南京站北站房邻近营业线基坑施工方案

资料大小：1.3M
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-10-05

资料介绍

目录
第一部分    施工项目基本情况    1
1.1编制依据    1
1.2编制原则    1
1.3工程概述及工程地质、水文地质条件    2
1.4工程重难点分析    7
1.5施工目标    7
第二部分    技术标准    8
第三部分    运输条件    9
第四部分    施工程序及施工过渡方案    9
4.1施工技术准备    9
4.2施工总体安排    9
第五部分    施工条件    10
5.1施工验收条件    10
5.2施工准备    11
5.3施工进度安排    12
5.4施工设备、材料投入计划    12
第六部分   施工劳力组织    12
第七部分    施工方法及质量    14
7.1基坑开挖施工方法    14
7.2支撑架设方法及技术措施    18
7.3喷射混凝土    25
7.4内移临时围挡    27
7.5东侧人行通道保护性支撑    28
7.6 拉森钢板桩施工    29
7.7砼挡墙    28
7.8塔吊安装及使用    28
第八部分    监测    32
8.1监测目的    32
8.2监测范围    33
8.3监测项目、频率及平面布置    33
8.4监测项目警报值    34

第九部分    施工保证措施    36
9.1质量保证措施    36
9.2特殊季节施工措施    39
9.3靠铁路施工及日常施工安全保证措施    41
第十部分   施工应急预案    45
10.3应急救援联系    45
10.4事故应急救援领导组织    46
10.5应急救援物质    47
10.6现场救援措施    48
10.7施工应急预案    48
10.8应急响应    48
10.9土方开挖阶段的应急措施    49
10.10事故报告和处理    50
附件1：南京站增建北站房施工平面布置图    50
附件2：监测点平面布置图    50
附件3：钢支撑平面布置图    50
附件4：人行通道保护性支撑平面布置图    50

南京站增建北站房营业线及邻近营业线施工安全专项方案
第一部分    施工项目基本情况
1.1编制依据
（1）《基坑岩土工程勘察报告》
（2）《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）
（3）《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012)
（4）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）
（6）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
（7）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ+166-2008+
（8）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
（9）《铁路营业线施工安全管理办法》上铁运发（2012）280号
（10）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发（2012）586号文
（11）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003-J260-2003）
（12）南京站增建北站房施工图纸
（13）《南京站增建北站房深基坑专项施工方案》专家论证报告
1.2编制原则
（1）施工指导思想：施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学，重信誉、守合同，优质、安全、按期完成本工程。
（2）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。
（3）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边环境问题，做到施工对周边环境的影响最小化。
（4）突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。
（5）确保施工安全、工程质量、文明施工和环境保护符合相关规范、标准、法律、法规的要求，实现各项施工目标。
（6）全面理解掌握施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容，结合现场实际情况，应用科技成果，保证各项施工方案科学合理，降低工程成本。
（7）采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据，根据监控提供的信息及时调整施工参数。
（8）不影响铁路既有设备质量状况，确保营业线运营安全。
1.3工程概述及工程地质、水文地质条件
1.3.1工程概述
南京站增建北站房基坑开挖施工方案已于11月15日经专家评审通过（评审意见附后），并已按专家评审意见修改完善，此方案仅是营业线及邻近营业线范围内施工安全专项方案。本站房总长为189m，总宽39.0m，总建筑面积约为19936㎡（含并入的动车运用车间和还建地铁一号线各通道、风亭改迁工程），建筑檐口高度20m，建筑最高点26.65m。
地下出站厅为地下一层框架结构，基坑面积约2731m²，总延米约209米，基础底板顶标高8.65~9.35m，底板厚0.3m，基础承台顶标高为7.85~9.05米，基坑深6.55~11.45米，采用明挖顺作法施工；地铁1号线5号出入口为预留口，通道为地下一层结构，通道长约143米，基坑深3.35~13.55米，通道宽9.5m，采用明挖顺作法施工；地铁1号线4号出入口因在基本站台上，为保障国铁基本站台的功能，现对其进行改造，通道长约37.671米，基坑深9.224米，通道宽5.15m，采用明挖顺作法施工。地下出站厅施工界面距最近轨道中心线12.3米；地铁1号线5号出入口通道施工界面距最近轨道中心线17.3米；地铁1号线4号出入口的还建通道施工界面距最近轨道中心线3.2米；基坑开挖对应于沪宁城际铁路里程范围为K301+150.5~K301+305；站房上部施工作业区K301+070 ~K301+353。
1.3.2工程地质及水文地质条件
1、工程地质
南京站北站房位于长江中下游剥蚀高阶地区与剥蚀丘陵过渡带，岗地与坳谷相间。前期对桩基施工时，已经对场地进行平整。
场地分布地层为第四系全新统人工填土(Q4ml)，上覆第四系全新统冲积层(Q4al)、上更新统冲积层(Q3al)及第四系残坡积层(Qel+dl)；下伏