工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。 该地区常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最大风速为18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。 1.2.2水文 码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。     设计高潮位：+1.96m     设计低潮位：-1.65m     极端高水位：+2.92m     极端低水位：-2.31m 根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，85国家基准面在定海潮站基准面以上7.538m。 码头位置处的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135°,波长21.9m，原始波向SE。 1.2.3地质 根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为7个地质单元体： （1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。 （2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。 （3）粘土：层厚度约为13.1-14.7m，顶标高约为-22.6- -23.5m，该土层的地基承载力较高，但土层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。 （4）粉质粘土：层厚度约为5.4-42.2m，顶标高约为-19.9- -38.5m，土层分布较为均匀，地质承载力较高，是桩基的持力层。 （5）砂层：以中细砂、中粗砂为主，层厚度约为0.7-3.7m，顶标高约为-31- -45.6m，分布不均匀，多夹在粉质粘土中。 （6）粘土混砂砾、砂砾混粘土及碎石土层。 （7）风化基岩(J3)：棕红、肉红色，钻进厚度约为1.4-2.4m，顶标高约为-42.2- -43.5m。 2、施工总体安排 根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排上作如下考虑：分两部份，采用二种不同的施工工艺，基本上同时进行施工。 一、陆上施工部分 1．施工范围： （1）1~6#栈桥的全部钻孔灌注桩。 （2）上述桩的现浇横梁。 （3）1~6#栈桥的全部预制空心大板。 （4）1~6#栈桥的全部现浇面层砼。 2．施工顺序： 3、主要施工方法： （1）施工作业平台搭设 平台采用支撑在钢管桩上的型钢横梁、纵梁、木板面层结构，宽度6米，长度满足各栈桥施工作业需要。同时搭设两座平台。搭设方法：用兵15~25吨履带吊机吊加30KW电动振动锤，由岸向海逐跨搭设。 （2）钻孔灌注桩施工 每座平台上二台钻机，由海向陆逐跨施工，下钢筋笼和浇注砼既可以用钻机的起重设备，又可用吊机辅助作业。 （3）横梁浇注 紧跟桩基逐跨施工，利用平台纵、横梁悬吊底侧模，人工手推车浇注砼。 （4）空心大板预制 在海堤后方的陆上适当位置建设临时预制场。 （5）空心大板安装 用贝雷片组装成双导梁架桥机，由岸向海逐跨安装。 二、水上施工部分     1．施工范围 （1）全部预应力钢筋混凝土空心方桩的沉桩。 （2）1#~6#栈桥方桩基础的横梁施工。 （3）全部撑墩的施工。 （4）千吨级固定码头的施工。 2、施工方法 与常规的码头施工相同。 以上总体施工安排的优点是：两部分同时施工，互不影响，有利于缩短工期。缺点是：投入较大。无论是设备和管理力量的投入都比较大。但我单位有足够的设备和管理能力，实施上述施工方案，总工期可以缩短21天。