第2节自然条件 一、地形地貌 本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。本标段终点以北约220m 为佛山水道。 二、水文气象 本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.8℃， 极端最高气温为39.1℃， 极端最低气温为0℃， 年无霜期大于340 天。年平均降雨量1694 毫米，降雨日数为140～150 天，冬季冷风南下常形成5～7 级偏北风。本区受台风影响较大，最大风速达34m/s ，常伴随大雨或暴雨出现。 区域地面水体主要表现为五圣河，河面宽26.50m，南面零星分布有鱼塘。地下水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。地下水主要靠大气降水渗入补给。场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的影响。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。 三、地质条件 本区域属东南沿海新华系构造弧的西南段，次级构造位于三水断陷盆地的东南翼，广花复式向斜的西南端，路线跨平洲～桂城和里水～和顺两次级褶皱小盆地。构造运动以断裂和块断差异沉降断块运动为主。 场地土以中软场地土为主，场地类别为2 类。 根据国家主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和地震分组确定，佛山、南海地区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g，抗震设防基本烈度为Ⅶ度。第3节施工条件 一、施工场地本标工程地处珠江三角洲平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建 筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。 二、临时场地本标工程施工临时用地均在业主一、二期工程征地红线范围内。桥梁预制厂、钢筋加工场、施工队短期临时住房设在海八路以北一环线两侧的辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。混凝土搅拌站设在ES 匝道的环形空心中。项目经理部设在二期工程的征地范围内。 三、施工用水用电施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。按照电业管理部门要求办理相关手续后，申请佛山市供电局在工地两侧安装 500KVA 、315KVA 变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，有偿使用，二次接线以及可能发生的因工程需要的线路改移自行解决。 四、施工道路佛山市主干线道路海八路可直接通入施工场地中央。场内施工便道设在一环线主线跨线桥左右幅桩基之间，并采用钢板制作10m 活动道垫。 五、通信联络向当地电信部门申请在项目经理部安装有线国际国内直拨电话和无线自动计费座机电话。项目部管理人员配备自有集团网络移动电话和小灵通。向当地邮电部门申请固定邮箱及报刊杂志邮件的收发工作。根据招标文件的要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化管理。第4节工期及质量要求 一、工期要求 本标工程招标计划施工总工期为17 个月，在2005 年5 月15 日前完成路基填筑及超载预压（预压期为9 个月），2005 年8月30日前完成路基工程（不包括超载预压及大型桥梁），2005 年11 月15 日前完成海八路横向跨线桥工程。 二、质量要求 工程竣工检验分部工程合格率100%， 分部工程优良品率达到95%以上，单位工程 质量评定优良品率达到95%以上。 三、采用的规范、标准 1、《公路工程技术标准》 JTJ001-97 2、《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021-89 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ023-85 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024-85 5、《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》 JTJ025-86 6、《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89 7、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 9、《城市桥梁设计准则》 CJJ11-93 10、招标文件之《技术规范》 11、国家及行业颁发的其它标准和规范等。