第三部分 新技术、新工艺、新材料的应用 第 10 章 本工程拟采用的新技术、新工艺、新材料 10.1 计算机应用技术 10.1.1 工程项目管理软件的应用 10.1.2 工程计算软件的应用 10.1.3 计算机联网技术 10.2 地下管线渗漏检测技术 10.3 新型钢筋连接技术 10.4 混凝土抗开裂技术 10.4.1 混凝土裂缝控制计算理论 10.4.2 混凝土裂缝控制 10.4.3 大体积、 大面积混凝土控制施工 10.4 新材料的应用 10.4.1 水泥基渗透结晶型防水涂料 10.4.2 混凝土养护液 10.4.3 长效脱模剂 10.5 新材料的应用。 第四部分 施工保证措施 第 11 十一章 工程技术保证措施 11.1 施工技术管理措施 11.2 测量控制技术措施 11.3 沉降控制技术措施 11.4 开挖控制技术措施 11.5 防水混凝土施工技术措施 11.6 主体结构防水层、 施工缝技术措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 10 第 12 章 工期保证措施 12.1 工期组织管理措施 12.2 主要工序的工期保证措施 12.2.1 施工准备工期保证措施 12.2.2 地下行包房○1 ～○ 36 轴及西侧旅客地道施工工期保证措施 12.2.3 地下直径线预埋段施工工期保证措施 12.3 节假日工期保证的措施 12.4 特殊情况下的赶工措施 第 13 章 质量保证体系及措施 13.1 质量目标 13.2 质量保证体系、控制程序 13.2.1 质量体系组织机构 13.2.2 质量检查组织机构图 13.2.3 质量保证体系框图 13.2.4 质量管理职责 13.3 质量活动的内容及要求 13.3.1 合同评审 13.3.2 文件和资料控制 13.3.3 采购 13.3.4 业主提供产品的控制 13.3.5 产品标识和可追朔性 13.3.6 施工过程控制 13.3.7 检验和试验 13.3.8 检验、 检测、测量和试验设备的控制 13.3.9 检验的试验状态 13.3.10 不合格产品控制 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 11 13.3.11 纠正和预防措施 13.3.12 搬运、储存、防护、交付 13.3.13 质量记录 13.3.14 内部质量审核 13.3.15 培训 13.3.16 服务 13.3.17 统计技术 13.4 施工质量控制程序 13.4.1 施工计划控制程序 13.4.2 施工过程质量控制程序 13.4.3 施工竣工质量控制程序 13.5 施工过程质量控制措施 13.5.1 混凝土质量保证措施 13.5.2 防水、 防渗质量保证措施 13.5.3 隐蔽工程质量保证措施 13.5.4 预埋件、 预留孔洞的质量保证措施 13.5.5 检测、 试验手段及措施 13.6 成品保护措施 13.7 对分包商的管理措施 13.8 质量检查程序 13.9 施工现场质量控制 13.10 模板工程质量控制 13.11 钢筋工程质量控制 13.12 混凝土工程质量控制 13.13 试验室质量控制 第 14 章 安全保证体系及措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 12 14.1 安全管理目标及承诺 14.1.1 安全管理目标 14.1.2 安全承诺 14.2 安全保证体系及安全生产责任制 14.2.1 安全生产保障管理机构 14.2.2 安全保证体系 14.2.3 施工安全检查工作程序 14.2.4 安全生产责任制 14.2.5 安全保障检查程序与保障措施 14.3 施工安全技术措施 14.3.1 施工现场安全措施 14.3.2 安全防范要点 14.4 施工过程安全保证措施 14.4.1 地下行包房○1 ～○ 36 轴及西侧旅客地道施工安全保证措施 14.4.2 地下直径线预埋段施工安全保证措施 14.5 消防、保卫、健康保证措施 14.5.1 保证体系及责任分工 14.5.2 消防保证措施 14.5.3 现场保卫措施 14.5.4 施工人员健康保证措施 14.6 安全监控措施 14.6.1 监测管理组织体系 14.6.2 监测组成员组成及职责 14.6.3 监测反馈程序 14.7 监测质量保证措施 第 15 章 突发事件的应对措施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 