.49m，平均挖深为9.66m，路堑段全长约2.43km。路堑开挖土方599000m3，挖石方648000 m3。路堤段有13处，中心最大填高26.73m，平均填高为6.69m，路堤段长约2.88km。路堤利用土石混填957200 m3（断面方）。在施工中，严格按照业主招标文件第二卷技术规范中的要求指导施工，并全过程采用机械化作业进行路堑开挖、路堤填筑工作。 5.2.1 土石方调配 根据本标段路基工程的特点，路基土石方填挖不平衡，挖方数量大于填方数量，结合沿线的弃土场位置，土石方调配的原则为就近移挖作填，保证土方运输经济合理，并有利于保证工期。本标段填挖平衡后约有23万弃方。 5.2.2 土工试验 本标段的路基填筑由经理部中心试验室先进行土工试验，为路基填筑提供各项施工数据。试验的内容主要包括颗粒分析、液塑限、最佳含水量、最大干容重、CBR值等。在施工过程中，不符合规范要求的填料坚决不用，同时由中心试验室按照招标文件及规范要求做好路基填筑的各种检测工作。 5.2.3 测量放线 根据沿线布设线路中线控制点和水准基点桩，按照路基横断面中心距坡脚坡顶边线距离，精确测设路基填筑及路堑开挖边线桩，以保证路基按照设计图正确施工。 5.2.4 试验路段 根据招标文件要求，经过现场踏勘，选取K11+840~K11+960段为路堤填筑试验段，由K11+960~K12+200段路堑取土进行压实试验。通过试验路段记录压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及碾压速度等，取得松铺厚度、含水量等填筑材料的有关工艺参数，最终确定路堤填筑施工工艺流程及检测数据。试验完毕后，将试验结果呈报监理工程师批准后，在本标段组织实施。 试验路段按不同的填料分别进行填土路堤试验、填石路堤试验、土石混填路堤试验。不同类型的填料选用不同的压实设备及压实方法。本标段基本采用土石混填作为填料，填筑时选用BW217D激振40t压路机进行压实，确定能使土石混填路堤达到最大密实度的施工参数，如填料最大粒径、填筑层厚、碾压遍数等。 5.2.5 主要施工方法 根据本合同段的实际情况，采取先进合理的施工方法，配备先进的施工机械设备，以满足路基施工需要。 路基填筑范围50m以内采用推土机推送平整，压路机碾压；超过50m的全部用挖掘机或装载机进行挖装，自卸汽车运输，推土机平整，平地机精平。路堑石方的开挖采用芬兰CHA660型全液压露天钻机，根据制定的爆破设计方案进行钻孔，采用光面及预裂爆破控制边坡坡率，严格按设计断面进行施工。本段路基深路堑开挖为施工重点，施工前应制定详细的施工方案，采用先进合理的设备进行施工，以满足规范要求。 5.2.5.1 路堤施工 ⑴基底处理 采用推土机辅以人力，将施工范围的草皮、树根、表层土、腐植土和各种废弃构造物等清至业主指定的地点堆放。一般地带基底清除按15cm计，若低填小于路床厚度80cm时或原地面潮湿，翻挖回填厚度按30cm计，保证与新填土良好结合。当地面横坡或沿线路纵向坡度陡于1∶5时，填路基前要将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶；当地面横坡陡于1∶2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，设立支挡工程。一般原地面用压实设备或人工进行填前压实，保证压实度≥85%；当路堤填土高度小于路床厚度时，基底压实度应≥95%。零填地带挖除30cm后压实度应不小于95%。零填若遇特殊土层，进行换填处理，换填材料及厚度由监理工程师根据现场确定。 路基范围内的低洼积水地带或水塘，先排水再用挖掘机配合人工清除淤泥后予以填筑。 ⑵路基填筑压实工艺 路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”进行填筑一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器设备进行。 填土路堤严格按路基中心填筑高度分层控制填土标高。填筑方法采用水平分层进行摊铺，按照试验路段提供的施工工艺参数及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中的要求进行施工。分层的最大摊铺厚度不得超过30cm。填方作业先用推土机分层平行摊铺，再用平地机精平，最后用18t以上中型压路机及羊角碾压路机复压，40t重型振动压路机终压成型，碾压坚持先静压后振动压实，先慢后快，由弱到强的原则。填料在填筑前进行含水量检测，不适合时采用洒水或晾晒的方法处理。压实度检测根据土质情况采用灌砂法、环刀法、水袋法或核子仪法。分层填筑时每层填筑铺设的宽度要超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。 填料中石料含量大于70%时采用填石施工方案。填石路堤修筑时，要将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除或打碎。