第1节工程概况
1、工程地理位置及建设标准
****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥（1999～2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。******大桥南岸接线起于刘村，接**至马鞍山高速公路和**绕城公路，北岸接线止于张店，接**至合肥高速公路，全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。
沿线跨越的等级公路有：绕城公路（一级）、规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级）、宁合公路（高速），跨越的主要河流有：南河等。全线共设置4 处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。
大桥全线采用高速公路标准，设计车速100 公里/小时，设计荷载汽车—超20 级、挂车—120。接线主线为双向六车道高速公路，路基宽33.5m，其中中央分割带2.0m，两侧行车道各3×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m，左侧路缘带2×0.75m，桥梁（含中间带）与路基同宽，外侧护栏大中桥为0.50m，小桥为0.75m，内侧护栏为0.75m。
本合同段为北接线的**合同段，起点桩号K19+120，终点桩号K21+600，主线长2480m。
2、工程自然地貌及地质条件
**地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。区内地层发育较全，自震旦吸上统至新第三系上统均有裸露分布。南北接线通过区内，地层有侏罗系上统龙王组、白垩葛村组等“红层”。北接线跨越两个地貌单元，按不同地貌单元将全线分为2 个区。浦乌路以东为长江漫滩区（I 区），该区地势开阔，地形较平坦，地面标高一般为5～6m。
浦乌路以西至宁合路为岗地区（II 区），地形起伏较大，北高南低，地面标高20～40m，中间有多个水塘分布。
本区地质位于宁镇弧形褶皱西端与宁芜凹陷盆地交接带，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。构造活动的最基本特征为升降差异活动。

3、工程水文地质及气候条件
**位于**省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6 月以后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9 月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气晴朗，寒冷干燥。极端最低气温－14℃，极端最高气温43℃，多年平均气温15.4℃，年高温（≥35℃）平均日数4.8 天。年最大降水量为1825.8mm，年最小降水量为534.6mm，年平均降水量903.2mm，年平均雨日118.8 天。
长江**河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65Km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。
桥位上游有大通水文站，距**河段下关潮位站226Km，为长江下游的径流控制站，其下游有镇江潮位站。桥位下游下关潮位站位于**市下关中山码头上游680m 处。
本次设计大桥防洪标准为300 年一遇，其他以100 年一遇为标准。
 

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