路基工程施工组织设计

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资料类型：.WORD
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发布时间：2021-10-03

资料介绍

六、施工组织设计

第一章编制依据及原则

一、编制依据
1、《岱山县衢山岛石子门至四平至黄泥坎公路（K0+000～K4+568）工程施工招标文件》、补遗书、图纸和《公路工程标准施工招标文件》（2009版）。
2、业主组织于2012年4月13日召开的现场考察及标前会议；
3、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点。
4、有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况。
5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准。
6、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。

二、编制原则
1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到标准、规范编制。
2、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量、进度。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据当地的自然条件、地理环境，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成本项目建设。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。
5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，积极采用能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，发挥科技在施工中的先导作用。
6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业施工队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
7、充分利用计划表进行计划安排。对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源调度，最终确保优质快速完成工程，又降低造价的目的。
8、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则，加强外界联系与合作，协调各方关系，使该工程达到业主要求的质量标准。

第二章工程概况

一、工程概况
1、工程概况：
本项目起点位于石子门村四石线上，线路向南设隧道穿越石子门岗后经小山嘴头至涨网套村，经沙龙村，并沿原四石线，经大东岙、东升村、红星村、金家横至四平村后，与岛万线平面交叉后设中隧道穿越马足岗，途径马足村后终于黄泥坎，路线全长6.929Km。本次招标范围为K0+000～K4+568.303段，路线长4.568Km。
2、技术标准及横断面形式：
本标段工程采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的三级公路技术标准设（其中：隧道按二级公路标准设计），设计速度40km/h，路基宽度10m，（其中K2+200～K4+300段采用标准8.5m路基）。隧道净宽10米，净高5米。
3、本合同段主要工程量
（1）路基工程：拆除结构物2025m3、挖土石方199332m3、路基填筑90392m3、抛石挤淤2194 m3、边沟3980m、植物护坡30057 m2、浆砌挡土墙15800m3、干砌挡土墙1171 m3、锚喷支护锚杆19732Kg等。
（2）路面工程：碎石垫层18535m2、水泥稳定碎石底基层48005 m2、水泥稳定碎石基层48321m2、黏层41399 m2、细粒式沥青砼49687m2、中粒式沥青砼46237 m2、培土路肩2804m3等。
（3）涵洞工程：全线共设钢筋砼盖板涵17m/道、钢筋砼圆管涵219m/15道等。
（4）隧道工程：石子门岗隧道328m/座，其中：V级围岩45m、IV级围岩143m、III级围岩110m。
隧道名称    起讫桩号    长度（m）    净高
（m）    净宽
（m）    洞门
形式    衬砌
类型    通风方式    备注
        明洞    暗洞
石子门岗隧道    K0+040～K0+368    30    298    5    10    进口端采用端墙式，出口端采用削竹式    锚喷复合衬砌    自然
（5）安全设施工程：混凝土护栏520m、波型钢护栏2859m、单柱式交通标志27个、道口标注74个、单悬臂式交通标志9个、里程碑5个、百米桩41个、公路界碑36、热熔反光标线1321 m2、轮廓标668个等。
4、项目环境
（1）地形、地貌
衢山岛位于浙江省东部沿海，为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延入海的出露部分。受流水作用、机械作用、风化作用、海水的冲蚀和搬运等外营力联合作用下，塑造了海岛区独特的地貌景观。按地貌形态、成因类型分类，线路分区主要有侵蚀剥蚀地貌、堆积地貌和冲海积地貌。

（2）地质、地震
项目场区位于华南褶皱系浙东南褶皱带的东北部，地处浙闽粤沿海燕山期火山活动带的北段。在长期的地壳活动中，形成以北东向、北北东向断裂为主，北西向、北北西向和南北向、东西向断裂为辅的基本构造格架，并对测区火山机构、沉积盆地的形成与发展，对地形地貌的变迁具有控制作用。工作区发育的区域断裂主要为岱山-定海断裂，由舟山十字路断裂和岱山岛岱东断裂组成，两段相连长为27Km。十字路断裂分布于上侏罗统酸性火山碎屑岩和熔结凝灰岩中，断裂产状20 º/NW<65 º，破碎带宽>10m，由碎裂岩、糜棱岩组成。岱东断裂发育在上侏罗统熔结凝灰岩和火山碎屑岩中，断裂走向15～20 º，倾向北西，倾角70～80 º断裂破碎带宽10～20m，其间有石英脉侵入。
岱山-定海断裂在地貌上比较明显，影像上为线性异常带，岱山段成为西部山区与东部盆地的界线，舟山十字路段为负地形，多以断层谷或槽地形式出现。断裂在舟山岛十字路北有很好出露，由多条次级断层组成，其中一条次级断层切过第四纪砾石层及其上部黄土层，只有松散土层没有断错迹象，断层泥发育，其中发育逆冲型擦痕。
据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《1：50万浙江省构造体系与地震分布规律图》说明书，路线区域属震级小，强度弱，频率低的相对稳定区，路线区域地震基本烈度为VII度，地震动峰值为0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。
（3）气象、水文
本项目所在区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，年平均温度16.3℃，年平均降水量1322mm，年平均降水天数150～200天，无霜期为250天，雨量以5至9月为主。
场区水系多分布于沟谷，雨季水位猛涨，枯水期流量小，甚至干涸。周围小水库和水塘较多，主要分布于山麓沟谷区，一般水深5～10m；小河流一般水深0.5～2m，为小型天然小河流。水库多分布在冲沟沟口，两者主要接受大气降水、沟谷地下水及地表水的补给。四平水库对路线影响较大，路线沿水库东边老路建。

二、施工条件
1、交通条件：本项目地处海岛，施工所需外购材料、设备使用轮船运至码头，项目所在岛上区域交通发达，外购材料、设备运至码头后采用汽车运达施工现场。
2、筑路材料：本项目筑路材料主要为宕渣、碎石、块片石、黄砂、水泥、钢材等。本项目沿线有丰富的石料资源，既可以利用隧道出渣，也可就近到各种规模的采石厂购买。路线附近无河砂，需利用码头从宁波等地外购。项目路基填筑用宕渣充分利用山体开挖方量及隧道出渣。本区域缺少钢材、木材、水泥、沥青的生产供应，均需从就近的外省市购入。
3、水电供应：沿线水库分布均匀，水系发育，河网密布，其工程用水可就近在水库或河流中抽取，生活用水就近取村镇自来水或在沿线水井中抽取。沿线电力供应情况良好，在工程实施时与电力部门协调好用电事宜，同时，自备发电设施，以备不时之需。

三、投标工期
投标工期为15个月，（预计于2012年6月10日开工至2013年9月10日完工）。具体开工时间以监理工程师签发的开工令日期为准。

四、工程质量
工程质量目标为：标段工程交工验收质量评定得分90分及以上；标段工程竣工验收质量评定得分90分及以上。

五、工程安全
确保工程施工无重大安全事故、死亡零指标。

六、文明施工目标
创文明标化工地。

七、环保目标
结合当地水系分布状况综合考虑，形成路基路面综合排水系统；选用低噪音的施工机械、加强施工机械的维修和保养；在噪音敏感点附近施工时，采用临时隔声围护，尽量做到夜间不施工；对于符合要求的石料经过加工后用作为片石利用，多余废料及挖方非适用性材料弃置至指定弃土场；注重环保，使本合同段的水土保持、绿化环境、周围环境与自然景观相协调。