第一章 编制说明 本施工组织设计编制范围是在按合同约定自四标、六标进行调整后的工程项目，桩号自K30+800~K32+500。合同段主要工程为一座分离式隧道（牛岭界隧道），其中上行线1452m，下行线1440m。隧道作为岑梧高速公路的重点控制工程，其安全、优质、按期完成的意义重大，项目部按照开工必优，一次成优、合同为本的指导思想进行施工组织设计编制。同时，为突出安全、质量的重要性，质量保证体系、安全管理体系等单独成册。 一、编制依据 1、广西岑溪至梧州高速公路项目土建工程No.5合同段合同文件、施工设计图； 2、招标文件，标前有效“公路技术规范”、“公路工程质量评定验收标准”、“公路工程招标文件范本”、“公路工程建设强制性标准” 、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》。和国家制定的现行其他安全、质量、工程验收评定等相关的规范、标准； 3、中铁隧道集团四处有限公司组织有关人员在工程现场的调查情况并据此确定的技术方案； 4、中铁隧道集团四处有限公司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；、 5、现行公路工程预算、施工定额； 6、建设指挥部指导性施工组织设计。 二、编制原则 1、遵循招标文件的各项条款； 2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制性标准； 3、根据建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工； 4、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工； 5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工； 6、落实季节性施工措施，科学安排雨季施工，确保全年施工的连续性； 7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施； 8、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施数量，合理储备物资，减少物资运输量；合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。 9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益； 依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗等作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。 三、编制内容及其他说明 内容主要由“工程概述”、“施工总体部署”、“施工前期准备”“主要施工方案、方法及技术措施”、“施工进度计划及措施”、“质量保证体系及措施”、“安全管理体系及措施”、“消防、保卫、健康体系及措施”、“文明施工、环境保护体系及措施”、“季节性施工保证措施”、 “施工配合与协调”主要内容及编写思路分述如下： 1、工程概述 本章是对招标文件和设计文件中，与施工组织设计有密切关系的内容的理解和介绍，阐述了本工程的特点、重点、技术难点及对策措施。 2、施工总体部署 主要介绍了施工指导思想，施工总目标、总体施工方案、施工组织机构、施工总体平面布置、资源配置计划、施工配合与协调。 3、施工前期准备 “施工前期准备工作”主要介绍了临时设施、资源配置、技术准备等。 4、主要施工方案、方法及技术措施 该内容是施工组织设计的主要部分，主要包括“洞内运输系统”、“隧道施工通风、供电及排水”、“主要施工工艺”、“隧道开挖及初期支护”、“隧道二次衬砌”、“特殊地段施工方法”、“防水施工”、 “钢筋砼工程”、“监控量测”、“施工测量”。 5、施工进度计划及措施 主要包括“施工进度计划”、“进度监控方法及向监理报告进度方法”、“工期保证措施”。 6、质量保证体系及措施 主要叙述了质量目标、质量保证体系、质量保证措施，本体系另成册。 