云桂铁路（广西段）

 六塘车站站场路基施工方案






















 
 编制：              
 审核：              
 批准：              










中铁十九局云桂铁路(广西段)YGZQ-4项目部
二O一O年十一月二十七日

云桂铁路（广西段）
六塘车站站场路基施工方案

1．编制依据
    1.1云桂铁路广西有限责任公司《指导性施工组织设计》。
    1.2《新建云桂铁路工程施工总价承包YGZQ-4标承包合同》和《新建云桂铁路工程YGZQ-4总体实施性施工组织设计》。
    1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
    1.4新建铁路云桂线广西段六塘站站场阶段性施工图；
    1.5《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；
    1.6《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006）；
    1.7《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)及其局部修订条文（铁建设【2005】55号）；
    1.8《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设【2008】14号)；
    1.9《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
    1.10《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
    1.11铁道部铁办（2008）190号、铁运（2010）51号、南宁铁路局宁铁运（2008）46号、宁铁建（2010）77号、宁铁运（2008）162 号等有关铁路营业线施工安全的管理规定
2．编制范围
    既有南昆铁路六塘站场路基及站场土方工程，施工段落K197+900～K201+000，长度3.1Km。包括站场路堑开挖、路基桩板墙、挡土墙、基床换填、路基填筑等工程。
3．工程概况
    3.1概况
    本段位于六塘站场K197+900～K201+000既有线左侧路基加宽工程，最大挖方高度14m，最大填筑高度13.5m。坡面多为旱地，既有南昆铁路和新建线路并行，交通方便。
    3.2气象特征
    本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于21℃，最热7月，月均最高气温28～33℃；最冷为1月，月均最低气温9.7～13.4℃之间，年日照1500～1900小时，年均降雨量在1229mm。
    3.3地形地貌
    六塘站位于百色市右江区华侨十区、社马村，属低山区，具侵蚀地貌特征，地形起伏较小。
    3.4工程地质
    全风化层为土黄色、黄褐色，呈硬塑至坚硬土状，含约15﹪～30﹪的砂质泥岩、砂岩质角砾，属Ⅲ级硬土；强风化层为褐黄色，岩芯呈短柱状、碎块状，节理、裂隙发育，节理面呈铁锈色，褐黑色，岩体完整性差，属Ⅳ级软石，；弱风化层呈青灰色、泥质、钙质胶结，中厚层至厚层状结构，夹砂岩段可见石英脉，岩芯多呈柱状，节理较发育，多为微张型，无充填，岩体完整性较好，但泥质含量较高，暴晒易开裂，遇水易软化，属Ⅳ级软石。岩体节理极为发育，大多为微张型节理，无填充，节理连通性好

因本站资料资源较多，启用了多个文件服务器，如果浏览器下载较慢，请调用迅雷下载，特别是超过了5M以上的文件！请一定调用迅雷，有时候速度就会飞起哦，如果您的浏览器自动加载了PDF预览，文件太大又卡死，请按下载说明里的把PDF插件关闭了就可以直接下载，不会再预览了！