13 15.1 地面沉降、支护变形过快 15.2 地下管道泄露 15.3 防暴雨应急措施 15.4 停电应急措施 第 16 章 季节性施工措施 16.1 雨期施工措施 16.2 冬期施工措施 16.3 夏季施工措施 第 17 章 文明施工措施 17.1 文明施工管理目标 17.2 文明施工管理机构 17.3 组织保证及责任分工 17.4 文明施工管理制度 17.5 现场文明施工措施 第 18 章 环境、水土、文物保护措施 18.1 环保组织机构、体系 18.2 施工中采取的具体环保措施 第 19 章 工程验交后的服务措施 第 20 章 协作与配合措施 20.1 协作与配合的管理组织机构 20.2 协作与配合的主要内容及流程 20.3 协作与配合遵循的原则 20.4 协作与配合的主要措施 20.5 预防接口部位安全质量问题的措施。 附图 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 14 第一部分 总 体 策 划 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 15 北京站扩能改造工程 BJ2 标段施工组织设计 施工投标书综合说明 首先，十分感谢北京铁路局对我们的信任，使我们能有幸参与北京站扩能改 造工程的投标。 北京是祖国的首都，是我国政治文化的中心， 随着改革开放的深入，经济建 设的高度发展，文化中心功能的日益突出，为迎接 2008 年奥运会的召开，北京 火车站现有的能力已不能满足要求。北京站的扩能改造工程包括增设 7、8 站台 和新增三条到发线及相应的辅助配套设施。 BJ2 标段包括地下行包房○1 ～○ 36 轴计 9153 m2 ，西侧地下人行通道 50.3 m2，地下直径预埋部分 434m2。 地下行包房位于 7、8 站台下面，呈“ 一”字布置，总长度 505m, ○1 ～○ 36 轴 长度 224.6 m,宽度 40.70m，采用明挖法施工。 地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处，全长 40m,宽 10.86m，采用明挖法施工。 我单位对此次投标十分重视。做了大量的前期技术准备工作，组织项目部 的同志认真阅读了本标段招标文件，结合现场勘察情况，会同专家研究讨论， 制定出切实可行的施工组织设计方案。 我公司对该标段施工组织的指导思想为:全面响应招标文件，以关键工期为 龙头，以做好安全施工为重点，充分考虑环境、交通和文明施工，组织强有力 的管理技术班子，配备先进充足的施工设备，采用切实可靠的技术工艺措施， 精心组织、精心施工, 确保提前工期, 创建优质工程。 本标段施工组织的技术难度大，涉及面广。我们的施工组织紧紧围绕工程的 特点、强调工程重点、重视工程难点， 有的放矢，对症下药。主要从以下六个 方面入手进行安排: 1.施组安排要科学、有深度和针对性 施工场地动态布置；交通组织派专人疏导； 劳动力、施工机械等资源动态配 置。明挖段各工序之间协调统一，保证车站客货运的正常运行作业，坚持最大 限度地减少施工对周围环境影响的原则进行施工组织安排。 2.资源配置最优化 本标段工程量大、要求高，要加大投入，确保资源配置充裕。在施工中选择 先进、成熟的工艺、投入先进的设备和充足的周转材料及安排有丰富的铁路施 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 16 工经验的人员参加施工。 3.以关键工期目标的实现为主线 紧抓本工程特点，在总工期和关键工期的要求下，安排各工序施工进度，着 重保证关键工期目标的实现。因此，在施工中首先抓好管线迁移和交通疏解， 其次再抓好基坑开挖速度。 4.技术措施切实可行 施工技术措施及质量保证措施的制定紧紧围绕各关键工序的重点和难点。 用 先进可靠的工艺措施保证质量目标的实现。 5.以基坑稳定和控制变形为安全生产的主题 抓住基坑变形的时空效应，实行监测信息化施工、对现场施工采取动态管理 措施，以合理、可靠的开挖方法及支撑方案保证工程安全及周围环境的安全。 6.注重文明施工、强调环境保护 制定方案时注重对环保措施的选择，文明施工，维护北京铁路局及我公司形 象。 我公司在地下工程及城市施工方面有丰富的施工经验， 具备在城市环境下施 工的能力。 