人工铺填石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内要铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不得超过10cm，所有填石路堤的填料应在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求。石料强度不小于20Mpa，否则不能使用。压实过程中使用BW217D激振40t的重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无车辙为止。具体施工时由试验段取得的压实参数予以控制填石路堤的压实度。 土石混填路堤在填筑过程中应进行分层填筑，不得采用倾填法施工。分层松铺厚度按30~40cm控制（经试验后确定）。在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处，用人工配合以细石屑或土予以找平。施工中注意应避免尺寸较大的石块集中。压实采用BW217D型激振40t的重型振动压路机压实。压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线在纵向互相平行，反复碾压。密实度检测根据土质情况采用灌砂法或水袋法检测。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，按填石路堤压实检测方法办理。土石混填的填料，当巨粒土的含量低于50%时，压实应符合土质路堤压实标准，当巨粒土的含量超过70%时，按填石路堤实施检测。 本段路堤填方以利用路堑路段的挖方为主，主要填料为粘性土，弱风化或强~全风化凝灰岩，部分为花岗岩。路基填筑压实标准见下表。 路堤填筑压实标准 填挖类型 路面底面计起深度范围(cm) 最小CBR值（%） 压实度（%） 填料最大粒径 土 质 路 基 上路床 0~30 8 ≥95 10 下路床 30~80 5 ≥95 10 上路堤 80~150 4 ≥93 15 下路堤 150以下 3 ≥90 15 零填及路堑路床 0~30 8 ≥95 10 填石路基 层厚和碾压遍数符合要求 <50cm ⑶结构物处的回填 结构物台背（包括桥台、锥坡、涵洞、通道等处）的回填范围及所用填料，按图纸和监理工程师的指示进行。填土及其它填料采取分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm。在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损。压实采用冲击夯和不小于1 t的小型振动压路机进行压实。冲击夯用于台背和临近台背1m范围的施工，振动压路机用于临近台背1m范围外的施工，涵顶填土50cm以内采用轻型静载压路机压实。压实标准按照招标文件技术规范中的要求进行。 ⑷困难地段的路堤施工 地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后用小型夯实机加以夯实。填筑由最后一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实，所有台阶填筑完毕后，即可按一般填土进行。对横向填挖结合部从交界处至挖方处的硬路肩范围内，将原状土挖松并分层回填压实。对纵向填挖结合部，路堑处翻挖原状土长度不得小于10m。 5.2.5.2 路堑施工 ⑴路堑清表 将路堑用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，并将树根及草皮全部挖除，堆放在弃土场内及业主规定的地点。具体可按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）中的有关规定执行。 ⑵路堑开挖 本标段共有土方开挖598948m3，石方开挖648035 m3。 ① 土方开挖 土方开挖采用推土机松动，挖掘机开挖相配合的施工方法。开挖自上而下按设计图的要求进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞施工。发现土层有变化时，要报请监理工程师批准，修改施工方案及路堑边坡坡度。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度不得小于95%。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，下沉量由试验确定。 ② 石方开挖 本段石方有软石25534m3，次坚石219230 m3，坚石173271 m3。 A. 总体方案 石方开挖拟采用芬兰TAMROCK公司生产的CHA660型全液压露天钻机进行钻孔，深孔松动控制爆破。边坡采用预裂爆破，少量石方和特殊地段采用浅眼控制爆破。用推土机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输，机械化施工。