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[河南]轨道交通深基坑开挖专项施工方案
  • 资料大小:800KB
  • 资料类型:.WORD
  • 资料等级:
  • 发布时间:2021-09-29
资料介绍

针对本工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备相
应资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质、既快速又安全
的目标。
2.6 环保原则
在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合,
确保施工过程对周边自然环境产生尽可能小的影响。
2.7 安全原则
为了保证本工程的安全施工,施工技术方案充分考虑其安全性,并在方案中制定
详细的安全措施及突发事件的处理预案。
3 工程概况
3.1 地理位置及管线
郑州市轨道交通 号线一期土建工程 环路站位于花园路与徐寨路交叉口处,
车站沿花园路南北向平行设置,偏花园路东侧。站位的东北是河南省电视台,东南是
河南计划生育学校,西北是河南小轿车修理有限公司以及豫港汽车交易市场,西北是
工业信息大厦。花园路为双向四车道,行人众多,交通繁忙,且道路下方管线密集。
车站起点里程为 DK13+948.3,终点里程为 DK14+135.9,工程地理位置见图 3.1-1。
图 3.1-1 环路站平面位置图
3.2 工程地质及水文地质条件
3.2.1 气象特征
筑龙网 本文共 135 页 更多详细内容》》http://yt.zhulong.com/yantu.asp
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郑州属于暖湿带半干旱气候,四级分明,春季干旱风沙多,夏季炎热雨集中,秋
高气爽日照长,冬季寒冷雨雪多为主要特征。多年平均气温 14.25℃,极端最高气温
43℃,极端最低气温-17.9℃。降水量适中,但年际变化较大,年内分布不均,多年
平均降水量 629.7mm,最大 1041.3mm,最小 372.0mm,降水多集中在 7-9 月份,平
均降水量 335mm,占多年平均降水量的 53%,1、2、12 月三个月降水量 30mm,不足全
年降水的 5%,多年平均蒸发量 2058.6mm,相对湿度 66%。
3.2.2 工程地质
车站沿花园路南北向,偏花园路东侧平行设置,车站场地起伏不大,地形较平缓。
最高海拔 90.03m,最低海拔 89.38m。最大高差 0.65m。地貌类型属于黄河冲积平原,
含水层属中等透水层,富水性中等;地下水类型为潜水,水位埋深 3.2~6.6m。
本站地貌形态为黄河冲洪积平原,场地地形较平坦,属黄河冲洪积平原地貌。车
站底板主要座落在(4-3)细砂层上,局部在(4-1)粉土层上。基坑开挖时应采取适
当加固措施,以防止砂层的崩塌对基坑造成的影响。天然地基开挖施工时应预留一定
厚度的保护层,开挖到基础高程后立即封底,防止基底隆起和涌砂。 环路站穿越地
层统计见表 3.2-1。围护结构地质纵剖图见附图 3-1
 环路站穿越地层统计 表 3.2-1
地层编号 特 征 高程范围 深度范围
1 人工填土 89..04~86.15 0~2.89
2-1 粉土 86.15~82.38 2.89~6.66
2-3 细砂 82.38~81.58 6.66~7.46
2-4 粉质粘土 81.58~80.2 7.46~8.84
3-1 粉土 80.2~75.3 8.84~13.74
3-2 粉质粘土 75.3~72.81 13.74~16.23
4-1 粉土 72.81~71.43 16.23~17.61
4-2 粉砂 71.43~67.18 17.61~21.86
4-3 细砂 67.18~61.48 21.86~27.56
4-4 中砂 61.48~54.05 27.56~34.99
4-5 粉土 54.05~50.7 34.99~38.34
4-6 粉质粘土 50.7~49.15 38.34~39.89
3.2.3 水文地质条件
3.2.3.1 地下水类型、赋存方式
本区浅层含水层以粉土、粉细砂为主,局部为中砂。含水层属中等透水层,富水
性中等。根据区域资料,郑州市东北郊地下水水位年变幅为 2.0m,场地 3~5 年最高
水位高程为 89.93m,平均 84.40m,地下水受城市开采影响,地下水位变化受人为控
制,历史最高水位高程为 88.0m。
 
 3
3.2.3.2 渗透系数的取值
根据 环路站岩土详堪报告,结合附近基坑降水工程经验,涌水量计算和降水设
计所需各层土的渗透系数建议取下列值:
 渗透系数 K(m/d)建议值表 表
3.2-2
②-1
粉土
②-3
细砂
②-4 粉
质粘土
③-1
粉土
③-2 粉
质粘土
④-3
细砂
④-4
中砂
④-5
粉土
④-6 粉
质粘土
⑥-1 粉
质粘土
⑥-2 粉

0.5 6.0 0.1 0.5 0.1 7.0 12.0 0.5 0.1 0.1 0.5
3.3 基坑周边管线情况
该站的地下管线众多,对基坑的施工造成较大的影响。对于车站主体上方得管线
施工前需要进行迁移,需要迁移的管线见表 3.3-1。
 车站内需改迁的管线状况 表
3.3-1


管线
材质 管线规格 埋深
(m) 产权单位 长度
(m) 方案 走向
砼 DN800 4.1 市政 290 临时迁改 基坑纵向
砼 DN400 4.65 市政 280 临时迁改 基坑纵向
砼 DN500 4.45 市政 68 临时迁改 横跨基坑
砼 DN600 4.45 市政 78 临时迁改 横跨基坑
污水管线
砼 DN600 4.45 市政 72 临时迁改 横跨基坑
砖混 □800×300 1.65 市政 210 临时迁改 基坑纵向
砖混 □1000×500 1.5 市政 182 临时迁改 基坑纵向
砖混 □1200×400 1.6 市政 35 临时拆除 横跨基坑
砖混 □1200×400 1.6 市政 35 临时迁改 横跨基坑
雨水管线
砼 DN300 1.3 市政 30 临时拆除 横跨基坑
铸铁 DN600 1.6 市政 240 临时迁改 基坑纵向
钢管 DN1200 3.2 市政 260 临时迁改 基坑纵向
钢管 DN1400 3.3 市政 43 换管保护 横跨基坑
铸铁 DN300 1.3 市政 25 临时迁改 横跨基坑
给水管线
铸铁 DN300 1.4 市政 10 临时迁改 横跨基坑
PVC DN100 <1.5 电信公司 500 临时迁改 基坑纵向
PVC DN100 <1.5 网通公司 320 临时迁改 基坑纵向
通讯管 PVC DN100 <1.5 移动公司 320 临时迁改 基坑纵向

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