为了干好 BJ2 标段工程， 我公司在保证质量、 满足工期、节约投资的前提下， 愿和北京铁路局、设计及监理单位的各位专家一起，共同提高本标段的施工技 术水平。 我公司的目标是使本标段成为优质工程， 并承诺对土建工程施工质量终身负 责。 对本工程，我公司计划 2003 年 3 月 1 日开工，2003 年 7 月 1 日行包房○ 1 ～ ○ 36 轴竣工，2003 年 11 月 20 日地下直径线预埋段竣工，2003 年 8 月 31 日西侧 旅客过道竣工。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 17 第 1 章 编制说明 1.1 编制依据 (1)北京站扩能改造工程 BJ2 标段招标文件、初步设计说明书及初步设计签 后修改说明。 (2) 标前会、现场调查情况及补疑书。 (3)有关施工规范、质量技术标准。 (4)我公司在北京、广州、深圳等地铁施工中积累的经验及对铁路施工的研 究成果和技术储备。 (5)我公司在城市环境下施工的能力及多年来积累的雄厚实力。 1.2 编制原则 (1)施工方案突出文明施工要求， 把确保周边环境秩序良好和车站运输正常 进行作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立北京车站扩能改造建 设的良好形象。 (2)减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时确保周围 商业活动照常进行。 (3)注重施工顺序与管线拆迁的配合。在进行施工顺序安排时，充分地考虑 与管线拆迁的配合，先行施工的地段首先完成管线拆迁、悬吊等保护工作。 (4)科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。 (5)制定科学的降水方案,确保降水质量。 (6)加强监测，落实措施，确保工程与环境安全。施工前在附近建筑物和工 程影响范围内的地面合理布设观测点， 按规定设专门的测量小组跟踪测量，确 保环境安全。遵守安全防护规程，定期举行安全会议，经常进行安全防护教育， 健全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查验收制度，确保安全工作有始 有终，实现“四无、一消灭”安全目标。 (7)贯彻 ISO9002 标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质 量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，用以实施和控制 本合同，确保工程建成北京市优质样板工程。 1.3 编制要点 (1)以混凝土要求的总工期为前提，充分考虑行包房主体竣工的时间要求； 加强与相邻施工单位、设计及监理单位的协调和配合。 (2)强调地面沉降和建筑物的变形及管线保护，加强施工监测和信息反馈。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 18 (3)加强施工降水，保证施工安全。 (4)加强文明施工和环境保护。 第 2 章 工程概况 2.1 工程范围 BJ2 标段由○ 1 ～○ 36 轴地下行包房部分和地下直径线预埋段两大部分组成。 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西 侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖， 结构防水工程，主体结构，土方回填 工程。 2.2 工程位置及结构形式 2.2.1 工程位置 地下行包房位于 7、8 站台下面，呈“一”字形东西向布置，全长 505m，宽 40.70m。地下直径线预埋段段位于北京站西街与崇文门东大街交口处。 2.2.2 结构形式 地下行包房:基坑围护结构，采用φ800 间距 1m 的钻孔浇筑桩和旋喷桩围护 及φ600 钢管支撑作为基坑支护。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土保持桩间土 的稳定，浇筑桩外测两桩间作旋喷桩，封闭桩基周围地下水。 主体结构:结构宽度 40.70m，为五跨单层断面。结构主要尺寸:顶板 1000mm， 顶纵梁 1200mm×2000mm2，底板厚 1100mm，底纵梁 1200mm×2200mm2，侧墙厚 700mm， φ800mm 钢管混凝土柱。