A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、T梁，其中T梁共300片为C50预应力砼结构。单片梁重从30T到62吨范围内变化不等。每孔T梁6片，集中分部在主线Shs19～33孔、Shn19～33孔、C匝道Smc02～14孔、D匝道Smd09～14孔。本工程线形变化较多，T梁长度和方向变化亦较多。梁长从14.065米到30.635米变化不等，中横梁角度变化较多，具体规格、长度、数量详见《T梁统计一览表》（附后）。 2、自然条件 上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。 根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。 3、环境概况 （1）自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。 （2）气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份；最高气温在40℃以内，在七、八月份；冬季处在十二、元月、二月份。 （3）交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。 4、工程特点 （1）征地搬迁难度大，进展缓慢。主线作业面不连续。 （2）工期紧、要求高。 （3）梁长变化不等，中横梁间距、角度变化较多，预制所用模板规格多；T梁腹板厚度薄，波纹管定位、钢绞线穿束、混凝土振捣困难，施工难度大。 5、质量安全管理目标 （1）质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。 （2）安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。 6、编制依据 （1）施工合同、设计图纸及说明。 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 （3）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 （4）《上海市公路工程质量检验评定标准》SZ-15-2001。 （5）《市政桥梁工程施工及验收规程》DBJ08-228-97。 7、参建单位 施工单位：中国建筑第七工程局 监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司 代建单位：上海市浦东工程建设管理有限公司 建设单位：上海市东环高速公路发展有限公司 二、施工方案 1、施工组织 T梁工程由T梁专业施工队施工。 （1）主线：由Shs19～33孔、Shn19～33孔左右幅同时 （2）C匝道：Smc02～14孔由小孔号向大孔号预制、安装。 （3）D匝道:Smd09～14孔小孔号向大孔号预制、安装。