某汽车站降水工程施工组织设计方案

资料大小：100KB
资料类型：.WORD
资料等级：
发布时间：2021-08-12

资料介绍

一、工程概况（略）
二、设计有关参数
三、地质条件
四、降水目的
五、工作量布置依据及工作量
六、降水井构造与设计要求
七、成井（孔）施工工艺与技术要求
八、降水运行
九、投入主要机械设备
十、施工管理人员及劳动力配备
十一、附图表

一、工程概况（略）
二、设计有关参数
1、拟建车站总长160.00m；
2、两端头井宽为23.80m；
3、主车道（标准段）宽为18.40m；
4、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构，连续墙刃脚深：
1）端头井为26.00m左右，相应绝对标高为-22.81m；
2）标准段为23.00m左右，相应绝对标高为-19.81m；
5、根据设计要求，本工程的结构施工（包括挖土施工），采用明开挖顺序法施工。基坑开挖深度分别为：
(1)主体通道（标准段）：开挖深度为12.48～12.74m，基底绝对标高为-9.29～-9.55m;
(2)西端头井：开挖深度为14.25m左右,基底绝对标高为
-11.06m;
(3)东端头井：开挖深度为14.57m左右,基底绝对标高为
-11.38m;
(4)出入口开挖深度8.00m左右，基底绝对标高为-4.81m,
出入口开挖深度相对较浅。故本次降水不考虑布置降水井。
6、本方案采用地面绝对标高为+3.19m。

三、地质条件
（一）地层情况
层序地层名称层顶标高
（m）层顶埋深
（m）厚度γ
m 重度γ
kN/m3
①-1层杂填土 +2.40 0.80 0.80
①-2层素填土 +1.80 1.40 0.60
②-1层褐黄色
粉质粘土 0.00 3.20 1.80 18.60
②-3a层灰色粘质粉土夹
淤泥质粉质粘土 -5.20 8.40 5.20 18.10
③层灰色淤泥质
粉质粘土 -6.50 9.70 1.30 17.30
④层灰色淤泥质粘土 -12.90 16.10 6.40 16.70
⑤-1a层灰色粘土 -16.10 19.30 3.20 17.30
⑤-1b层灰色
粉质粘土 -20.80 24.00 4.70 18.00
⑤-2层灰色砂质粉土
夹粉质粘土 -35.30 38.50 14.50 17.90
⑤-3层灰色
粉质粘土钻至40.00m未穿 19.30
（二）水文地质条件
1、根据上述地层情况，按其水文地质特性，地下水类型为潜水型，地下水位主要受大气降水、蒸发的影响的而变化，地下水位平均深度为0.50～0.70m左右，相应的绝对标高为+2.50m左右。
2、由于受钻探孔深度的限制性，在地表以下40m的范围内未钻见上海地区普遍分布的第⑦层砂质粉土及粉细砂层（第Ⅰ含水层），故没有本场地承压含水层的水文地质资料，因此，只能参考区域的水文地质资料。经查本场地的第⑦层承压含水层顶板的埋藏深度一般在45m以下。其渗透系数K值一般在10-4～10-3cm/s的范围内，按其特性属透水性较好的含水层，承压水水头高度一般在地表以下8.00～10.00m左右，其相应的绝对标高为-5.00～-8.00m左右。
四、降水目的
根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的目的：
1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。
2、在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行。
4、对本场地基坑底部发生突涌的可能性作出评价。
五、工作量布置依据及工作量
（一）基坑底突涌的可能性评价
1、基坑底板稳定性评价条件：承压水上覆不透水层的厚度H应满足下式要求：
H·≥Fs·γw·h /γs
式中：