深圳某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计方案

资料大小：1.2M
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-08-25

资料介绍

目录
第一章编制说明 6
第1节编制依据 6
第2节编制说明 7
第3节施工目标 9
第二章工程概况 9
第1节总述 9
第2节主要工程量统计 13
第3节工程重点难点分析 13
第三章技术与经济关系处理设想 16
第四章工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 17
第1节工程投入的主要物资 17
第2节施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 18
第五章劳动力安排计划 19
第六章劳动力安排计划 21
第七章施工进度网络表 22
第1节总工期 23
第2节施工进度计划安排 23
第3节施工进度计划横道图和网络图 24
第八章施工总平面布置设计 24
第1节现场平面布置说明 24
第2节施工用电及施工用水 25
第九章进场施工准备计划 28
第1节准备工作计划表 28
第2节技术准备工作 30
第3节现场准备 31
第4节防雨、消防设施准备 31
第5节现场移交准备，办理开工手续 32
第十章主要施工方法 32
第1节施工测量放线 32
第2节预应力管桩施工工艺 38
第3节接桩 41
第4节正式打桩 42
第5节收锤标准及贯入度 47
第6节管桩进场验收及保管 48
第十一章确保工程质量的技术组织措施 50
第1节质量目标 50
第2节质量保证体系 50
第3节质量保证措施 58
第4节工程创优体系和保证措施 64
第十二章确保安全生产的技术组织措施 67
第1节安全目标 67
第2节安全保证体系 67
第3节安全保证措施 68
第十三章确保文明施工措施的技术措施 72
第1节文明施工目标 72
第2节文明施工组织机构 73
第3节文明施工保证措施 77
第十四章确保工期的技术组织措施 78
第1节工期目标 79
第2节进度控制的方法 79
第3节施工进度计划的动态控制 80
第4节确保工期的管理措施 80
第5节保证工期的技术措施 81
第十五章协调与配合 83
第1节与业主及监理单位的配合 83
第2节与外部有关单位协调与配合 87
第十六章工程竣工验收 89
第十七章施工组织管理机构及其职责划分 91
第1节施工组织管理机构 91
第2节管理机构职责划分 98
第十八章事故应急预案 104

编制说明
编制依据
一、编制依据
1、中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼预应力混凝土管桩
基础工程施工图
2、现行国家有关工程施工规范、规程及技术标准
3、广东省及深圳市有关政策和文件规定
4、我公司ISO9001质量体系文件
5、我公司踏勘现场所了解的情况
6、我公司长期的建筑施工经验
二、满足施工规范
中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程的施工，应满足但不限于下列规范要求：
1、工程测量规范（GB50026—93）
2、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）
3、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-96）
4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）
5、建筑桩基技术规范（JGJ94-94）
6、预应力混凝土管桩基础技术规程（广东省标准DBJ/T15-22-98）
7、深圳地区基桩质量检测技术规程（SJG09-99）
8、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）
9、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）
10、建筑工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）
11、深圳市建设工程现场文明施工管理办法（深建施[1998]41号）

编制说明
中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础采用预应力管桩施工。本次方案内容为桩基工程，采用预应力管桩基础，预应力管桩的质量要求高、工期紧，必须要有充足的人力、物力、财力才能圆满完成。
我公司作为一级施工企业，具有丰富的施工管理经验，多次获得优质样板工程奖；特别是桩基工程施工更是我公司的强项。我公司在狠抓质量管理的同时，制定切实可行的施工质量保证措施，已通过ISO9001国际质量认证证书；并具有雄厚的技术力量，强大的机械设备优势和实力，完全有能力做好中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程。
我们承诺：在施工中，会克服一切困难，发扬我公司的优良传统，以本工程作为我公司的重点工程，全力以赴，根据提供的资料进一步优化施工方案，以科学的施工管理技术，更加合理地配置各种资源，保证以优良的质量、快捷的工期、先进的施工管理水平和优良的服务，按时交出令业主满意的工程。同时将在环境保护、文明施工等方面的管理工作做到尽善尽美。
本《施工组织设计》是中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。在分部、分项工程施工前还要编制详细的实施性施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在60天工期内全部完成中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼基础工程，并使该工程质量评定等级达到合格标准。
在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，严把工程质量关。在保证工程质量的同时，认真做好安全文明施工，制定环保措施，控制噪音和光、粉尘污染，减少投诉。在施工中制定相应的安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故。

