路基单位工程施工组织设计
一、工程概况
第三合同段位于山东省滨州和德州境内，起讫桩号为K23+000-K36+250，全长13.250公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度120Km/h，路基宽度28m，共设大桥1座，分离立交两座，涵洞37道，通道31道，箱通4道。桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，设计洪水频率特大桥1/300，其它桥涵及路基1/100。
路线所经区域地形地貌特征为黄河冲积平原，海拔高程一般在1—20米之间地势向东北倾斜，比降一般在1/8000—1/10000之间，岗、坡、洼交错分布，低岗、缓坡、浅洼相间，微地貌差异较大。
本区地下含水层分为山前冲洪积含水层、黄河冲积含水层、滨海或海陆交互冲积含水层三种类型。不同类型的含水层交接过渡呈相互叠置关系。由于地质构造、地层岩性、地形地貌、补给条件的控制和第四纪沉积环境的影响，决定了地下水的分布和变化规律。在垂直方向上，由上到下水质变化为：淡—咸—淡和咸—淡—咸两种层次，同一含水层岩性颗粒由细变粗。在水平方向上，由山前到滨海，含水层数目由多变少，厚度由厚变薄，岩性颗粒由粗变细，水位由深变浅，渗透系数由大到小，富水性由强变弱，水质由好变坏。
本合同段除K24+430至K24+583段为挖方外，全线为填方路基，边坡坡度采用1：1.5，坡脚与排水沟内边缘设宽1米的护坡道。根据地资料，本合同段土质主要为低液限亚粘土，少部分为低液限粉土，地下水埋深较浅，部分路基填料CBR值达不到设计要求。 为提高路床CBR值和土基回弹模量，对全线路床顶面以下40cm的路基填料进行掺灰处理，分两层碾压，以利于填方的压实和提高路基填料的强度。
本路段共有箱涵21道，圆管涵14道，盖板涵2道，箱通4道，涵洞基础多处在岩土成分为亚砂土或亚粘土上，承载力较低，涵洞形式根据功能要求，选择采用钢筋混凝土箱涵、箱通或圆管涵，跨越自来水管、电缆等管线时采用分离式基础的盖板涵。
本段共设通道31座，上部采用现浇钢筋砼空心板和装配式先张预应力砼空心板，采用8、10、13米三种跨径：下部为均薄壁台，基础形式采用钻孔灌注桩基础。
二、编制依据
2.1 《滨州至德州（鲁冀界）高速公路第三合同段（K23+300~K36+250　全长13.25公里）两阶段施工图设计》；
2.2 招标文件通用本、专用本；
2.3 施工现场调查资料；
2.4 国家最新规范《公路路基施工技术规范》；
2.5 《山东省滨州至德州（鲁冀界）高速公路施工技术规范》
2.6《滨德高速第三合同段实施性施工组织设计》
2.7我公司类似的路基施工经验，及我公司施工技术力量。
三、主要工程数量
本合同段路基工程主要为路基挖方、路基填土方、结构物台背回填、沟、塘等不良地基处理、排水及防护工程、涵洞、通道等，线路全长13.25公里,其中挖除非适用材料(包括淤泥)约1.3万m3,路堤借土填方149万m3,石灰处治18.5万m3，台背回填4.6万m3，强夯9.6万 m3，浆喷桩15.2万m，涵洞37道，通道31道，箱通4道。
具体工程数量见下表：

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