深基坑开挖安全专项施工方案

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资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-05

资料介绍

京沪高速铁路土建工程三标段

【危险性较大工程安全专项施工方案】

深基坑施工

批准：
审核：
编制：

中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部
二工区水电五局
二00八年七月
1、编制依据
（1）建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》
（2）《铁路混凝土强度检验评定标准》
（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
（5）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》
（6）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》
2、工程概况
罗而庄特大桥工程，沿线跨越党家庄和罗而庄两个村庄，全长3783.64m，里程桩号DIK428+727.18~DIK432+510.82，包括桩基础111个,一字形桥台2个，流线形圆端实体墩61个，圆端形空心桥墩32个，矩形墩16个。罗而庄特大桥的墩身计划2008年8月1日进行施工，在2009年8月31日之前计划全部完工，共396个工作日。
玉符河特大桥位于济南市历城区崔马庄村附近。起点桩号DK417+670.75，终点桩号DK419+245.49，全桥长1574.74m。包括桩基础49个，一字型桥台2个，流线型圆端实体墩35个，圆端形空心墩12个。玉符河特大桥墩身计划在2008年9月1号进行施工，在2009年8月31日之前全部完工，共365个工作日。
红石岭特大桥工程，沿线跨越陆家庄和红石岭村，全长2032.5m，里程桩号DK424+416~DK426+448.5，包括钻孔灌注桩基础43个，明挖扩大基础15个，挖井基础5个，一字形桥台2个，流线形圆端实体墩28个，双线圆端形空心桥墩27个，圆端形矮墩6个。红石岭特大桥的墩身计划在2008年8月20日进行施工，在2009年8月31日之前全部完成，计划工作日377天。
井字坡特大桥其里程桩号为：DK427+296-DK427+817.23，全长734.6m。其中桩基础25个，明挖扩大基础1个，桥墩24个，双线一字形桥台2个，其中双线流线形实体墩17个，双线圆端形空心桥墩7个。井字坡特大桥的墩身计划在2008年8月20日进行开工，计划在2009年8月31日前全部完成。
3.施工方案
第一种开挖方案：基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底300mm时，停止机械开挖，改为人工配合小机械进行开挖，以保证基底不被扰动。
(1)深基坑开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。
(2)在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。
(3)基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
(4)基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。
(5) 井点降水法开挖基坑
对于地下水位较高的地区，必要时采用真空井点法降水。井点法降水应符合下列规定：
①安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。
②井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用膨润土填塞严密。
③集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.25％～0.5％的下坡。
④井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。
⑤降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，
⑥对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。
⑦拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。
第二种开挖方案：是放坡开挖组合钢板桩支护方案，适用于靠既有线、靠建筑物的边坡放坡受限的基坑开挖。放坡开挖组合钢板桩支护开挖的施工。
本工程钢板桩支护主要是因为沿线构造物多，减少基坑开挖的放坡宽度，同时为了隔绝淤泥、流砂或地下水流入基坑