施工目标
工程质量：确保预应力管桩工程获得合格工程。
工程进度：工期60天，从开工之日算起。
安全生产：防止重伤，杜绝死亡，按“一标三规范”达标。
文明施工：达到市级文明工地标准，努力做好施工现场规划与管理，场容场貌力争创出一流水平。

工程概况
总述
工程名称：中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼预应力管桩基础工程
建设单位：中国建筑一局（集团）有限公司
设计单位：深圳市中建西南院设计顾问有限公司
监理单位：广州南航工程监理有限公司
一、现场位置
本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内。
二、工程概况
1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。
2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。
3、本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。桩长通过试桩近似为17米，一般不小于15米，平均桩长约为16米，总工程量Φ400约为4800米。桩端持力层为强风化花岗岩层。各类型单桩承载力分别为：Ф400×95AB单桩承载力特征值为1200KN。施工时以贯入度控制，桩尖采用十字开口桩尖。
4、贯入度的控制：采用锤击法打桩，由桩长和贯入度双重控制，最后30击平均贯入度参考值为：按HD62柴油锤，冲程1.6~1.8m，每阵10击贯入度可根据桩长变化考虑桩周摩擦力的影响而确定参数。当有效桩长在16m以内，最后三阵贯入度分别为15~17mm/10击；当有效桩长在15m～25m时，最后三阵贯入度分别为30mm/10击；按图纸设计要求，有效桩长约为16米，施打时可参考定尺桩长17米进行施打，建议施打时用水平仪跟踪测量桩顶标高，以免送桩低于设计桩顶标高图中未注明管桩顶标高=承台顶面标高—承台高度+70㎜。具体收锤标准及各施工参数待现场试打桩进行调整确认。
三、现场条件
经现场勘察与试桩长度不符，基坑底施工困难，施工场地较小，造成配桩极度困难，桩基设备必须用重型吊车吊入后，重新安装设备，方可施工。
临时用电接口在项目地块的东南角，距离施工现场约15米远，电路采用电缆供电并地下埋设，临时用水已接至红线内。
四、地形地貌
本场地为人工填海而成，现场较为平整。
五、地质岩性简介
据本次勘察钻孔揭露，在钻探所达深度范围内，场地内分布的地层主要有：人工填土层（Qml）、第四系海相沉积层（Qm）、第四系冲洪积层（Qal+pl）、第四系残积层（Qel）和震旦系变质岩（Z）。
各层岩土特征由下至下描述如下：
1、人工填土层（Qml）
人工填土：褐色，主要由中细砂及块石组成，一般块石块径约50cm，揭露最大达1.3m，含量约占60%，局部地段含有建筑垃垃及生活垃圾，本层在场地内均有分布，层厚3.2~13.1m，层底标高-1.26~-9.41m。
2、第四系海机沉积层（Qm）
淤泥：灰黑色，含偶见贝壳碎片，具臭味，湿，流~软塑。各钻孔均有揭露，层厚2.7~5.5m不等，层底标高-2.64~-5.90m。
3、第四系海陆交互相层（Qmc）
砾砂：灰黑色，石英质，含贝壳约占10%，饱和，松散~稍密。除钻孔1、2、3外其它钻孔均有揭露，层厚1.5~2.5m不等，层底标高-8.15~-4.44m。
4、第四系残积层（Qel）
粉质粘土：褐黄色，由混合花岗岩风化残积而成，原岩结构可辨，长石均风化成土，湿，可~硬塑。各钻孔均有揭露，层厚1.0~6.0m不等，层底标高-10.41~-7.238m。
5、震旦系变质岩（Z）
强风化混合花岗岩：为场地内下伏基岩，矿物成分主要包括石英、长石、云母等，原岩结构清晰，在本次勘察深度范围内为强风化层：褐黄、灰红等色，裂隙很发育，岩芯破碎，呈土夹碎块状。本层各钻孔均有揭露，揭露最大厚度为5m，层顶标高-10.41~-7.23m。