第一卷 高速公路施工组织设计 第一章 编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇 城市道路 （XX市政工程管理局） 第二篇 公 路 （XX市政工程管理局） 第三篇 桥 梁 （XX市政工程管理局） 第四篇 下 水 道 （XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 第二章 工程概况 第一节 工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 第二节 工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 一、桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。 二、桥梁部分设计概况 上 部 结 构 主线 67跨 先张拉预应力空心板梁 1跨30M（××路） 后张法予应力空心板梁 1跨35M（××路） 后张法予应力T梁 W匝道 S匝道 7跨 先张法予应力空心板梁 7跨 先张法予应力空心板梁 下部结构 桩基:Φ600 PHC管桩 承台：多边形承台，一般立柱、盖梁 三、桥梁主要结构工程量汇总 项目 PHC桩 （根） 承台（只） 墩身（根） 盖梁 （根） T梁 （榀） 板梁（根） 防撞墙 （M） 工程量 1124 164 162 82 14 1936 3700 四、道路、下水道主要工程量汇总 项目 道路（M2） 侧平石（M） 人行道板（M2） 排水管道 （M） 窨井 （座） 进水口 （座） 工程量 40648 9472 8089 3060 358 82 第三节 现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 3.1 根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 3.2 本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3.3 地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 第四节 业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 第三章 工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。 第一节 路基和桥台后填筑控制 本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。（措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。 第二节 立交桥梁结构清水砼的施工 市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。所以，保证砼结构表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。（措施方案详见P34-35页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。 第三节 空心板梁板底起拱度质量控制 本工程主线全部及匝道的部分上部结构为预制空心板梁，对空心板梁加工和安装的起拱度控制将直接影响到板底平整和桥面标高的质量。为此，在空心板梁工厂加工时将严格控制预应力张拉及放张条件，确保相邻板起拱度偏差控制在要求的范围内，并将此作为本工程施工质量的技术控制关键之三。（措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。 第四节 现场搅拌砼的质量控制 本工程立柱以下（包括立柱）均采用现场搅拌砼。由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。（详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。 第五节 预应力施工操作控制 本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。（措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。 第四章 施工的总体组织规划 第一节 施工区域划分和各区域现状 本标段高架道路线路总长1507.50M，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。桥梁部分按其地理位置，工程量、交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。（详见本节插图） 一、章节126 施工一区：该区为0#至25#墩，包括二条匝道，该区高架道路主线25跨，匝道14跨，施工时材料、设备可从××路沿高架施工便道进出，施工条件较好。 施工二区：该区为25#至45#墩共20跨。该区为高架道路变宽段，大多数为三肢墩。施工时材料设备可从××路沿高架施工便道进出。 施工三区：该区为45#至69#墩，即：××路至××，中间跨越××路，共24跨，均为标准断面，施工时道路交通可利用××路和××路。 二、道路下水道部分： 道路下水道的区域划分与桥梁区域划分相对应。施工时应紧随桥梁的施工进度。 第二节 各施工区域的施工流程安排 本标段总体考虑划分三施工区，投入三个作业工人，组织三个流水段平行作业（详见第三节施工程序网络图）。 (1) 施工一区： 为提高后台填筑的施工质量，施工时尽量安排匝道桥台先行施工，为台后填筑提供足够工期，因此考虑施工顺序从25#墩开始向××路施工。 下部结构拟投入一个作业工人， 一台打桩机，二台垂直运输机械5根墩身模板，二套盖梁模板。 (2) 施工二区： 考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际情况及方便施工，该区施工顺序从26#墩向××路流水施工，下部结构拟投入一个作业队，一台打桩，二台垂直运输机械，3根墩身模板一套盖梁模板。 (3) 施工三区： 考虑××路、××路涉及工程拆迁，因此该区施工顺序从施工条件较好的69#墩向46#流水施工。下部结构拟投入一个施工作业队，一台打桩机，二台垂直运输机械，4套墩身模板，二套盖梁模板。