路基施工安全技术方案

一、工程概况
    厦蓉高速公路贵州境水口（黔桂界）至都匀公路是国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分。
本合同段所在区域位于华南准地台与扬子准地台的过渡带，山岳与谷地多呈南北向排列，山脉走向与构造线基本一致，地貌类型为侵蚀地貌，属浅、中至深切割中低山及中山区。线路带区域经多次的区域构造运动作用和构造边界条件的变化，呈形态、类型复杂多样的褶皱、断裂景观。线路区域地下水类型以碎屑质变质岩裂隙水，松散岩类孔隙水为主。本合同段起点ZK104+710、YK104+710，终点ZK109+847.12、YK109+833.925，长约5.137KM。设计时速100km/h，为四车道高速公路。起点位于榕江县格龙村西北。全标段主要路基工程量：挖方：44.6万立方米，其中土方6.2万立方米，石方38.4万立方米；填方：44.8万立方米；主要高填深挖施工段如下表：
起讫桩号    位置    中心填挖高度    最大填挖高度    防护形式
        填    挖    填    挖   
ZK105+130～ZK105+290    左侧    19        25        左侧设挡墙
ZK107+835～ZK107+990    两侧    22        25        两侧正常填筑
ZK108+380～ZK108+535    两侧    3        29        沟口设桩板墙
ZK109+730～ZK109+847    两侧    16        37        两侧正常填筑
YK105+100～YK105+225    右侧        13        47    锚索框架、锚杆框架植草
YK107+960～YK108+130    右侧        31        46    锚索框架、锚杆框架植草
YK108+568～YK108+611    右侧        7        38    锚杆框架植草
YK109+610～YK109+710    右侧        17        38    锚杆框架植草
为保证我标段高填深挖路基施工段的施工安全，切实加强高边坡施工管理，防止和杜绝因边坡边坡坍塌事故而造成人员伤亡和经济损失，确保施工期边坡施工安全有序进行，编制本专项施工方案。
二、编制依据
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令393号。
    2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 —2000 ）
    3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076 —95 ）
    4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
5、厦蓉高速公路设计文件、施工设计图。
三、总体施工方案
1.施工方案
开挖：土方采用挖掘机械开挖，局部配合人力开挖；对于软石机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；采用浅眼光面（预裂）爆破；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差，设计对振动有要求的路堑采用预裂爆破结合嵌补等的方法；对路堑边坡采用分级放坡开挖。本标段顺层工点地段采用顺层清方的施工方法，软土工点地段要优先开工，以利后续路基土石方工程施工。
装运：土、石采用挖掘机装车，当运距在100米以内时采用推土机直接推送到位，当运距在100米以上时采用自卸汽车装运。
摊铺：用推土机分层摊铺，平地机整平，局部人工配合处理。
碾压：采用大吨位重型振动压路机分层碾压密实。对于涵洞等结构物台背回填等无法采用重型压路机碾压的部位，采用平板式震动冲击夯进行对称夯实。
路基边坡防护主要采用如下防护措施：①框架梁锚杆及拉伸网植草护坡；②预应力框架锚索及拉伸网植草护坡；③挡墙、护面墙；④种植攀藤和垂吊植物等绿化工程。
路基正式填筑前，选取具有代表性的填方路段进行路基填筑工艺试验，以确定路基填方施工时的松铺厚度、压实遍数等各种施工参数，用以指导整个标段的填方施工。并将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。因本标段路基为非控制工程，尽量避开雨季施工，并和隧道弃碴以及桥梁桩基工程统筹考虑，靠前安排施工。
土方路基填筑时，路基用地和取土范围内应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘。
填方路基须分层填筑，用机械压实达到设计要求的压实度，每层填筑高度应符合设计和规范要求；挖方路基分级逐层开挖，做好边坡防护支挡工程，采用边开挖边支护，支护一级再进行下步开挖。
路基施工工艺流程见下图：












2．路基开挖施工工艺及方法
2.1.路堑土方开挖
2.1.1.施工工艺流程
见“路堑土方开挖施工工艺流程图”。














    

土质路堑施工工艺框图

2.1.2.施工方法
恢复定线，放出开挖边线桩，必要时对不同路段采取不同的施工方法。
对较长的深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，每级边坡开挖成形后即刻按设计要求施作防护支挡工程，施做挡护后再进行下一级段的开挖，分级高度一般不超过5m。当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
土方采用挖掘机械开挖，局部配合人力开挖；对于软石，机械能够开挖的尽量使用机械施工，机械不能开挖的采用爆破法施工；石方爆破采用浅眼爆破法施工；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用光面爆破；对边坡稳定性差，设计对振动有要求的路堑采用预裂爆破结合嵌补等的方法。
土方运距在100米以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机装车，自卸汽车运土。
路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。分级开挖过程中,也应作好临时排水设施的建筑。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用机械整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
2.1.3.技术措施

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