（柱网尺寸 8m×8m） 地下直径线预埋段段:围护结构φ800mm，间距 1m，钻孔浇筑桩及横向钢 管支撑作为基坑支护。 结构宽度 10.86m 为双跨单层断面，其结构主要尺寸:顶板 500mm，底板 600mm 侧墙 400mm 中隔墙 300mm。 2.3 工程环境 地下行包房北侧距即有线路仅有 10 m， 相互干扰较大，南侧距明城墙遗址 仅有 16 m，即南北两侧均无施工通道，北尽头有一条进入现场的道路，车辆行 人较多，交通拥挤，施工场地狭小，外弃土车辆只能在 0:00-6:00 间通行，施 工期间，材料进出场比较困难，应予以重视，提前安排协调。 施工场地内地下管线情况不明，应根据混凝土提供的地下管线资料及现场勘 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 19 测情况采取相应的措施，予以保护及迁移。 2.4 工程地质及水文地质特征 2.4.1 工程地质 ⑴地下行包房工程地质 北京站位于北京市东南部，处于华北平原之西北边缘，地貌类型为冲洪积平 原，地势平坦，海拔高程一般为 41.2m，北京站范围内表覆盖。第四系全新流人 工堆积层（Q4ml），下伏地层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）地层土质自上而 下依次为: 杂填土:褐灰色，松散，潮湿，成分以炉灰、砖头等为主，充填粉质黏土， 层厚 3.0～5.6m。普遍分布于地表。 淤泥质黏土:深褐色、灰色、软塑至流塑，呈透境体分布，层厚 0.0～2.1m。 淤泥质粉质黏土:深褐色，软塑至流塑，呈透境体分布，层厚 0.0～2.3m。 粉土:黄褐色，密实，稍湿至潮湿，呈透境体分布，层厚 0.0～1.4m。 粉砂:黄褐色，密实，潮湿至饱和，呈透境体分布，层厚 0.0～1.2m。 细砂:黄褐色，中密至密实，潮湿，呈透境体分布，层厚 0.0～5.1m。 中砂（上部）:黄褐色，中密，潮湿，呈透境体分布，层厚 0.0～0.5m。 粉质黏土（上部）:黄褐色，软塑至硬塑，局部夹粉土，细砂薄层，累积层 厚 0.8～5.0m。 中砂（下部）:黄褐色、深灰色、密实、潮湿，局部夹粉质黏土薄层，含圆 砾，层厚 0.4～4.5m。 圆砾土:黄褐色，潮湿至饱和，中密，成分以砂岩为主，一般粒径 2～15mm， 最大粒径 80mm，其中充填中粗砂及黏性土，揭示厚度 1.9～5.7m。 粉质黏土 （下部）:黄褐色， 软塑至硬塑， 夹有粉土薄层， 最大揭示厚度 8.5m。 ⑵地下直径线预埋段段工程地质 地下直径线预埋段段位于北京车站西端 DK0-620～DK0-660 位置， 全长 40m， 地层土质自上而下依次为: 人工填筑土:厚度 3.6m～4.4m，砂黏土层 5.8m～6.2m，下部为砂类土层与 圆砾土层互层夹少量卵石土层。 推测地下水位在深 5m 处，为孔隙潜水 k=50m/d，Q=3900m3/d 在该地段东段有φ600mm 给水管一根，埋深 1.6m。 西段有φ1500mm 排水管道，埋深 0.6m，在施工时应进行管道迁移后再进行 围护结构施工。 中国建筑工业出版社 筑龙网 合力打造 版权所有 不得进行刻录和网络上传 20 地层断面图见图 2.4-1.图 2.4-2 2.4.2 水文地质 水文地质特征:北京站范围内的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为 上层滞水，地下水埋深 3.7～12.6m，且呈逐年下降趋势，主要含水层为砂类土 及碎石类土，主要靠大气降水补给，另外在北京站南侧有生活用水和污水排放 补给，地下水位随季节而变化，升降幅度一般为 1.0～3.0m。地下水对普通混凝 土无侵蚀性。 2.4.3 本工程地质条件评价 从工程地质剖面图可知，行包房开挖处位于杂填土层。 杂填土普遍分布于地表，其结构松散，土质不均。杂填土层下部有软土分 布，其岩性为淤泥质黏土和淤泥质粉质黏土，呈透境体状分布。淤泥质黏土埋 深 3.8～5.9m， 顶板高程 37.86～35.78m， 厚度 2.1m； 淤泥质粉质黏土埋深 5.2～ 8.2m ， 高 程 35.78 ～ 33.48m ， 厚 度 1.1 ～ 2.3m 。 软 土 物 理 力 学 指 标 γ =16.2kN/m3,C=10.08Kpa,φ=8.05°，具有强度低，高压缩性的特点，工程性质 差；硬壳为杂填土；硬底为中砂，中密。