7、安全管理体系及措施 主要叙述了安全管理体系，安全保证措施，隧道施工防塌措施及预案，本体系另成册。 8、消防、保卫、健康体系及措施 本章主要包括“健康体系及措施”和“消防保证措施”。 9、文明施工、环境保护体系及措施 主要叙述了为实现本工程文明施工和环境保护目标而建立的文明施工管理体系、环保管理体系及相关保证措施。 10、其他主要阐述了季节性施工保证措施、施工配合与协调。第二章 工程概况与特、难、重点分析 一、 业主、监理、设计、施工单位名称 业 主：广西梧州桂海岑梧高速公路有限公司 建设单位：广西梧州桂海岑梧高速公路建设指挥部 监 理：天津新亚太监理公司岑梧高速公路第II驻地办 设 计：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 施 工：中铁隧道集团四处有限公司岑梧高速公路项目经理部 二、区域自然地理条件 1、地形地貌 施工范围属广西东部丘岭地区，地势大致由西南向东北倾斜，地形起伏较大，为丘陵地貌，为砂岩、页岩等碎屑岩侵入岩类分布区，山坡多为厚层残坡积土或冲洪积土。隧道穿越丘陵分水岭地带，左侧被207国道二级公路呈弧形围绕，南西侧（岑溪方向洞口）为安平侵蚀山间盆地，地势较为开阔平缓，北东侧（梧州方向洞口）为狭长的回龙侵蚀谷地。其中YK31+700东南面约350m处为一面积不大的山塘水库，由近南北向山沟筑坝而成，水面高和约280m。隧道轴线地段山脊分水岭高程约210-340m，两洞口端高程约210-226m，最大相对高差约110m。进洞口自然坡的坡角约25-35度；出洞口自然坡为40-50度。 2、地质稳定性 路线位于桂东南梧州～容县～合浦断裂以东的云开大山南麓，属云开隆起构造区。区域褶皱构造比较和缓，并有进短轴背斜和不规则向斜出现，没有活动明显的断层分布，区域地质稳定性较好。 3、水文地质特征 隧道区内地形陡峭，汇水面积较小，自然排泄通畅，含水层下伏岩体多为弱透水性的非可溶岩，大气降水不具备向深部渗透的条件。隧道地段内地下水多以涌水量少的接触泉、下降泉形式出现，为大气降水补给的降雨型浅层地下水，水文地质条件较简单。但在洞身冲沟发育地段，由于上覆围岩岩土土层较薄，雨季施工时山沟地表水和孔隙裂隙水可能会对隧道产生影响。 隧道区位于丘陵分水岭两侧横坡地带，山体高度和汇水面积都不大。隧道经过地段地势较陡峻，均为非可溶岩岩层，以侵蚀地貌为主，沟谷较发育。其间K31+360地带山岭构成了地段内的分水岭。大气降水呈短小径流由分水岭向两侧排泄，隧道经过地段的基岩透水性差，为弱透水一相对隔水岩层，加之山坡（体）上普遍覆盖植物和残坡积物，大气降水多沿山坡流走，故地下水不丰富，有限的地下水主要埋藏在近地表风化、半风化基岩和残坡积层中，为浅层孔隙、裂隙潜水，一般在山沟较高部位以下降泉形式排泄，调查时涌水量在0. 3～0. 6L/s,其动态变化较大。地下水为大气降水补给，地形陡峭的地段，自然排泄通畅，地下水对隧道施工影响不很大，但在冲沟地段，隧道上覆围岩及土层薄，易渗水，其间的山沟地表水和地层中的孔隙裂隙潜水可能会对隧道掘进产生不良影响。 4、施工条件 工程所在地为梧州市辖岑溪市与苍梧县交界处，工地距207国道较近，交通方便，但岑溪端水源缺乏。受合同段划分影响，施工场地布置困难，生产设施场地布置紧张。 5、工程地质条件 隧道内普遍分布的第四系松散层以粘土、含碎石亚粘土为土，其厚度变化较大，在硬质砂岩地段一般在0.5-0.8m，而在软质长石砂岩、页岩地段，层厚0.5-20m不等，下伏基岩为中奥陶统缩尾岭组岩层，岩性以砂、页岩为主，以层状和页片状为主要特征，岩层产状多在80-1300∠30-650间。由于地层时代较老，经历多次构造运动，岩层中节理、裂隙发育，风化带厚度较大，弱风化与微风化间的界面从地表往下在7-66m之间，在地表测绘区存在两条断裂带，对隧道施工有影响的F2断层从ZK32+130及YK32+140附近经过，隧道洞身围岩分别为Ⅰ、II、III类，其中以II类围岩居多，毛洞形成较差，洞口稳定性差，容易产生坍塌。 5.1地层岩性 据地质设计资料，勘察区地层由第四系搜盖层(Q)和奥陶系中统缩尾岭组（02S）的碎屑岩组成。基岩走向大致为北东～南西方向，倾向南东，与设计隧道洞室轴线小角度斜交。地层自上而下分述如下：